SPORT
A Rovatból

„6 autó a rajtrácson, 14 a boxban!“ – 20 éve zajlott a Forma-1 történetének legbotrányosabb futama

A Michelin gumiszállító csapatai bojkottálták a 2005-ös USA Nagydíjat, aminek hosszútávú következményei is lettek. A képeket és videókat visszanézve csak Palik Lászlót tudjuk idézni: „hát, elég buta cucc!”


A 2004-es Forma-1-es USA Nagydíj a magyar autósport-rajongók számára örökké emlékezetes marad: ezen a futamon szerezte meg nyolcadik helyével Baumgartner Zsolt Magyarország első, és mindmáig egyetlen pontját a technikai sportok legfelső kategóriájában. Ki gondolta volna, hogy az egy évvel később megrendezett, következő indianapolisi nagydíj nem kevésbé lesz érdekes – ámde ezúttal nemcsak a magyaroknak, hanem az egész világnak, és nem egy örömteli, hanem sokkal inkább egy botrányos esemény miatt.

A két verseny közös főszereplője Ralf Schumacher. A német pilóta 2004-ben a versenyen a pálya utolsó, döntött kanyarjában súlyos balesetet szenvedett, ami miatt abban az évben később több futamot is ki kellett hagynia. Egy évvel később (immár a feljövőben lévő Toyota pilótájaként) az egyik pénteki szabadedzésen ugyanabban a kanyarban ismét elszállt az autója, és megint óriásit esett.

Fotó: Vladimir Rys/Bongarts/Getty Images

Ezúttal azonban teljesen egyértelmű volt az ok: a kocsira feltett Michelin abroncsok nem bírták a legendás Indianapolis Motor Speedway ováljából lekanyarintott pálya kihívásait, és egyszerűen megadták magukat. Ráadásul nem ez volt az első panasz rájuk: az edzéseken többször felmerült, hogy a világhírű gumimárka termékei egyszerűen nem elegek a több mint 9 fokban megdöntött utolsó kanyar jelentette megpróbáltatásokhoz. Ez teljes mértékben bebizonyosodott, amikor a Ralf Schumachert elővigyázatosságból helyettesítő brazil Ricardo Zonta szintén defektet kapott.

Ekkoriban két gumiszállító biztosította az abroncsokat a Forma-1-ben: a fent említett Michelin hét, míg a japán Bridgestone három istállót látott el gumikkal. Sztorink szempontjából ez azért érdekes, mert a 2005-ös konstrukciók egyértelműen jobban kedveztek a francia cég partnercsapatainak, így például erre az évre lépéshátrányba került az akkor már öt éve egyeduralkodó Schumacher-Ferrari páros. Szintén nem elhanyagolható információ, hogy – épp a Ferrari dominanciája miatt – ettől az évtől betiltották a verseny közbeni kerékcserét (kivéve az esős versenyeket), ami szintén menthetett volna a Michelin-csapatok helyzetén.

Felmerülhet persze a kérdés, hogy a Michelin miért számolta el magát a gumival, és miért nem jelentett gondot a pálya állapota a Bridgestone-nak. A két fő ok versenykör nem sokkal korábbi újraaszfaltozása, és főképp az, hogy a japán gumimárka az amerikai sorozatokban történő folyamatos jelenléte miatt sokkal több tapasztalattal rendelkezett Indianapolisról.

Több, utólag egyértelműen vicces és bizarr megoldás is felmerült a probléma kiküszöbölésére. A csapatok például szerettek volna egy gumikból felállított új lassítót a pályára, erről azonban a Forma-1 akkori ura, Bernie Ecclestone hallani sem akart. Véleménye szerint ez egyrészt sportszerűtlen lett volna a tökéletesen működő Bridgestone gumikkal felszerelt csapatokkal (köztük a Ferrarival) szemben, másrészt belátható, hogy a szigorú biztonsági szabályok mellett működő F1-ben nehezen lett volna megoldható egy ad hoc módon felállított, mégis biztonságos lassító. A maga szokásosan keresetlen módján meg is jegyezte:

a Michelin miért nem hozott normális gumikat?

Egy másik javaslat az volt, hogy a versenyt bonyolítsák le a felállított lassítókkal, de az ne számítson bele a világbajnoki pontversenybe. Érdekes módon ez a javaslat nem talált teljesen süket fülekre, a Michelin csapatainak azonban többfrontos harcot kellett vívniuk. Viszonylag könnyen boldogultak a két kisebb Bridgestone-gárda, a Jordan és a Minardi esetében, akik hajlandóak lettek volna kompromisszumokra. A Ferrari azonban addig győzelem nélkül állt a szezonban a hetedik verseny után, és érthetően nem szívesen mondtak volna le az egyértelműnek tűnő első győzelem lehetőségéről. Az istállóknak ezen kívül meg kellett (volna) győzniük a Nemzetközi Autómobil-szövetséget (FIA) is. Egy biztos:

szombaton és vasárnap délelőtt mindenki abban volt érdekelt, hogy megoldást találjanak, és a futam korrektül elrajtolhasson.

Az időmérő edzés komolyabb problémák nélkül lezajlott. Ott az első rajtkockát (a Toyota csapat történetében először) az olasz Jarno Trulli szerezte meg – nem elhanyagolható információ, hogy Michelin-es autóval. A legjobb Bridgestone-osok (Michael Schumacher és Rubens Barrichello Ferrarijai) az 5. és 7. helyről indultak.

Az már a rajt előtt érezhető volt, hogy a feszültség tapintható – főleg, mivel az utolsó információk szerint nem tudott létrejönni megállapodás a csapatok és az FIA között, ennek ellenére a kocsik mégis felálltak a rajtrácsra.

Ami azonban ezután következett, történelmi botránynak számított a sportágban:

a bemelegítő/felvezető kör végén 14 autó a boxba hajtott, és mindössze a 6 Bridgestone-csapat állt fel a rajtrácsra.

Mindez így nézett ki (ahogy Palik László a közvetítésben fogalmazott, „elég buta cucc”):

Fotó: Christopher Lee/Getty Images

Ahogy maga a verseny is az volt. Miután a Ferrarin kívül csak a sereghajtó Jordan és Minardi csapat autóin voltak a japán márka abroncsai, nem volt kérdés a vörösök első (és egyébként szezonbeli egyetlen) győzelme. Az viszont elképesztő látvány volt, ahogy a szerencsétlen hat autó szánalmasan körözgetett a világ egyik leghíresebb pályáján, a legendás Indy 500-as futamoknak (részben) otthont adó Indianapolis Motor Speedwayen.

Talán nem meglepő, hogy a kamera viszonylag gyakran mutatta a középső és lefelé mutató hüvelykujjukkal üzenő nézőket, akik a verseny egy pontján annyira bedühödtek, hogy poharakkal és más hulladékkal dobálták a pályát. Szerencsére baleset ebből nem történt.

Fotó: Mark Thompson/Getty Images

Ahogy másból sem, sőt technikai probléma sem tizedelte (helyesebben: hatodolta) a mezőnyt, így mondhatni papírforma született. Michael Schumacher megszerezte az év egyetlen ferraris győzelmét, csapattársa, Barrichello második lett, míg tőlük jócskán (konkrétan egy kör hátránnyal) lemaradva 3. helyen végzett a jordanes Tiago Monteiro. Ezt a nevet jobban ismerhetik azok, akik követik a túraautózás világát: a portugál pilóta később a többszörös bajnok Michelisz Norbert csapattársa is volt. Nem csoda, hogy – csonka futam ide vagy oda – a hétvége kevés nyerteseinek egyikeként Monteiro vígan locsolta a pezsgőt a dobogón.

Fotó: Vladimir Rys/Bongarts/Getty Images

Egy ilyen versenynél természetesen nem elhanyagolható az utózönge sem. Mivel a csapatok szabályt szegtek azzal, hogy nem vettek részt a futamon, komoly esélye volt annak, hogy valamilyen büntetésben részesülnek, ami akár a világbajnokság állását is befolyásolhatja. Bár először bűnösnek találták őket, végül júliusban felmentő ítélet született, így a bajnokság nagyobb gondok nélkül folytatódhatott. Év végén azonban eltörölték az amúgy is sokat kritizált kerékcseretiltást, 2006 végén pedig a Michelin is távozott a Forma-1-ből. (Azóta minden évben csak egy gumiszállító adja a csapatok abroncsait: 2010-ig a Bridgestone, míg 2011 óta a Pirelli.)

A nézők végül kártérítést kaptak az FIA-tól, sőt a szervezet felajánlott 20 ezer jegyet a következő évi futamra azoknak, akik hoppon maradtak a 2005-ös versenyen. Ennek ellenére talán kevésbé meglepő, hogy két további indianapolisi látogatás után végül a Forma-1 egy időre elfordult az USA-tól (vagy az USA az F1-től, nézőpont kérdése). A mezőny legközelebb 2012-ben tért vissza az Egyesült Államokba, de akkor már az újonnan épített austini versenypályára, Texasba. És ha úgy tetszik, a sportág és Amerika kapcsolata is happy enddel zárult: 2017-ben a tengerentúli Liberty Media vette meg a Formula One Groupot, és mára már három amerikai versenyt is rendeznek az országban.

Végezetül álljon itt a botrány magyar közvetítése Palik Lászlóval és Czollner Gyulával, benne olyan klasszikus mondatokkal, mint „ahogy Karthikeyan ütni fogja Alberst, ezen fogunk őrjöngeni Gyulával!” vagy „akkor az időjárásról fogunk beszélni – hosszan”:

(Akinek végtelen mennyiségű ideje van ilyenre, a teljes futamot ITT nézheti meg.)


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Népszerű
Ajánljuk
Címlapról ajánljuk


SPORT
A Rovatból
Az olimpián összeomló Ilia Malinin a jégen mutatta meg, mit tesz az emberrel a gyűlölet
Az amerikai műkorcsolyázó a milánói olimpia gáláján lépett jégre a váratlan 8. helyezése után. A sportoló a mentális egészségre és a közösségi média nyomására hívta fel a figyelmet.


A milánói téli olimpia gáláján Ilia Malinin a produkciója végén a fejéhez emelte a kezét, mintha fejhallgatót húzna fel, a csarnok pedig egy pillanat alatt elnémult. A 21 éves amerikai műkorcsolyázó érzelmes programjával a közösségi média veszélyeire és a reflektorfény könyörtelen nyomására hívta fel a figyelmet – írta az Eurosport.

Malinin alig egy héttel azután lépett újra jégre, hogy a férfi egyéni versenyben, ahová toronymagas esélyesként érkezett, meglepetésre csak a nyolcadik lett. A sportoló kétszeres világbajnokként, több mint két veretlen szezonnal a háta mögött érkezett Milánóba. Bár a rövidprogramja még erős volt, a február 13-i kűrje szétesett: kétszer is elesett, és a tervezett hét négyfordulatos ugrásból mindössze hármat tudott tisztán bemutatni. Később maga is elismerte, hogy az olimpiai elvárások súlya alatt roppant össze.

A szombati gálán mindezt művészi eszközökkel formálta történetté. Szürke kapucnis pulóverben és szakadt hatású farmerben az amerikai rapper, NF Fear (Félelem) című dalára korcsolyázott.

Úgy tett, mintha a telefonján pörgetné a tartalmakat, összerezzent a képzeletbeli vakuvillanásoktól, majd leguggolt, és a kapucniját a fejére húzva próbálta elhárítani a zavaró zajokat – a közösségi média kritikájának szimbólumait.

A programnak azonban sportértéke is volt: Malinin bemutatott egy négyfordulatos ugrást, majd elsütötte védjegyének számító, egy lábra érkező hátraszaltóját is. A közönség talpra ugorva ünnepelte a technikai zsenialitást és azt a terhet, amelyet a sportoló az elmúlt napokban cipelt.

A gálán közel negyven korcsolyázó lépett jégre, köztük Malinin honfitársa, a női bajnok Alysa Liu, valamint a magyar színekben negyedik helyen végzett Maria Pavlova és Alexei Sviatchenko párosa is.

„Úgy érzem, ez a gála sokat segített abban, hogy feldolgozzam az elmúlt hét minden feszültségét. Hálás vagyok, hogy ilyen művészi formában kifejezhettem, hogy mit érzek”

– üzente a produkció után Malinin, aki később részletesebben is kifejtette, mit élt át.

„Még a legboldogabb emlékeidet is beszennyezheti a zaj. A gyűlölettel teli online támadások szétmarják az elmét, a félelem pedig a sötétségbe csábít, bármennyire is próbálsz józan maradni a végtelen, leküzdhetetlen nyomás alatt. Mindez csak halmozódik, ahogy ezek a pillanatok újra és újra felvillannak a szemed előtt, és végül elkerülhetetlen összeomláshoz vezetnek.”


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk
SPORT
A Rovatból
A Fidesz közbelépett: mégsem orosz sportolók vitték a magyar zászlót az olimpia záróünnepségén
A Magyar Olimpiai Bizottság a 4. helyezett Pavlova Maria és Sviatchenko Alexei párost jelölte zászlóvivőnek. A döntést a Magyar Hang szerint felülírták, így Somodi Maja és Nógrádi Bence vitte a lobogót.


Fordulat az utolsó pillanatban: bár szombaton még arról szóltak a hírek, hogy a magyar csapat legjobb eredményét elérő műkorcsolyázó páros viszi a zászlót a téli olimpia záróünnepségén, vasárnapra megváltoztatták a döntést.

A Magyar Távirati Iroda szombaton még arról számolt be, hogy a páros versenyben negyedik helyezett Pavlova Maria és Sviatchenko Alexei kapta a megtiszteltetést. A Magyar Olimpiai Bizottság közleménye szerint a két versenyző meghatódott, és alig hitték el, hogy őket érte ez a megtiszteltetés.

A döntés komoly indulatokat váltott ki a szurkolókból, a Fidesz vezetése pedig úgy ítélte meg, hogy a választási kampányban rosszul sülne el, ha a két orosz születésű sportoló vinné a magyar zászlót, ezért vasárnap utasították a Magyar Olimpiai Bizottságot a döntés megváltoztatására

tudta meg a Magyar Hang. A lap korábban azt is megírta, hogy a magyar színekben versenyző páros Szocsiban él, orosz edzővel készül, és nem is beszélnek magyarul. Magyar állampolgárságukat a Kósa Lajos vezette Magyar Országos Korcsolya Szövetség közbenjárására szerezték meg, vélhetően azért, mert orosz sportolóként nem indulhattak volna az olimpián.

A fordulat végül meg is történt:

a záróünnepségen a rövidpályás gyorskorcsolyázó Somodi Maja és Nógrádi Bence vitte a magyar zászlót, ugyanúgy, ahogy a február 6-i nyitóünnepségen is tették.

A kormánypárti sajtó eközben a páros teljesítményét és a magyar szurkolók felé kifejezett hálájukat hangsúlyozta. Pavlova Maria egy nyilatkozatában így fogalmazott: „A sok zászló a lelátón, a nekünk szurkoló magyarok – csodálatos volt, őszintén szólva, szinte szóhoz sem jutok!”

A történtekhez hozzátartozik az is, hogy

az orosz sportminiszter, Mihail Gyegtyarjov „hazaárulással” vádolta azokat az orosz születésű sportolókat – utalva ezzel a magyar párosra is –, akik más ország színeiben szerepeltek

a téli olimpián.


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk

SPORT
A Rovatból
Százmilliós órával furikázott Budapesten Szoboszlai Dominik, a legtöbben észre sem vették a döbbenetes részletet
A Liverpool sztárja egy 280 ezer eurós Richard Mille ritkaságot villantott a Red Bull videójában, amit egy szakértő azonosított. Két heti béréből kijön az ára, de vajon befektetésnek szánja?


Míg mások családi házat vesznek ekkora összegből, Szoboszlai Dominik csuklóján egy olyan óra virított a Red Bull legújabb interjúja alatt, amelynek ára a százmillió forintot is meghaladja. A Liverpool magyar sztárja Musimbe Dennis humoristával körözgetett Budapesten, miközben az óraszakértők a képernyőre tapadtak, hogy beazonosítsák a különleges darabot.

A felvételen egyértelműen látszik, hogy Szoboszlai a Richard Mille RM 72-01 típusú karórájának úgynevezett Lifestyle Flyback Chronograph kiadását viseli. Az órakülönlegességre Lakatos Zsolt, a „Beszéljünk órákról” internetes oldal szakértője hívta fel a figyelmet.

A svájci luxusmárka limitált, sorszámozott darabja könnyen felismerhető a számlapján elhelyezett tizenegyes, hármas és nyolcas számokról, valamint a jobb felső kronográf gombját díszítő fekete, rosegold keretről.

A szerkezetet egy 47x38 milliméteres, rózsaszínarany és fekete kerámia berakásokkal ellátott titán tok védi.

Ennek vastagságát csak az ára múlja felül, amely 270-280 ezer eurós kategóriába esik, ami több mint százmillió forintot jelent.

A modell a márka első, saját házon belül fejlesztett automata kronográf szerkezete, amely flyback funkcióval rendelkezik és körülbelül 50 órás járástartalékot biztosít.

A lap információi szerint Szoboszlainak nincs órákhoz köthető szponzora, a gyűjteménye darabjait maga választja ki és vásárolja meg, befektetésként is tekintve rájuk.

Heti 63 millió forintos fizetésével egy ilyen luxusóra árát alig két hét alatt keresi meg. A Liverpool ráadásul minden követ megmozgat, hogy meghosszabbítsa kulcsembere szerződését, amely a következő idénytől akár havi 555 millió forintról is szólhat.

A 25 éves játékos óragyűjteménye eddig is figyelemre méltó volt. Még az RB Leipzig játékosaként egy 44 millió forintos Rolex Daytona Cosmograph órában mutatkozott, 2023-as liverpooli bemutatásán egy közel 35 millióra becsült Rolex Day-Date 40-et viselt, novemberben pedig egy 60 milliós Patek Philippe Nautilusban érkezett a válogatott összetartására.

Azonban liverpooli viszonylatban még ezzel a százmilliós darabbal sincs a csúcson. A GQ divatmagazin gyűjtése szerint Curtis Jones csuklóját egy 138 milliós Richard Mille RM 65-01 ölelte, míg Trent Alexander-Arnold egy 110 milliós, hófehér Audemars Piguet Royal Oak Perpetual Calendart viselt. A csúcsot Mohamed Szalah tartja, aki egy 350 millió forintot érő kék Richard Mille RM17-02-es órában írta alá új szerződését.

A magyar futballisták közül legutóbb Dzsudzsák Balázs hívta fel magára a figyelmet egy órakülönlegességgel.

A Debrecen csapatkapitánya tavaly augusztusban, a Puskás Akadémia elleni bajnoki előtt egy dombornyomott szíjú Patek Philippe Aquanaut Rose Gold karórában jelent meg, amelynek értéke megközelítőleg 25 millió forint.

Via Blikk


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk

SPORT
A Rovatból
„Darabokban volt” - Hatórás műtét mentette meg Lindsey Vonn lábát az amputációtól
Az olimpiai bajnok sízőt mentőhelikopterrel szállították kórházba, ahol vérátömlesztést is kapott a súlyos sérülések miatt. Jelenleg kerekesszéket használ, és becslése szerint egy évbe telik, mire a csontjai összeforrnak.
Maier Vilmos - szmo.hu
2026. február 24.



Kis híján amputálni kellett Lindsey Vonn lábát a milánói-cortinai téli olimpián történt horrorbukása után. Az olimpiai és világbajnok amerikai síző végtagját végül egy hatórás műtéttel sikerült megmenteni – írta a HVG.

A világkupa szakági pontversenyét vezető Vonn lesiklóversenye alig néhány másodpercig tartott február 8-án. A pálya elején rosszul vett be egy kanyart, a válla beakadt a kapuba, elvesztette uralmát a lécei felett, és hatalmasat esett. Közel húsz percig ápolták a havon, mielőtt mentőhelikopterrel kórházba szállították.

A 41 éves sportoló hétfőn egy videóüzenetben számolt be arról, hogy nem csupán komplex sípcsonttörést és bokatörést szenvedett, hanem kompartment szindróma is kialakult nála. Ez az állapot akkor jön létre, amikor egy sérülés miatti duzzanat vagy vérzés annyira megnöveli a nyomást az izomrekeszekben, hogy az gátolja a vérellátást, ami szövetelhaláshoz vezethet.

Vonn szerint a lába a baleset után »darabokban volt«, a kórházban pedig vérátömlesztésre is szüksége volt.

Köszönetet mondott Thomas Hackett amerikai ortopédsebésznek, aki elmondása szerint azért vágta fel mindkét oldalon a lábát, hogy az »lélegezni tudjon«, ezzel mentve meg az amputációtól.

A sebész egyébként azért tartózkodott Cortinában, mert Vonn már eleve súlyos térdsérüléssel állt rajthoz. Egy héttel korábban, a crans-montanai világkupa-állomáson ugyanis nagyot esett, aminek következtében elszakadt az elülső keresztszalagja, valamint csontzúzódást és porcsérülést is szenvedett.

A síző elárulta, hogy jelenleg mozgásképtelen és kerekesszéket használ, de már azon dolgozik, hogy mankóra válthasson. Becslése szerint a bal lábában lévő csontok gyógyulása körülbelül egy évet vesz igénybe, és az orvosok csak ezután tudják megműteni a szakadt keresztszalagját.


Link másolása
KÖVESS MINKET: