UTAZZ

Sörben áztatják, csokival kenegetik a magyarokat: elképesztő, mi folyik a hazai wellnesshotelekben

A forró csokis kezelés és a levendulás fürdő teljesen új szintre emeli a pihenést. De vajon milyen érzés lehet, amikor egy dézsa sörben ülve csapolhatod magadnak az italt?

Fehér Adél, Fotó: Visit Hungary - szmo.hu
2026. január 29.

Levendulában lebegni, sörben ázni vagy forró csokival kenegetni a testünket? Ezek nem egy elvetemült álom képei, hanem valódi wellness-élmények, amelyek országszerte elérhetők. Pár nap múlva, február 2-án ráadásul elindul az a belföldi kampány, aminek köszönhetően kedvezményesen próbálhatjuk ki a legkülönlegesebb kényeztetéseket. A klasszikus szauna-gőz-jakuzzi hármason túl ugyanis létezik egy másik világ, tele olyan kezelésekkel, amikről talán még nem is hallottunk. Viszont növelik a boldogságérzetet, és segítenek búcsút mondani az év eleji lehangoltságnak.

Kezdjük a sort a Balatonnál,

ami télen is felejthetetlen élményeket kínál. Tihanyban a levendulás fürdőben merülhetünk el, ahol a tengeri só, a levendulavirágok és az illóolaj együtt nyújtanak stresszoldó aromaterápiás élményt.

Aki a frissítőbb illatokra vágyik, a citromliget fürdőt is kipróbálhatja.

A híres hévízi iszap bőrregeneráló és izomlazító hatását sem csak Hévízen élvezhetjük: Balatonfüreden például mélytisztító arckezelésekhez használják a hungarikum iszapot. A tóparti nyugalom után irány a főváros, ahol a pezsgésé és a rendhagyó ötleteké a főszerep.

Budapesten két helyszínen,

a Szent Lukács és a Széchenyi Gyógyfürdőben is megmártózhatunk a maláta, a komló és a sörsó különleges egyvelegében.

A kétszemélyes fa dézsák mellett ráadásul sörcsapból kortyolhatjuk a frissen csapolt cseh sört.

Aki az éjszakai kalandokat keresi, annak a Széchenyi Fürdő szombatonként rendezett medencés partijai, a SPArty-k ajánlottak, ahol az elektronikus zenéé a főszerep. A Rudas Gyógyfürdő ezzel szemben csendesebb élményt kínál: a korábbi szombati éjszakai fürdőzés már megszűnt, így aki a dunai panorámában gyönyörködne koktéllal a kezében, annak a péntek éjszakákat kell célba vennie.

Aki kelet felé veszi az irányt,

egészen különleges masszázsélményekkel gazdagodhat. Debrecenben, az Aquaticum Élményfürdőben a szinkronmasszázs nyújt egyedülálló élményt, amely során két masszőr egyszerre, összehangolt mozdulatokkal dolgozik a vendégen. Nem messze onnan, Hajdúszoboszlón a testi-lelki feltöltődést tibeti hangmasszázzsal fokozhatjuk, ahol a hangtálak rezgései segítenek elcsendesedni. A Hungarospa fürdőkomplexumban emellett egzotikus bambusz masszázst is igénybe vehetünk, ahol különböző méretű bambuszrudakkal serkentik a vérkeringést és csökkentik az izomfeszültséget.

Nyugat-Dunántúlon,

Bükfürdőn az édesszájúak és a bőrük megújítására vágyók is megtalálják a számításukat.

A forró csokis testkezelés valódi kakaót tartalmazó peelinggel teszi rugalmassá és bársonyossá a bőrt.

A sokat terhelt lábak regenerálódását a vadgesztenyés lábpakolás támogatja, míg

a kecsketejes iszapfürdő egyszerre lazítja az izmokat és hidratálja a bőrt.

Különlegesség a szárazkefe masszázs is, amely az elhalt hámsejtek eltávolításával a narancsbőr megelőzésében is hatékony.

Két történelmi fürdővárosban

a hagyományok és a természetes csodaszerek kerülnek előtérbe. Az egri Török Fürdőben a hammam, vagyis

a habos török masszázs egy komplett megtisztulási szertartás,

melynek végén a vendég üdén és megszépülve távozik. Gyulán pedig a szőlőmagolajos masszázs segít legyőzni a gyulladásokat és fokozza a kollagéntermelést, ezáltal lassítva a bőr öregedését. A különleges élményekre most igazán megéri lecsapni, ugyanis február 2. és március 15. között országszerte kedvezményes ajánlatok várnak a csodasmagyarorszag.hu/feltoltodes oldalon.

Via Csodás Magyarország

KÖVESS MINKET:

Népszerű

Ajánljuk

KÉK HÍREK

Kiderült: vonat elé vetette magát szerelmi bánatában Kontra György, az M1 híradósa

A szörnyű részleteket a tévés édesanyja árulta el. A tragédia Kiskunfélegyházán, Kontra György otthonának közelében történt csütörtök hajnalban.

KULT

„Homer Simpson figyelmeztette a világot az orgiákra Epstein szigetén” - egy 26 éves rajzfilmepizód hirtelen egészen más értelmet nyert

A Simpsons alkotóját, Matt Groeninget Epstein egyik áldozata nevezte meg a bírósági iratokban. Ami kiderült, teljesen új megvilágításba helyezi a sorozatot.

KÉK HÍREK

Saját lakása előtt lőtték meg Putyin egyik legfontosabb kémtábornokát Moszkvában

Vlagyimir Alekszejev altábornagyra, a GRU igazgatóhelyettesére egy ismeretlen fegyveres lőtte rá. A tábornokot kritikus állapotban szállították kórházba, a támadásért senki nem vállalt felelősséget.

Címlapról ajánljuk

UTAZZ

Ezzel az egyszerű trükkel lehet tiétek egy teljes sor a repülőn

Egy utazási szakértő szerint az ablak és a folyosó melletti helyek lefoglalásával játszhatjuk ki a rendszert. A középső ülés a legkevésbé népszerű, így jó eséllyel üresen marad a járaton.

Fényes Andrea, fotó: Pexels - szmo.hu
2026. január 23.

Egyetlen klikkel két széknyi tér? A gondolat, hogy egy zsúfolt repülőúton extra helyhez juthatunk, a modern utazás Szent Gráljának tűnik.

Miközben a légitársaságok egyre keskenyebb ülésekkel optimalizálják a profitot, egy tapasztalt utazási szakértő szerint létezik egy pofonegyszerű, de annál hatásosabb stratégia, amellyel a párok jó eséllyel biztosíthatják maguknak a teljes üléssort.

A módszer nem garantált, de megfelelő járaton feltűnően gyakran működik, és még a legrosszabb esetben is egy kedvesen felajánlott csere menti meg a helyzetet.

A trükk, amelyet a Private Tours England egyik munkatársa népszerűsített a brit Expressben, a valószínűségen és az emberi pszichológián alapul.

Ha ketten utaznak egy tipikus, háromüléses sorral rendelkező gépen, a foglaláskor ne egymás mellé, hanem ugyanabban a sorban az ablak- és a folyosó melletti helyre kérjék a jegyüket.

A logika szerint a középső ülés a legkevésbé vonzó opció, amit az egyedül utazók a legutoljára hagynak. „Az emberek javarészt igyekszenek elkerülni a középső ülést, ezért ez a hely szinte mindig utolsóként jön szóba foglaláskor” – magyarázta Hamilton.

A taktika hatékonyságát növeli, ha a gép hátsó szekciójában választanak helyet, ahol általában alacsonyabb a foglaltság.

Ünnepi időszakban vagy népszerű útvonalakon a gép valószínűleg teltházas lesz, és a középső ülés is gazdára talál. Kevésbé forgalmas járatokon viszont, különösen, ha a légitársaság rendszere engedi az ülőhelyek indulás előtti módosítását, a módszer aranyat érhet.

A profik az utazás előtti órákban folyamatosan figyelik az üléstérképet, mert egy-egy upgrade vagy lemondás miatt hirtelen felszabadulhat egy teljes sor, ahová azonnal át lehet foglalni.

De mi történik, ha a beszálláskor valaki mégis a két lefoglalt szék közé tart? A helyzet kulcsa a proaktivitás és az udvariasság: a párnak azonnal fel kell ajánlania a választás lehetőségét a középre került utasnak.

Scott Keyes, a Scott’s Cheap Flights alapítója szerint a legtöbben örömmel élnek a lehetőséggel. „Általában az illető lelkes” – mondta a The Washington Postnak.

Ahogy Chelsea Dickenson utazási szakértő fogalmazott: „Még ha be is foglalják a középsőt, megkérheted, hogy az ablak és a folyosó közül válasszon, és így mindenkinek jobb lesz.”

A helyzetet azonban könnyen el lehet rontani. Rich Henderson légiutas-kísérő arról számolt be, hogy a személyzet pontosan felismeri a trükköző párokat. „Úgy bámulnak, mintha a sorsukra várnának” – emlékezett vissza.

Tapasztalt már olyat is, ahol a pár nem volt hajlandó cserét ajánlani, ami rendkívül kellemetlen helyzetet teremtett mindhárom utas számára.

Aki a véletlen helyett a bizonyosságra törekszik, legális úton is vásárolhat magának extra teret.

A Qantas légitársaság például „Neighbour Free”, szomszédmentes opciót kínál bizonyos járatain, ahol felár ellenében garantálják, hogy az utas melletti ülés üres marad.

Ez a szolgáltatás interkontinentális utakon nagyjából 49 ezer forintnak megfelelő dollárnál kezdődik. Más légitársaságoknál az extra lábteret kínáló ülések megvásárlása lehet megoldás, ami szintén több tízezer forintos plusz költséget jelenthet.

Kapcsolódó

Berobban a Wizz Air a magyarok kedvenc nyaralóhelyére, akár fillérekért repülhetsz a tengerparti városba

Sokak álma válik valóra azzal, hogy Wizz Air elképesztő jegyárakon indít rendszeres járatot a horvát tenger gyöngyszeméhez.

KÖVESS MINKET:

Ajánljuk

KÉK HÍREK

Nyílt állkapocstöréssel hazaküldték a Kutyapárt passzivistáját Veszprémben, Ausztriában életmentő műtétet hajtottak végre rajta

Az aktivistát 2025. december 25-én küldték haza a magyar kórházból. A veszprémi zárójelentést napokkal később állították ki, miközben ő már az osztrák műtéten is túl volt.

KÉK HÍREK

„Az orruk azért hasonlít” – ezzel magyarázta a rendőr, miért gyanúsítanak egy ártatlan nőt a plüssmackó ellopásával

A rendőrségi arcfelismerő egyetlen találatot adott a Vörösvári úti lopás elkövetőjére. A tévesen azonosított nőnek megalázó kihallgatáson kellett átesnie, pedig a tolvajra semmiben sem hasonlított.

KÉK HÍREK

Egy pizzaszakács kétszer is betört volt munkahelyére, ahol sütni és árulni kezdett

Az észak-karolinai Jonathon Hackett, egy volt alkalmazott, kétszer is betört a kinstoni pizzériába, hogy illegálisan süssön és áruljon. A 41 éves férfi ellen több súlyos bűncselekmény, köztük betörés miatt is eljárás indult.

UTAZZ

Berobban a Wizz Air a magyarok kedvenc nyaralóhelyére, akár fillérekért repülhetsz a tengerparti városba

Sokak álma válik valóra azzal, hogy Wizz Air elképesztő jegyárakon indít rendszeres járatot a horvát tenger gyöngyszeméhez.

Szabó SAnikó, Fotó: Rachel Claire/Pexels - szmo.hu
2026. január 22.

Nagyot dob idén nyáron a Wizz Air.

A diszkont légitársaság heti háromszor indítja majd járatait Horvátország egyik legkedveltebb városába, így a nyaralók már az érkezés napját is a tengerparton tölthetik.

Június 8-tól ugyanis már Dubrovnikba is repülhetünk Budapestről, a jegyeket pedig 11 990 forintos induló ártól kínálják.

Az új útvonal bejelentéséről elsőként beszámoló AIRportal.hu szerint a gépek hétfőn, szerdán és pénteken, már kora reggel felszállnak a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérről.

A hétfői és pénteki járatok a tervek szerint 6:20-kor indulnak Budapestről és 7:35-kor landolnak, szerdánként pedig már 6:00-kor elhagyják a magyar fővárost, és 7:15-re érkeznek meg a dalmát tengerpartra.

Az útvonalon a légitársaság Airbus A321neo típusú gépei közlekednek majd.

A dubrovniki járat egy nagyobb budapesti kapacitásbővítés része. A Wizz Air májustól már 19 repülőgépét állomásoztatja a bázisán, ezzel párhuzamosan öt új, kizárólag a kínálatában elérhető útvonalat is bejelentett.

A horvát város mellett így már Kefalónia, Kalamata, Menorca, Várna és Krakkó is elérhetővé válik Budapestről.

A dubrovniki útra a jegyeket a légitársaság honlapján és mobilalkalmazásában lehet lefoglalni.

Via AIRportal.hu

KÖVESS MINKET:

Ajánljuk

BUDAPEST

Induljon stílusosan az év: 5 különleges budapesti helyszín évindító rendezvényekhez

Egy jól eltalált évindító esemény nemcsak irányt mutat, hanem hangulatot is teremt az egész évre. Mutatjuk azokat a budapesti helyszíneket, ahol az új kezdetek igazán jó környezetbe kerülnek.

KÉK HÍREK

Videó: Liftben robbant fel a születésnapi luficsokor és tűzgolyó borított lángba három embert Mumbaiban – A lift kamerája rögzítette

Egy futár és két másik utas élt át horrorisztikus pillanatokat Mumbaiban. A lufibolt tulajdonosa ellen eljárás indult a baleset után, amelyben ketten is megsérültek.

KÉK HÍREK

„Nem féltem a csúnya bácsitól” – megszólalt az ötéves Levi, akit az autójukkal együtt raboltak el Sülysápon

A kisfiú az édesanyjának elmondta, hogy a tolvaj gyorsan hajtott és gonosz volt. A 20 éves gyanúsítottat a rendőrség elfogta, jármű önkényes elvétele miatt indult eljárás.

UTAZZ

Öt európai város, ahová egyetlen napra is elrepülhetsz Budapestről - Mennyibe kerül és mit nézz meg?

Nem kell vagyonokat költened egy külföldi kalandra, és szabadságot sem kell kivenned. Mutatjuk a trükköt, amivel egy nap alatt megjárhatod külön-külön ezt az öt várost.

Fényes Andrea, fotó: Pexels - szmo.hu
2026. február 02.

Képzeld el, hogy a vasárnapi megszokott lassú reggelit egy milánói eszpresszóban fogyasztod el. Vagy a napot inkább a barcelonai Gótikus negyedben tervezed? Hangulatos vacsora Varsóban vagy Bariban és éjfél körül már a saját ágyában pihesz?

Ez a forgatókönyv nem egy távoli álom, hanem egy megvalósítható egy napos városi kalandozás, ami a Budapestről induló fapados járatokra épül.

A siker kulcsa a stratégiai tervezés:

kora reggeli indulás, késő esti visszaút, gyors reptéri transzferek és egy kompakt, hat-kilenc órába sűríthető városi program.

A közvetlen járatok és a heti sűrűség ellenőrzésének primer forrása a FlightsFrom.com útvonalakra specializálódott oldala.

A kiválasztott öt desztináció közös jellemzője a sűrű, télen is elérhető járatok, a hatvan percen belüli belvárosi transzferidő és az, hogy még

a hidegebb hónapokban is élvezhető programokat kínálnak, az olasz és spanyol helyszínek pedig kellemesen enyhe klímával is csábítanak.

Milánó kínálja a leghosszabb hasznos városi időt, köszönhetően a fapadosok sűrű járatainak, melyekkel akár a két reptér (Malpensa és Bergamo) is kombinálható egy „reggel oda, este vissza” felállásban.

A Malpensa Express vonattal 37-51 perc alatt a központban lehetünk, míg a bergamói busztranszfer 50-60 percet vesz igénybe.

A napba belefér a Dóm tetőterasza, a Galleria Vittorio Emanuele II, a Sforza-kastély, és estére egy hangulatos séta a Navigli csatornanegyedben.

Bár a januári átlaghőmérséklet ott is hűvös, a beltéri kínálat, mint a Pinacoteca di Brera, bőségesen kárpótol.

Aki a hűvös lombardiai tél helyett inkább a Földközi-tenger enyhe fuvallatára vágyik, annak Barcelona a tökéletes választás.

Napi több közvetlen fapados járat is üzemel ezen az uticélon. Az Aerobús 35 perc alatt ér a központi Plaça Catalunyára, ahonnan gyalogosan bejárható a La Boqueria piac, a La Rambla, a Gótikus negyed, és még a Sagrada Família külső megtekintése is belefér.

A 12 Celsius-fok körüli átlagos maximum-hőmérséklet és a téli napsütés ideálissá teszi a várost egy egynapos kiruccanásra.

„Még decemberben is csodás a fény ott” – írta egy felhasználó a Reddit street photography fórumán.

Ha valaki közelebb maradna, de egy teljes értékű nagyvárosi élményt keres, Varsó a leggyorsabb és legkiszámíthatóbb opciók egyike. A repülési idő alig több mint egy óra, a Chopin reptérről pedig az S2-es vagy S3-as elővárosi vonattal 20-25 perc alatt a centrumban lehetünk.

A napba kényelmesen belefér az Óváros és a Királyi út felfedezése, valamint a Kultúra és Tudomány Palotájának kilátójából megcsodálni a városi panorámát.

A tél itt valóban hideg, de a hangulat egyedi. „Ha van hó, gyönyörű és varázslatos… ha nincs, borús és szeles – de nekem tetszik ez a hangulat.” - mondta egy odalátogató.

Visszatérve délre, a tengerparti hangulatot és a villámgyors városba jutást Bari kombinálja a leghatékonyabban.

A fapados járatok ide is hetente több közvetlen járatot indít, a reptérről pedig egy mindössze 17 perces vonatút vezet a központi pályaudvarra.

A program gerincét Bari Vecchia, az óváros szűk utcái, a San Nicola-bazilika és a tengerparti sétány, a Lungomare adhatja, kiegészítve a helyi street food specialitásokkal, mint a focaccia és a sgagliozze.

Aki pedig egy dél-olasz villámlátogatásra vágyik, annak Palermo nyújt felejthetetlen élményt, bár itt a menetrend gondosabb tervezést igényel.

Ide is közvetlen járatok mennek, de a késő esti visszaút nem minden nap opció.

A reptéri transzfer vonattal körülbelül 50 perc. Ezért cserébe a város olyan látnivalókkal kárpótol, mint a Katedrális, a Normann Palota a Palatina-kápolnával és a nyüzsgő Ballarò piac. „Egy tanács: próbáld különválasztani a turistás helyeket az igazán jó street foodtól” – javasolta egy helyi a Reddit Palermo fórumán.

A fapados jegyárak dinamikusan változnak, de a legolcsóbb retúrjegyek csomag nélkül Milánóba és Varsóba már 14-17 ezer forinttól elérhetők, míg Barcelona és Bari 24 ezer forint környékén, a ritkább palermói út pedig 30 ezer forinttól foglalható.

Regisztrálj, vagy lépj be, hogy tovább tudd olvasni a cikket!

KÖVESS MINKET:

UTAZZ

A repülőgép, ami gyorsabb volt a puskagolyónál – ötven éve emiatt a csoda miatt indított háborút New York

A helyi politikusok és civil szervezetek tiltakozása miatt a Concorde nem szállhatott le New Yorkban. A tilalmat végül 1977-ben egy szövetségi bírósági döntés oldotta fel.

Fehér Adél, Fotó: Hugh Thomas/BWP Media/Getty Images - szmo.hu
2026. január 21.

Pontosan ötven éve, január 21-én a londoni Heathrow és a párizsi Orly repülőterek betonján két hófehér, tűhegyes orrú gép készült a felszállásra. Nem csupán új útvonalat avattak fel; egy új korszakot nyitottak meg.

Délelőtt 11 óra 40 perckor a British Airways és az Air France egy-egy Concorde-ja szinte másodpercre egyszerre emelkedett a levegőbe, hogy örökre megváltoztassa a luxusutazásról és a távolságról alkotott fogalmainkat.

A brit gép Bahrein felé vette az irányt, a francia pedig Dakar érintésével Rio de Janeiróba indult, megkezdve a menetrend szerinti szuperszonikus utasszállítás 27 évig tartó, máig páratlan fejezetét.

A British Airways G-BOAA lajstromjelű gépe mindössze 3 óra 38 perc alatt tette meg az 5657 kilométeres távot Bahreinig, negyedórával a menetrend előtt érkezve. Az Air France hivatalos közleménye szerint az ő járatuk a dakari megállóval együtt 7 óra 26 perc alatt teljesítette a Rio de Janeiró-i utat.

A Concorde utazósebessége meghaladta a hangsebesség kétszeresét, elérve a 2170 km/h-t, miközben 18 kilométeres magasságban repült, olyan ritka levegőben, ahol az utasok már láthatták a Föld görbületét.

Ezt a teljesítményt négy, utánégetővel is felszerelt Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 hajtómű tette lehetővé, amelyek egyedi, ogivális delta szárnyakkal és a sebességhez alkalmazkodó levegőbeömlőkkel párosultak. A típus nem csupán közlekedési eszköz volt, hanem repülő laboratórium is;

híres küldetése során 1973-ban egy teljes napfogyatkozás árnyékát követve 74 percen át tartózkodott a teljes sötétségben.

„Elcsíptük a totalitást, és 74 percig benne maradtunk… Ezt az élményt soha nem fogom elfelejteni” – emlékezett vissza Donald Liebenberg, a küldetés egyik tudósa.

„Minden felszállás fenomenális élmény volt… a Rolls-Royce Olympus hajtóművek üvöltése és az ülésbe préselő erő semmihez sem hasonlítható polgári gépen” – mondta a CNN-nek John Tye, a British Airways egykori Concorde-kapitánya.

„Gyakran figyelmeztettük a lassabb gépeket, hogy jövünk, nehogy megijessze őket a hangrobbanás, miközben gyorsabban suhantunk el mellettük, mint egy puskagolyó.”

A technológiai fölény ellenére a hetvenes években a típust politikai és környezetvédelmi viták fogadták az Egyesült Államokban. Bár a szövetségi kormány 1976 februárjában engedélyezte a járatok indítását Washingtonba, New York helyi hatóságai a zajszennyezésre hivatkozva megtiltották a leszállást a John F. Kennedy repülőtéren. Talán lehetett ennek köze ahhoz is, hogy a Concord ízig-vérig európai fejlesztés volt.

„Ha a Concorde leszáll a Kennedy-n, ott leszünk, hogy fogadjuk” – fenyegetőzött Bryan Levinson, a Concorde-ellenes koalíció vezetője

1977 májusában. A bíróságok végül a légitársaságoknak adtak igazat, és 1977 októberében az első Concorde legördült a New York-i betonra. „Ez nagyszerű nap számunkra” – nyilatkozta Brian Walpole, a gépet vezető pilóta.

A Concorde az Atlanti-óceán feletti útvonal királya és a 20. század végének egyik legmeghatározóbb státuszszimbóluma lett. Míg az 1976-os nyitójáraton egy egyirányú jegy Londonból Bahreinbe 356 angol fontba (mai árfolyamon körülbelül 158 000 forintba) került, a kilencvenes évekre egy London–New York retúrjegyért már 7500 dollár feletti összeget (mai árfolyamon kb. 2,5 millió forintot) is elkértek.

A fedélzeten üzletemberek, hírességek és politikusok utaztak, akik számára az idő pénz volt – a Concorde pedig három és fél óra alatt tette meg a transzatlanti utat

A Guinness-rekorder Fred Finn élete során 718 alkalommal repült a géppel.

2000. július 25-én az Air France 4590-es járata röviddel a párizsi felszállás után lezuhant.

A hivatalos vizsgálat megállapította, hogy a katasztrófát egy másik gépről leesett fémdarab okozta, amely felsértette a Concorde egyik kerekét.

A szétrepülő gumidarabok kilyukasztották az üzemanyagtartályt, ami azonnali, végzetes tűzhöz vezetett. A tragédia, a 2001. szeptember 11-i terrortámadások utáni globális visszaesés a légi közlekedésben és a magas fenntartási költségek végül megpecsételték a típus sorsát. 2003 októberében az utolsó Concorde is földet ért.

„Hazahoztuk a Concorde-ot. Most az űr peremén jártunk” – mondta Mike Bannister, a British Airways Concorde-flottájának vezető pilótája az utolsó repülés után.

A mindössze 14 darabos flotta gépei ma múzeumok kincsei Seattle-től Edinburgh-ig. Az első brit kereskedelmi járat relikviái, egy utas személyes gyűjteményéből, az ötvenedik évfordulóra kerültek a Skót Nemzeti Repülési Múzeumba. A kaliforniai Boom Supersonic cég XB-1 kísérleti gépe tavaly januárban törte át először a hanghatárt, megnyitva az utat egy új generációs, csendesebb és fenntartható üzemanyaggal működő szuperszonikus utasszállító előtt. Ami már amerikai fejlesztésű.