Magyar Péter az adatszivárgási ügyről: Sulyok Tamás köztársasági elnöknek azonnal távoznia kell a hivatalából!

A 21 Kutatóközpont legújabb mandátumkalkulátora szerint a Fidesz által kialakított választási rendszer nem csupán a győztest jutalmazza, hanem szisztematikusan a kormánypártnak kedvez – írta az Index.

Ha a Mi Hazánk is bejut a parlamentbe, a Tiszának körülbelül 5 százalékpontos előnyre van szüksége az abszolút többséghez, és 3,5 százalékosra a relatív többséghez. Ezzel szemben a Fidesz akár 1–2 százalékpontos Tisza-fölény mellett is megtarthatja az abszolút többséget.

A modellben bárki beállíthatja a pártok feltételezett országos listás eredményeit, a rendszer pedig ez alapján számolja ki a mandátumarányokat.

A kutatók azt ígérik, hogy a választások közeledtével tovább fejlesztik az eszközt. A legtöbb ilyen billegő kerület Békés, Csongrád-Csanád, Jász-Nagykun-Szolnok, Fejér, Győr-Moson-Sopron és Pest megyében található.

A Fidesznek kedvező rendszerszintű hatás több tényezőből adódik. A Fidesz erős bástyáinak számító egyéni választókerületek jellemzően kisebbek, így ott kevesebb szavazat is elég egy mandátumhoz, emellett a határon túli magyarok listás szavazatai és a Fidesszel együtt szavazó német nemzetiségi képviselő is a kormánypártnak kedvez.

Kormánypárti érvelés szerint a vegyes rendszer célja a stabil kormányzás biztosítása, a győzteskompenzáció és a határon túliak részvétele pedig legitim elemei a politikai közösségnek. Az ellenzéki oldal szerint a rendszer strukturálisan torzít, és a versenyfeltételek sem egyenlőek.

A magyar Országgyűlés 199 fős, ebből 106 képviselőt egyéni választókerületben, 93-at pedig országos listán választanak meg. A listás mandátumok elosztásához egy pártnak el kell érnie az 5%-os küszöböt.

Az elemzés szerint

A kisebb pártok, mint a Mi Hazánk, bejutása vagy kiesése pedig alapjaiban változtathatja meg a mandátumarányokat.

Villáminterjút adott saját Facebook-oldalán Lázár János az amerikai indulás előtt. A miniszter elárulta, hogy ez az első komolyabb útja a tengerentúlra, majd tömören összefoglalta az út lényegét.

„Azért megyünk, hogy az Amerikai Egyesült Államok kormányának támogatását megszerezzük a magyar emberek számára” – fogalmazott Lázár.

Orbán Viktor miniszterelnök ugyancsak a Facebookon írt arról, hogy Trump elnök újraválasztása óta új perspektívák nyíltak a magyar-amerikai kapcsolatokban.

A politikai alapú szankciók eltűntek, a Magyarországot támadó NGO-k amerikai támogatása megszűnt, és újra vízummentesen utazhatunk az Egyesült Államokba. Az első szakasz ezzel tehát lezárult” – írta a miniszterelnök, majd hozzátette: csütörtökön azért utaznak Washingtonba, hogy Trump elnökkel új fejezetet nyissanak a magyar-amerikai kapcsolatokban.

„A célunk egy stratégiai együttműködés kialakítása, amely magában foglalja az energetikai kapcsolatokat, a befektetéseket, a védelmi együttműködést és az orosz-ukrán háború utáni világról való egyeztetést. Olyan megállapodáson dolgozunk, amely kölcsönös előnyökön alapul, és minden magyar ember javát szolgálja” – zárta sorait Orbán Viktor.

Összehangolt Facebook-posztokkal jelezték csütörtök reggel a Fidesz ismert influenszerei, hogy helyet kaptak Orbán Viktor Washingtonba tartó külön gépén. A miniszterelnök Donald Trumppal találkozik pénteken, a delegációval tart többek között Deák Dániel, Bohár Dániel, Kohán Mátyás, Szánthó Miklós és Lentulai Krisztián is – írta a Telex.

A fedélzetről azonnal megindult a tartalomgyártás. Lentulai Krisztián Boarding boss címmel tett közzé egy rövid videót, amelyen a miniszterelnök a széksorok közt beszél, de Orbán hangját zenével helyettesítették. Bohár Dániel egy terminálon rögzített felvételen történelminek nevezte a pénteki Orbán–Trump találkozót, és közölte, abban a szerencsés helyzetben van, hogy a Fehér Házból számolhat be a hírekről.

egy másikon pedig Orbán Viktor látható, amint a találkozó esélyeiről beszél. A miniszterelnök szerint olyan emberekkel fognak találkozni, akik nem szerveznek ilyen találkozót a siker esélye nélkül, de hozzátette, hogy előre nem lehet megmondani, sikeres lesz-e.

A hivatalos delegáció tagja Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter, Nagy Márton nemzetgazdasági, Hankó Balázs innovációs és kulturális, Szalay-Bobrovniczky Kristóf honvédelmi, Lázár János építésügyi és Lantos Csaba energiaügyi miniszter is. Lázár János a felszállás előtt egy Facebook-interjúban arról beszélt, azért utaznak az Egyesült Államokba, hogy megszerezzék az amerikai kormány támogatását a magyar emberek számára. A miniszterekhez cégvezetők és kutatóműhely-vezetők is csatlakoztak, akik külön kétoldalú tárgyalásokat is folytatnak majd.

A washingtoni találkozó tétje a magyar energiaellátás és a gazdasági kapcsolatok. A megbeszélések napirendjén az energia-, védelmi és gazdasági együttműködés szerepel, valamint az ukrajnai helyzettel kapcsolatos diplomáciai lépések. A magyar kormány egyik fő célja, hogy felmentést kapjon az orosz energiacégeket sújtó amerikai szankciók egyes elemei alól, ezzel biztosítva az ország energiaellátását.

A Facebookon terjedő képeken a már említett influenszereken kívül más kormányközeli médiaszereplők is felbukkantak. A fedélzeten utazik Velkovics Vilmos műsorvezető, valamint Cs. Király Tamás, aki legutóbb azzal került a hírekbe, hogy Szijjártó Péter közbenjárására – viszonylag gyenge angolsággal – interjút készíthetett Moszkvában Szergej Lavrov orosz külügyminiszterrel. A gépen tartózkodik Gáll Csongor, az Index jelenlegi videórovat-vezetője is, aki korábban a KDNP-nek dolgozott.

Sürgős vizsgálatot indítottak a dán hatóságok egy biztonsági rés miatt, amely lehetővé teszi több száz kínai gyártmányú elektromos buszuk távoli leállítását. Az ügy azután robbant ki, hogy Norvégiában kiderült: a kínai gyártó szoftverfrissítések és diagnosztika ürügyén hozzáfér a járművek vezérlőrendszereihez – írja a The Guardian.

A norvég tömegközlekedési vállalat, a Ruter a lehetséges biztonsági kockázatok miatt két elektromos buszt tesztelt elszigetelt környezetben. Bernt Reitan Jenssen, a cég vezérigazgatója szerint a tesztelés olyan kockázatokat tárt fel, amelyek ellen országos szintű intézkedések szükségesek.

Dániában a legnagyobb közlekedési vállalat, a Movia 469 kínai elektromos buszt üzemeltet, ebből 262-t a Yutong gyártott. Jeppe Gaard, a Movia operatív igazgatója elmondta, tudomást szerzett arról, hogy „az elektromos buszok – akárcsak az elektromos autók – távolról leállíthatók, ha a szoftverrendszereiknek van internetes elérésük”. Hozzátette azonban, hogy szerinte

A dán polgári védelmi ügynökség közölte, nincs tudomásuk konkrét leállítási esetről, de figyelmeztettek, hogy a járművek internetkapcsolattal rendelkező szenzorai (kamerák, mikrofonok, GPS) sebezhetőséget jelenthetnek.

Egy szóvivőjük szerint ezeket az adatokat kizárólag a járművekkel kapcsolatos karbantartásra, optimalizálásra és fejlesztésre használják, ügyfélfelhatalmazás nélkül senki nem férhet hozzá ezekhez az adatokhoz, és nem tekintheti meg azokat.

Az ügy politikai vihart is kavart. Thomas Rohden, a Dán Kína-kritikus Társaság elnöke szerint Dánia „túl lassan” reagált a kínai cégektől való függőségre.

– jelentette ki a politikus, aki szerint miközben Dánia az orosz hibrid támadások miatt próbál ellenállóbb lenni, „nem túl ellenálló megoldás teljes mértékben Kínától függeni”.