Opel Grandland – a márka legnagyobb SUV modelljét teszteltük
Két évvel ezelőtt tartották az Opel Grandland világpremierjét a németországi Eisenachban, akkor vált teljessé az Opel elektromos SUV palettája: a Mokka az Opel kis SUV-ja, a Frontera a márka kompakt családi ajánlata, a Grandland pedig a rüsselheimiek legnagyobb SUV-ja, amely egyben a márka zázlóshajója is. A Grandland az Opel első olyan modellje, amely kifejezetten az elektromos hajtásra tervezett STLA Medium padlólemezre épült. Erre készül több Stellantis-márka elektromos autója is, például a Peugeot E-3008, E-5008, valamint az új Jeep Compass és az új Citroën C5 Aircross is.
A Grandland története egyébként a 2010-es éveknél nem sokkal nyúlik messzebbre, a modell gyártását 2017-ben kezdték el, de nyilván még nem elektromos fókusszal. Az Opel SUV-családjának legnagyobb modellje akkor Grandland X néven mutatkozott be. Kezdetben egy tágas, családi kompakt SUV szerepét kapta, majd 2020-ban ebből lett a márka első plug-in hibrid Opelje is. A frissítéssel eltűnt az X a névből, megérkezett az új Opel-arculat és a modernebb, digitálisabb utastér, a 2024-ben bemutatott új generációval pedig a Grandland már egyértelműen az Opel elektromos korszakának csúcs-SUV- modelljévé vált.
Nem kizárólag méretét tekintve, hanem minőségre érezhetően ez más kategóriát képvisel, mint a Frontera. Ez egy masszív autó, teljesen máshogy záródnak az ajtók, teljesen más volt az első benyomás is, itt sokkal nagyobb biztonságérzettel ültem a kocsi volánja mögött.
A 3D kialakítású Vizor, a megvilágított Blitz logóval az orr közepén, vonzza a tekinteteket. Az Opelnél a Vizor az új, egybefüggő frontrész neve, amely vizuálisan egyetlen elembe rendezi a fényszórókat, a márkaemblémát és az autó „arcát”.
Az állandó megvilágítású hátsó “OPEL” felirat szintén határozott formai elem, amelyek kiemelik a legnagyobb Opel SUV formáit és hangsúlyossá teszik megjelenését. Az új Grandland 4.65 méter hosszú,1.93 méter széles és 1.66 méter magas. Így az modell 173 milliméterrel hosszabb, 36-tal magasabb és 49-cel szélesebb is elődjénél. A többlet az utasok és a szállítható csomagok terét növeli. A 2.795 méteres tengelytáv szintén a tágas utastér előnyére szogál, hiszen így a hátsó utasok lábtere 20 milliméterrel nagyobb, mint az elődmodellben volt. a hátsó üléssor 40:20:40 arányban osztottan dönthető előre, ezzel a 550 literes alapméretű csomagtér akár egészen 1,645 literig bővíthető.
A Grandland Electricnek ma elég erős mezőnyben kell helytállnia, mert ugyanazokra a vevőkre lő, akik a Peugeot E-3008-at, a Volkswagen ID.4-et, a Ford Explorer EV-t vagy a Renault Scenic E-Tech-et nézik. Mindegyik családi használatra szánt, középméretű elektromos szabadidő-autó, vagyis nem rétegmodellek, hanem azok a típusok, amelyeknél már valódi szempont a hatótáv, a helykínálat, a mindennapi használhatóság és persze az ár is. A Grandlandnak ebben a társaságban kell megmutatnia, hogy nemcsak az Opel elektromos kínálatának csúcsán van helye, hanem a kategória ismert szereplőivel is fel tudja venni versenyt. Nemcsak az első benyomás volt jó, de az utastérbe szállva is érezni, hogy más kategória a Fronterahoz képest a modell. Tudom, hogy nem szerencsés márkatársakkal összehasonlítani egy autót, de itt, ebben az esetben olyan kézzelfogható volt a szintkülönbség, hogy ezért hangsúlyozom ennyire ezt a véleményt. Az utastérben minőségiek az anyagok, egyszerűen mindennek jobb tapintása van.
A vezető felé fordított 10, vagy 16 colos képátlójú középkonzoli képernyő és a magas középkonzol teremt sportos hangulatot. A vezető előtti széles és teljesen digitális kijelző minden fontos információt megmutat, de ezzel nem terheli túl a sofőrt, így ő minden helyzetben élvezheti a vezetést. Az Intelli-HUD head-up kijelzővel még a tekintetét sem kell levennie az útról. A kapcsolható Pure Mode-ban a vezetői képernyő, a head-up kijelző és a középkonzoli monitor információtartalma is minimálisra csökken, így kellemesebb az éjszakai, vagy a nagysebességű vezetés. Ahogy az az Opelnél már hagyomány, a leggyakrabban használt funkciók – ilyen például a légkondicionáló – a néhány fizikai gomb használatával is szabályozhatók.
Az Opel “Greenovation” (zöld innováció) fontos eleme az újrahasznosított anyagok használata az utastérben. A kényelmes ülések oldalpárnái külön-külön állíthatók, az első ülésekhez az Intelli-Seat is alapáron jár. A belső tér minden burkolata és kárpiteleme tartalmaz újrahasznosított anyagokat. A Grandland utastere tele van okosan kialakított tárolóhelyekkel. Ilyenek az első üléstámlák telefontároló zsebei és a középkonzol alatti, 12 V-os csatlakozóval felszerelt nagy üreg is.
Az új Grandland vezetéstámogató rendszereinek listája kimondottan hosszú: megtalálható rajta a Stop & Go rendszerrel is kiegészített adaptív sebességtartó, a kiterjesztett jelzőtábla felismerő, az intelligens sebességszabályozó, és az automatikus baleseti vészfékezés funkció is. A parkolásokat az első-hátsó parkolóradar és az automatikus tisztítórendszerrel is felszerelt tolatókamera, vagy a 360 fokos Intelli-Vision kamerarendszer teszi könnyűvé.
A választható hajtásláncok listáján a 48 voltos hibrid, a plug-in hibrid és a tisztán elektromos változat is szerepel. A 48 voltos hibrid 1,2 literes turbós benzinmotorral, 100 kW-os (136 lóerős) teljesítménnyel, 21 kW-os (28 lóerős) villanymotorral és hatfokozatú, villamosított duplakuplungos automata váltóval készül, míg a plug-in hibrid 143 kW-os (195 lóerős) rendszerteljesítményt és 350 Nm maximális nyomatékot kínál, 85–101 kilométeres tisztán elektromos hatótávval. A kínálat tetején pedig ott van a Grandland Electric, amely jelenleg 483–582 kilométeres WLTP-hatótávval érhető el, a Long Range kivitel pedig akár 694 kilométert ígér.
Az új Grandland Electric itthon Edition, GS és Ultimate felszereltséggel rendelhető, az összkerekes kivitel pedig Ultimate AWD néven jelenik meg.
A Grandland-kínálat ma 12,09 millió forintról indul a hibrid Editionnel, a plug-in hibrid változat 16,94 millió forinttól, a tisztán elektromos pedig 17,79 millió forinttól érhető el, miközben a paletta tetején jelenleg a 320 lóerős, összkerekes változat áll 21,59 millió forintos árral.
