Nem működik együtt a hatóságokkal Charlie Kirk merénylője

Forsthoffer Ágnes a közösségi oldalán írta meg, hogy a családjának tuljadonított ingatlan nem is az övék. A TISZA Párt alelnökét azzal vádolták, hogy egy drága ingatlanban lakik a családja. A szállodavezető azonban ezt cáfolta, és azt is elárulta, hogy a képen bemutatott ház kihez köthető.

A közösségi oldalán azt írta:

Majd azt is megírta:

"SOSEM cserélnénk el rá a 40 éve kalákában épült, és számtalan emléket hordozó szülői házat!

A rólunk szóló cikkek hemzsegnek a csúsztatásoktól, téves adatoktól és költői túlzásoktól: a szállodánk a hét elején még lepukkant, igénytelen és koszos volt, a hét végére már "kiemelkedő piaci potenciálja" miatt értéke meghaladta a hatvanpusztai majorságét."

A 24.hu cikke szerint Mészáros Lőrinc öccsének és sógornőjének tulajdonában van a balatonfüredi ház. A tulajdoni lapot ellenőrizték, és aszerint egy megosztott telekről van szó. Az egyik felén áll a 2020 óta Mészáros János és felesége tulajdonában álló villa. A másik telek részen van Forsthoffer Ágnes családjának egy kisebb háza.

A lap megjegyzi, hogy Mészáros János az elmúlt öt évben több mint 4 milliárd forintnyi osztalékot vett ki a társaságaiból.

F. János neve akkor vált ismertté, amikor a hatóságok a 2000-ben eltűnt Till Tamás ügyében őt gyanúsították a gyilkossággal. Bár korábban a felesége még kitartott mellette, most úgy tűnik, ez végleg megváltozott.

A fiatal nő öt hónappal ezelőtt még arról beszélt a Blikknek, hogy 15 év börtön esetén is várni fog férjére, mert szerinte „nem érdemli meg”, hogy elhagyják. Most viszont a lap úgy tudja,  bement hozzá a börtönbe, és közölte vele, hogy válni akar. Már meg is tette az első lépéseket a házasság felbontása felé.

A pár egy éve házasodott össze, és korábban több közös képet is megosztottak a közösségi oldalaikon. Boldognak tűntek, ám minden megváltozott, amikor a férfit a gyerekgyilkosság ügyével összefüggésbe hozták.

Dr. Lichy József, a kisfiú családjának ügyvédje a Blikknek megerősítette a hírt: „Meg tudom erősíteni az információt, a válásnak a kezdeményezését, mert a napokban a nő felhívott telefonon és magánemberként ezt közölte velem.”

– mondta.

A Blikk információi szerint a 22 éves nő nehezen viselte a rá nehezedő terhet. Állítólag a munkáját is elveszítette, és sokan elfordultak tőle.

A feleséget telefonon érte el a lap újságírója, de csak annyit árult el, hogy kirakták a közös lakásukból, és most olyan helyen tartózkodik, amit nem szeretne megnevezni. Azt is elmondta, hogy annyira megviselték a történtek, hogy pszichológus segítségére volt szüksége. Jánosban csalódott, és már nem akar vele találkozni.

F. János tavaly vallotta be, hogy ő verte agyon a 11 éves kisfiút egy ácskapoccsal, majd eltüntette a holttestet. Először szabadon engedték, mivel az ügy elévülésére hivatkozott, de később mégis letartóztatták. Azóta visszavonta a vallomását, mondván, kényszer hatására beszélt. Legutóbb már azt állította, hogy elsodorta a gyermeket, de szerinte a főnöke ölte meg, és ő ásta el.

Kilenc százalékos előnnyel vezet a Tisza Párt a biztos szavazó pártválasztók között a Fidesz előtt – derül ki a Publicus Intézet friss kutatásából, amit a Népszava tett közzé. A jövő tavaszi választások kimeneteléről szorosabb eredményeket mértek, de az is látszik, hogy minél nagyobb településen élnek az emberek, annál inkább hisznek a kormányváltásban.

A mostani állás szerint négypárti parlament jöhetne létre. A DK és a Mi Hazánk bejutna, de a Magyar Kétfarkú Kutya Párt éppen a küszöb alatt maradna.

A biztos szavazók körében 37–31-re, a biztos pártválasztóknál 46–37-re vezet a Tisza a kormánypártokkal szemben. A DK 6–7, a Mi Hazánk 5–6, az MKKP 3–4 százalékon áll. Az MSZP, a Jobbik, a Párbeszéd és az LMP támogatottsága mérhetetlen.

A válaszadók közel fele örülne, ha a kormány tavasszal megbukna, harmaduk viszont a NER folytatását támogatná. A kormánypárti szavazók 98 százaléka a mostani rendszer maradását szeretné, a tiszások ugyanilyen arányban váltanának. A kisebb pártok szavazóinak 90 százaléka szintén kormányváltást akar. A bizonytalanok közel fele nem foglalt állást, de akik válaszoltak, azoknál hét százalékponttal többen vannak a váltást támogatók.

A Publicus szerint a kormányváltás esélyéről megoszlanak a vélemények: a válaszadók 40 százaléka szerint jöhet változás, 37 százalék szerint marad a NER. A Fidesz-KDNP szavazóinak 87 százaléka biztos benne, hogy minden marad a régiben, míg a Tisza-szimpatizánsok 85 százaléka a kormány bukását várja.

A településtípusok között nagy különbség mutatkozik. Budapesten 55 százalék szerint 16 év után megbukhat a kormány, a megyeszékhelyeken 42–33, a városokban 40–37 arányban várnak váltást. A falvakban viszont erősebb a Fidesz: itt 44 százalék hisz az újrázásban, és csak minden harmadik a bukásban.

Korábban már beszámoltunk róla, hogy más intézetek mérései is hasonló képet mutatnak. Az Idea szerint a biztos pártválasztóknál 48 százalékon áll a Tisza, 9 százalékponttal a Fidesz előtt, a teljes népességnél pedig 35–29 az állás. A Medián kutatása alapján a kormányváltást akarók aránya 60 százalék, és így 37–30-ra vezet a Tisza a Fidesz előtt.

„A pár hete lezárult vizsgálat  hivatalos zárójelentése szerint a sápi vonatszerencsétlenség megelőzhető lett volna, ha a frissen felújított vonalon nem spórolják ki a biztonsági berendezések egyik alapvető részét” - kezdi hétfő reggeli Facebook-posztját Hadházy Ákos, rögtön feltéve a kérdést, „Ha ettől nem kellene lemondania egy közlekedési miniszter, akkor mitől??”

A politikus a 2023-ban történt sápi vonatbaleset nemrég elkészült zárójelentését megosztva felidézi, hogy „egy magánvasút mozdonyvezetője elaludt és emiatt fékezés nélkül meghaladta a tilos jelzőt és hatvannal nekiütközött egy álló személyvonatnak.”

A honatya bejegyzése hangsúlyozza, hogy a vizsgálati jelentés két okot nevezett meg: „1) a mozdonyvezető kimerült volt és elaludt 2) bár a Püspökladány-Biharkeresztes vonal felújítását két hónappal a baleset előtt adták át ötven milliárdért (Lőrincék építették, kik mások), az egyik alapvető biztonsági berendezést nem szerelték fel a frissen felújított vonalon!”

Mi az a vonatbefolyásoló rendszer?

A politikus magyarázata szerint „Ennek az ún 'vonatbefolyásoló rendszernek' az a lényege, hogy ha valami miatt a mozdonyvezető meghaladja a tilos jelzést (figyelmetlenség, elalvás, rosszullét), akkor a rendszer vészfékezéssel megállítja a vonatot.” Ehhez szükséges egy jelző melletti jeladó, amit „minden magyar mozdony érzékelni tud és így szükség esetén magától megáll.”

A poszt szerint azonban a biztonsági berendezés a baleset idején ez nem működött, és azóta sem működik, mivel „a minisztérium  egyszerűen nem rendelte meg erre a vonalra ezt az egyszerű rendszert.”

„A biztonságon spóroltak”

Hadházy szerint először még a régi jelzőket sem akarták lecserélni, végül ezt megrendelték, „de az úgynevezett vonatbefolyásoló rendszert (EVM-120) már nem, mert spóroltak. A biztonságon.”

A képviselő állítja: a vizsgálati jegyzőkönyv pontosan kiszámolta, hogy ha lett volna ilyen egyszerű biztonsági rendszer, az időben megállította volna a vonatot. A jelentés készítői pedig – Hadházy szerint – értetlenül álltak a döntés előtt.

A dokumentumokban egyetlen utalás szerepelt arra vonatkozóan, hogy a vonal a jövőben megkapja az egységes európai vonatbefolyásoló rendszert (ETCS).

A képviselő rámutatott, hogy „a felújítás kezdetekor még nem Lázár volt a miniszter, de az átadáskor és a balesetkor már igen.” A jelentés alapján pedig „közvetlen okozati összefüggés van a minisztérium döntése és a baleset között.”

A politikus megjegyezte: „Az elalvó mozdonyvezetőre letöltendő börtönt kért az ügyészség. Lázár meg röhögve vadászgat továbbra is Batidán.”

A posztban Hadházy kitért arra is, hogy „az Origo tudósított a vizsgálat lezárásáról. Csak éppen egyszerűen elfelejtett írni arról, hogy működő (létező) biztonsági berendezés esetén nem lett volna baleset.”

Újabb probléma a miskolci vonalon

A honatya szerint ugyanazt a fajta jelfeladót spórolták ki a biharkeresztesi vonalon is, mint amiről tegnap a miskolci vonal kapcsán is írt. „Ott a miskolci vonalon nem működik évek óta több jelző jelfeladója. Az egyiknél emiatt (is) nem tudott megállni egy KISS motorvonat, de ott szerencsére nem lett baleset.”

A MÁV erre azzal reagált Hadházynak, hogy „a berendezés működik, de zavarérzékeny. A probléma pontszerű, nem a vonal egészét érinti. A jelfeladás az adott szakasz egy-egy pontján valóban nem azzal a megbízhatósággal működik, ahogy azt a MÁV-csoport megrendelte és elvárja.”