Aknák ezreit sodorja be a városokba és a falvakba a gátszakadás utáni áradat, Csernobil óta nem volt ekkora katasztrófa

Bod Péter Ákos, a Magyar Nemzeti Bank korábbi elnöke az ATV Egyenes Beszéd című műsorában arról beszélt, hogy az infláció kapcsán nem az élelmiszerárak emelkedése a legnagyobb probléma, hanem a szolgáltatások drágulása. Szerinte ez azért különösen aggasztó, mert míg az élelmiszerek árai szezonálisan változhatnak, addig a szolgáltatások árai általában nem csökkennek vissza.

A volt jegybankelnök kritizálta a kormány frissen bejelentett intézkedését, amely szerint az alapvető élelmiszereknél a kiskereskedők legfeljebb 10 százalékos árrést alkalmazhatnak. Úgy véli, hogy ez nem valódi megoldás az inflációra, viszont jelentős terhet ró a kiskereskedőkre.

Kiemelte, hogy a kisvállalkozások kerülhetnek a legnehezebb helyzetbe az intézkedés miatt, mivel ők eleve több költséget viselnek, és az árrés nem jelent számukra tiszta profitot. Szerinte az is kérdés, hogy lesz-e lehetőség kijátszani az új szabályozást, de az biztos, hogy az intézkedés sok adminisztrációval és bizonytalansággal járhat.

Az infláció kezeléséről szólva Bod Péter Ákos úgy fogalmazott, hogy a problémát nem megállítani kellene, hanem eleve megakadályozni, hogy elinduljon.

Hozzátette, hogy a magyar élelmiszeripar versenyképessége is gondot jelent.

A szakértő a kormány nemrégiben bejelentett személyi jövedelemadó-mentességi intézkedéseivel kapcsolatban is felvetett aggályokat. Szerinte ezek az intézkedések pluszkiadást jelentenek az államnak, amit valahonnan pótolni kell. A Tisza Párt szerint az élelmiszerek áfájának csökkentése segítene az infláció visszaszorításában, de a kormány ezt a növekvő kiadások miatt nem engedheti meg magának.

Bod Péter Ákost arról is kérdezték, mit gondol arról, hogy Varga Mihály leváltotta Matolcsy György embereit a Magyar Nemzeti Bankban. A volt jegybankelnök szerint ez érthető döntés volt, és azt nem tartja szokatlannak.

(via Telex)

A kisbajcsi szarvasmarha-telepen március elején jelentek meg a ragadós száj- és körömfájás klasszikus tünetei. A Nemzeti Élelmiszerlánc-biztonsági Hivatal (Nébih) múlt pénteken közölte, hogy a telepen azonosították a vírust, amely több mint 50 év után jelent meg újra Magyarországon. A fertőzött állatokat nem lehet kezelni, ezért az előírások szerint, ha egy gazdaságban akár csak egy állat is megbetegszik, az ott élő összes párosujjú patást le kell ölni.

A szarvasmarhákat a helyszínen karámba terelik, ahol fegyverrel végzik el a szükséges lépéseket állatorvosok és szakemberek felügyelete mellett. Naponta 300-400 állatot szállítanak el, az elpusztított marhák száma összesen 1700-ra tehető. Az állati maradványok megsemmisítésére a hatóságok a bábolnai dögkutat jelölték ki, amelyet most újra üzembe helyeztek – számolt be a Telex helyi tudósítója.

A Bábolna TV Youtube-csatornáján Horváth Klára polgármester azt mondta: „Jó pár ember sokat dolgozott azért, hogy ne ide kerüljenek az állattetemek, de 50-80 kilométeres körzetben ez volt az egyetlen lehetőség.” A városvezető szerint a döntést a hatóságok hozták meg:

A polgármester arról is beszélt, hogy pénteken egyeztetett a főispánnal, ekkor értesítették a döntésről. Azt ugyanakkor sérelmezte, hogy a képviselőtársai előzetesen nem keresték meg őt, mielőtt nyilvánosan posztoltak volna az ügyről.

A bábolnai önkormányzat tájékoztatása szerint hétfő délutántól lezárták a Bana és Ács közötti, 81141-es számú utat. A helyszínt rendőrök biztosítják, és csak az állati maradványok megsemmisítését végző ATEV munkatársai léphetnek be. A polgármester mindenkit arra kért, hogy ne menjenek a területre „Járványhelyzet van, tisztelettel megkérek mindenkit, hogy ezt a környéket most ne látogassa, nem szükséges katasztrófaturizmust indítani.”

A hatóságok korábban egy másik megoldást is megvizsgáltak: felmerült, hogy a tetemeket a Bács-Kiskun vármegyei Solton működő égetőbe szállítják, de ezt végül elvetették, mivel a település távolabb van Kisbajcstól.

Horváth Klára szerda estére rendkívüli testületi ülést hívott össze az ügyben.

A Tesla részvényei jelentősen veszítettek értékükből az elmúlt hónapokban, a vállalat piaci értéke több mint a felére csökkent. Az eladások világszerte visszaestek, miközben az elemzők sorra csökkentik a cég célárát, írja a Portfólió.

A részvényárfolyam csökkenése mögött több tényező is áll, ezek között Elon Musk politikai szerepvállalása is szerepet játszik. A vállalatvezető az utóbbi időszakban több olyan nyilatkozatot tett, amelyek széles körű reakciókat váltottak ki. Támogatását fejezte ki a német AfD párt iránt, javasolta, hogy az Egyesült Államok lépjen ki a NATO-ból, és azt is felvetette, hogy az ukrán oligarchák szankcionálása segíthetne a háború befejezésében. Emellett az amerikai tisztviselőkkel is konfliktusba került, miközben jelentős költségcsökkentési intézkedéseket hajtott végre, és nagyszámú elbocsátást kezdeményezett az állami szektorban.

A vállalat eladásai több országban is visszaestek. Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) adatai szerint

Németországban az első két hónap során 2706 Tesla jármű talált gazdára, ami 70,6 százalékos visszaesést jelent. Franciaországban 45 százalékkal, Norvégiában 44,4 százalékkal csökkentek az eladások az előző év azonos időszakához képest. Hasonló folyamat figyelhető meg Ausztráliában is, ahol a Tesla 65,6 százalékkal kevesebb autót adott el januárban és februárban, mint egy évvel korábban. Kínában a sanghaji gyár februári kiszállításai 49 százalékkal csökkentek, ami 2022 júliusa óta a legalacsonyabb havi adat. Az Egyesült Államokban is érzékelhető a helyzet hatása, több Tesla-kereskedésnél tüntetések zajlottak, és „TeslaTakedown” néven egy platform is létrejött, amely szervezi a demonstrációkat.

A Tesla részvényárfolyama 2024 végén, Donald Trump választási győzelme után rövid idő alatt megduplázódott, mivel a befektetők azt várták, hogy Musk és Trump kapcsolata kedvező hatással lesz a vállalatra. Azóta azonban az árfolyam csökkenésnek indult, és a vállalat történetében először hét egymást követő héten keresztül esett.

A Tesla eddig nem fektetett jelentős összegeket marketingre, mégis világszerte ismert márkává vált, részben Elon Musk személyes ismertségének köszönhetően.

A Tesla márkája sokak számára az elektromos autózás egyik legismertebb szimbólumává vált, ugyanakkor egyesek szerint politikai jelentőséggel is bír.

Donald Trump korábban többször bírálta az elektromos autózást, és azt is felvetette, hogy meg kellene szüntetni az állami támogatásokat, amelyek eddig jelentős bevételi forrást jelentettek a Teslának. Musk erre úgy reagált, hogy a támogatások megszüntetése a versenytársakat nagyobb mértékben érintené.

a Tesla árfolyamának csökkenése és az eladások visszaesése komoly kihívást jelent a cég számára, a hosszú távú befektetők még bíznak abban, hogy a Trump-adminisztráció deregulációs politikája és Musk politikai befolyása segítheti a vállalatot. A Tesla továbbra is fejleszti az önvezető autókkal és a robotaxi-rendszerrel kapcsolatos technológiáit, de kérdés, hogy Musk politikai szerepvállalása milyen hatással lesz a márka jövőjére - írta a lap.

Egy hónapos kórházi kezelés után kellett volna hazaszállítani egy 28 éves, kerekesszékes férfit a fővárosi Uzsoki Utcai Kórházból, de a betegszállítók nem akarták elvinni sem a kerekesszékét, sem a csomagjait. A férfi végül magánúton, 40 ezer forintért jutott haza – számolt be az RTL Híradója.

Simon Krisztián 2018 óta él egy gerincét érintő betegséggel, és orvosai sclerosis multiplexre is gyanakodnak. Egy hónapja még saját lábán ment be a kórházba, de múlt pénteken már kerekesszékben kellett távoznia. Mivel a lakóhelye, a Pest megyei Bugyi közel 50 kilométerre van, a kórház az Országos Mentőszolgálat közreműködésével egy állami feladatokat is ellátó magán-betegszállítót rendelt ki számára.

A betegszállítók azonban csak másfél nap elteltével érkeztek meg, és közölték, hogy őt elviszik, de a kerekesszéket és a csomagjait nem. Azt javasolták, hogy ezeket oldja meg a család, ám a kórház nem vállalt felelősséget a csomagokért. Simon szerint a betegszállítók arra hivatkoztak, hogy a megrendelőlapon nem szerepelt, hogy kerekesszéket is vinniük kellene, csakhogy ilyen jelölési lehetőség eleve nem is létezik a dokumentumon.

– mondta Krisztián.

A betegszállítók végül egyszerűen otthagyták, a kórház dolgozói próbáltak segíteni neki. „Egy jó órán keresztül ment a huza-vona az AMS-sel, hogy és miként legyen, hogy akkor visszajönnek értem, de akkor is csak engem tudnak elvinni. Így elmegyek-e velük, mondtam, hogy nem, egyáltalán.”

A fiatalember később maga beszélt a betegszállító diszpécserével, aki azt mondta neki:

Végül nem várt tovább, hanem a kórház segítségével egy magán betegszállítót hívott, amely 40 ezer forintért vitte haza. A számlát csatolva panaszt tett az eredetileg kirendelt betegszállítónál. A cég közölte, hogy vizsgálják az esetet, de szerintük nem kaptak előzetes jelzést arról, hogy a beteg saját kerekesszékét is szállítani kellene. Azt is hozzátették, hogy az autóban több utas is volt, ezért nem tudták volna biztonságosan rögzíteni a kerekesszéket.

A kórház az ügyben egyelőre nem reagált.