UTAZZ
A Rovatból

London felülről egészen más - helyek, ahonnan lenyűgöző a panoráma

Ingyenes édenkert a város felett, Nyugat-Európa legmagasabb épülete és egy torony, ahová a kultúrán keresztül vezet az út. Ráadásnak pedig egy kevéssé ismert bulizóhely.


Londont egy turistaút alkalmával képtelenség bejárni. De még csak a legfontosabb látnivalókat sem lehet végignézni, így az ember kénytelen sorrendet állítani, és annak alapján útra kelni, belekóstolni a világváros sokszínűségébe.

Nekünk egyik ötletünk a „fel a magasba” volt, azaz többféle helyről letekinteni, szétnézni, és más-más szögből szemügyre venni a nagyváros életét, a nevezetességeket. Ráadásul egy-egy kiszemelt épület még plusz élményt is nyújt a puszta nézelődésen túl.

Íme 3+1 hely, ahol órákig lehet szemlélődni, miközben különleges élményekben is részetek lehet.

A látogatások előtt érdemes tájékozódni az időjárásról, hogy ne esőt, ködöt lássatok. A bejutáshoz is idő kell, mert mindenhol szigorú ellenőrzést követően lehet csak belépni.

onenew (1) (Copy)

The Shard

A Renzo Piano tervei alapján készült hatalmas üvegépület, az Üvegszilánk az egyik leglátványosabb jelképe lett Londonnak. A 2012-ben átadott, majd a következő évben a látogatók előtt is megnyitott felhőkarcoló

a 309,7 méteres magasságával Nyugat-Európa legmagasabb épülete.

Európában két orosz épület előzi meg, és az Egyesült Királyságban található 330 méteres Emley Moor átjátszó állomás nagyobb építmény nála.

shard (1) (Copy)shard (2) (Copy)

Az óriási Üvegszilánk olyan tájékozódási pont, amely messze a város fölé magasodik. Ugyanakkor a csúcsába felérve olyan pazar panorámát nyújt, amitől eláll az ember szava.

A The View from The Shard különleges élményt ad, több órát érdemes rászánni a nézelődésre, a tetőkerti iszogatásra, a műfüvön ücsörgésre, no és persze a szakadatlan fotózásra. Mi a késő délutáni órákban érkeztünk és a naplemente végéig, zárásig maradtunk. És nem unatkoztunk egyetlen percet sem.

A körbesétálható zárt kilátórészről és a fölötte lévő emeleten található nyitott körteraszról kinézve egész London a lábunk előtt hever. Mintha egy kis terepasztal lenne, apró vonatok száguldoznak alattunk, pici hajócskák úszkálnak a Temzén, mini autók és buszok pöfögnek a csúcsforgalomban. No és a sok híres látványosság egészen másképp látszik innen madártávlatból. A fényviszonyok változása, a lenyugvó nap különös fényei, majd a felizzó világítás más-más hangulatot ad a világvárosnak.

shard (3) (Copy)
Az épület nagy vihart kavart már az ötlet bejelentésekor is. Sokan vitatták, hogy egy ennyire meghatározó, és ilyen kimagasló épületet szabad-e építeni London belvárosába. Azt mondták, hogy alapvetően változtatja meg a látképet, és impozáns méretei miatt elnyomhatja a környezetében lévő többi látnivalót. De győzött a merészség és bevállalás, hiszen annak idején a Szent Pál Katedrálist is hasonló okok miatt nem akarták engedni felépíteni. És lám, mégis áll, mégis jelképpé vált az épület.

Így végül elkészülhetett a The Shard is. Az óriási épületnek óriási költségei is voltak. Becslések szerint 1,5 milliárd fontba került, és a legnagyobb részét a katari állam finanszírozta. Irvine Sellar, a kivitelező 11 éve ment rá a nagyszabású ötlet megvalósítására.

shard (4) (Copy)shard (5) (Copy)

Az elnyújtott piramis formájú épületben 44 lift működik. A kilátóba kb. egy perc alatt lehet felérni. Az első lift a 38. emeletig visz, ott kell átszállni a következőbe, amely már a csúcsig repít.

A 72 szintes épületben irodák, luxusszálló, lakások, éttermek, bárok találhatók.

A kilátása pedig egyedülálló Londonban. Jó időben több mint 60 km-re ellátni, állítólag egészen tiszta időben még a francia partok is látszanak a 69. emeleten lévő 360 fokos kilátóból.

Az épületbe a belépésért fizetni kell. Online is lehet jegyet foglalni, időpontra. Így olcsóbb, mintha a helyszínen veszitek meg a jegyet, bár erre is van lehetőség. Még a tériszonyosok is megkockáztathatják a látogatást, mert a látvány zseniális. No és persze lehet venni italokat, szendvicseket is. Aki pedig csak nézelődni akar, az megteheti állva, de akár a padokra vagy a földre ülve. A többedik óra után jól fog esni lehuppanni egy ablak elé, higgyétek el.

Bővebb információk ITT

Sky Garden

A Walkie-Talkie toronyként ismert irodaépület a Temzétől nem messze, a Cityben található. A toronyház tetején, a 34-37. emeleten található édenkert a Sky Garden. Igazi dzsungelhangulatban lehet részetek London felett.

Mivel az épület formája felfelé szélesedik, így az ablakon kinézve olyan az élmény, mintha egy lebegő függőkertben sétálnánk.

skygarden (2) (Copy)

Az ingyenesen látogatható helyre sokan kíváncsiak, ezért érdemes időben foglalni helyet. Általában 1-2 órát töltenek el itt a látogatók, nekünk sikerült ötöt. Remekül éreztük magunkat és csak a további programok miatt szakadtunk el a romantikus és lenyűgöző kerttől.

A nagyváros közepén ugyanis egy minitrópust hoztak létre. A pálmák, páfrányok, virágzó csodák közé rejtve rendszeresen elindulnak a párásítók is. A levegő egyszerűen fantasztikus, tiszta, a pöfögő nagyvárosi szmog után felüdülés. Az üvegfalakon és üvegtetőn át besütő nap melegít, a látvány pedig elvarázsol.

skygarden (4) (Copy)skygarden (8) (Copy)

A több szintes kert tetején egy elegáns étteremben lehet ebédelni, de aki olcsóbb és gyorsabb falatokkal is beéri, annak jó szívvel ajánljuk a kert aljában lévő önkiszolgáló büfét, ahol egytálételek, szendvicsek, italok és sütemények vásárolhatók az utcai áraknál picit magasabb összegért. Az ételek finomak, az étkezés élménye pedig különleges, ilyen pazar panorámát nézve ritkán ehet az ember.

A belső, zárt kerthez tartozik egy nyitott terasz is, amelyet késő délutánig lehet látogatni. A Temze oldalán lévő teraszról szintén pompás látványban gyönyörködhetünk.

A szemben lévő Shard-hoz képest alacsonyabbról szemlélhetjük a nagyvárost, ám itt is minden kicsi, de azért már a részletek jobban kivehetők. Ottlétünkkor épp az atlétikai világbajnokság maratoni döntője zajlott a lábunk alatt. Sőt még a Tower-bridgen is leállt a forgalom, mert egy régi gőzős haladt át alatta, és felnyitották az útpályát. Ilyet sem láttunk még eddig.

skygarden (1) (Copy)skygarden (5) (Copy)

A kert másik oldalán a City impozáns toronyházait lehet egészen közelről megcsodálni. Az épületeket itt szívesen nevezik el, így a köztudatban csak Sajtreszelő, vagy az Uborka néven ismert felhőkarcolókat alaposan szemügyre lehet venni. Innen egészen más látványt nyújtanak, mint az utcán sétálva.

A kert kis sétányai, rejtett ücsörgőhelyei mellett kényelmes, párnákkal és takarókkal is ellátott kanapék csábítanak a pihenésre is. De a legnépszerűbb hely mégiscsak a hatalmas üvegfal előtt kialakított „heverő”,

ahol sokan – mi is – kényelmesen eldőlve szemlélődnek, pihennek. Igazi felüdülést nyújt, mint egy relaxációs hely, ahol merenghetünk is akár a világ dolgain.

Látogatásunk alaposan elhúzódott, így egy újabb késődélutánt és kezdődő naplementét is élvezhettünk.

skygarden (6) (Copy)skygarden (9) (Copy)

Bővebb információk ITT

Tate Modern

A világhírű kiállítóhelyről talán kevesebben tudják, hogy egy kiváló kilátó is található benne. Az ingyen látogatható intézmény a kulturális élmény mellé egy különlegességet is rejt. Az élő, lüktető Londont lehet megnézni a tornyából, a hátsó épületszárny 10. emeletén.

tate (5) (Copy)

A Tate Modern egy hálózat része, melyet Henry Tate műgyűjtő hozott létre. A londoni múzeumot az ezredfordulón adták át, és a város egyik legismertebb és leglátogatottabb ilyen intézménye. Később átépítették, és 2016-ban adták át az új részekkel.

Az épületet egy régi, 1981-ben bezárt olajerőműből, a Bankside Power Station épületéből alakították át.

A bemutatótermek mellett kávézó, étterem, ajándékbolt, vetítő és a tetején egy körbesétálható kilátó kapott helyet.

tate (1) (Copy)tate (4) (Copy)

Remek kilátás nyílik a Szent Pál Katedrálisra, a Milleniumi Gyalogoshídra, és bár külön cédula figyelmeztet, hogy a hátsó oldalon található különleges lakásokban élők nyugalmát ne zavarják a látogatók, azért mégis jól esik bekukkantani kicsit a teraszos, zöldtetős, érdekes formájú és egyedien berendezett lakrészekbe.

A remek kilátást kiélvezve pedig jöhet a kultúra. A múzeum termeiben híres modern festők alkotásai, különleges gyűjtemények, időszaki kiállítások láthatók az 1900-as évektől napjainkig. Többek között láthatók Picasso, Matisse, Dali, Ernst, Mirò, Pollock, Naum Gabo, Giacometti és Warhol művei is.

tate (7) (Copy)

A termekben több helyen le lehet ülni, de az épületben sokfelé alakítottak ki pihenőrészeket, fotelekkel, lépcsősorokkal, ahol mint egy vízparton sorban ülnek a látogatók, és senki nem szól, ha valaki itt eszi meg a magával hozott uzsonnát, vagy az étterem ingyenes vizes kútjánál feltölti a palackját. A földszinten pedig hatalmas üres területen nyugodtan szaladgálhatnak a gyerekek, sőt a lejtős részen ott jártunkkor éppen lefelé gurultak nagy visongva. A múzeum egy közösségi tér, amibe sokféle tevékenység belefér.

Bővebb információk ITT

Ráadás: Tetőterasz a város közepén

A Szent Pál Katedrálissal szemben található a One New Change irodaház és bevásárlóközpont. Ennek az épületnek a tetején pedig egy remek tetőterasz várja a látogatókat. Feljutni ingyen lehet, de túrabakancsban nem valószínű, hogy felengednek. Ahogy kiskorúak és kutyák sem mehetnek fel.

A hely a fiatalok és a környékbeli irodák dolgozói között igen népszerű.

onenew (2) (Copy)onenew (3) (Copy)

Remek kilátás nyílik innen a belvárosra, a Temze túlpartjára. És kiváló bulizóhely, ahol péntek este már talpalatnyi helyet is nehéz találni. Zene szól a bárban, ahol az árak kicsit magasabbak a „lentiekhez” képest. Az asztalokon kívül pihenőszékek is vannak, ahol jól esik elnyúlni egy fárasztó nap után. A tetőteraszra a bevásárlóközpont közepén lévő lifttel lehet feljutni, de sorban állásra és ellenőrzésekre érdemes felkészülni.

onenew (4) (Copy)

Bővebb információk ITT


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Népszerű
Ajánljuk
Címlapról ajánljuk


UTAZZ
A Rovatból
Aki utazna, most tegye meg – üzente a Wizz Air vezére, aki őszre áremelést jósol
Váradi József szerint a nyári túlkínálat miatt most olcsóbbak a repülőjegyek, de a helyzet hamarosan megváltozhat. A magasabb kerozinárak és a piaci verseny átalakulása miatt ősztől a szektorban érezhető jegyáremelkedésre számít.


Több mint szerencsétlennek nevezte Turi Ferenc, a HungaroControl vezérigazgatójának a kerozinhiányról szóló nyilatkozatát Váradi József. A Wizz Air vezérigazgatója a 24.hu-nak adott interjúban hangsúlyozta, hogy az iráni háború kirobbanása óta egyetlen járatukat sem érintették üzemanyagproblémák, és garantálja, hogy a légitársaság gépei repülni fognak a nyáron. Váradi szerint a HungaroControlnak a saját feladataira kellene koncentrálnia, miközben a Wizz Air speciális szerződésekkel védekezik a magas kerozinárak ellen.

A cégvezető szerint Turi Ferencnek nem lett volna szabad véleményt formálnia a kérdésben.

„A HungaroControl nem gyárt kerozint, nem szállít kerozint, és nem éget kerozint, tehát egyáltalán nincsen benne a szállítási láncban” – jelentette ki Váradi József, hozzátéve, hogy a Wizz Air napi szinten kezeli a kerozinkérdést, és 200 repülőtérre repülve az elmúlt három hónapban semmilyen fennakadást nem tapasztaltak.

Váradi szerint kerozinválság jelenleg nem Európában, hanem Ázsiában van, és semmi nem utal arra, hogy a helyzet rosszabbodna a kontinensen. „Körülbelül két hónapra előre látunk ezzel kapcsolatban, és nincs semmilyen olyan ügy, ami miatt igazán aggódni kellene” – mondta, kiemelve, hogy a légitársaság különböző alternatívákkal készül egy esetleges fennakadásra, például alternatív szállítókkal vagy a gépek túltankolásával. Azt is garantálta, hogy a Wizz Air járatai fel fognak szállni. „A repülőgépek tudnak repülni, a Wizz Air garantáltan repülni is fog” – szögezte le.

A vezérigazgató kategorikusan cáfolta Turi Ferenc azon állítását is, hogy a diszkont légitársaságok az egyéb szolgáltatások, például a feladott poggyász árának emelésével reagálnának a helyzetre. „Ezt kategorikusan cáfolom. Jelen pillanatban az árak csökkennek a tavalyihoz képest” – mondta. Állítása szerint a makrogazdasági inflációs nyomás miatt a fogyasztók visszafogják a vásárlásaikat, ami a légi közlekedésben is érezteti hatását. Úgy látja, a piacon jelenleg túlkínálat van a kapacitások terén a kereslethez képest, ami lenyomja az árakat.

A kerozinellátásról szóló hírek szerinte kelthetnek bizonytalanságot, de a Wizz Air foglalási számai júliusra és augusztusra két százalékkal magasabbak, mint a tavalyi év azonos időszakában. Éppen ezért gondolja úgy, hogy a spekulációk helyett a realitásokkal kell foglalkozni. Ezzel kapcsolatban ismét kritikát fogalmazott meg a HungaroControllal szemben. „A HungaroControlnak is inkább arra kellene fókuszálnia, hogy a légiforgalmi irányítást minél hatékonyabban megoldja, mert az elmúlt három-négy évben az európai léginavigációs szolgáltatók kapacitáshiánya volt az európai járatkésések legfőbb oka” – jelentette ki.

Váradi József szerint az elmúlt években a késések fő oka a légiforgalmi irányítás kapacitáshiánya volt a csúcsidőszakokban. A Covid-járvány után sok irányítót nyugdíjba küldtek, és az újrainduláskor már nem tudták lefedni az igényeket, egy új szakember kiképzése pedig körülbelül három évig tart. „Az elmúlt három-négy éves időszakban Európában a HungaroControl volt az egyik legrosszabbul teljesítő légiirányító szervezet” – mondta. Hozzátette, bár a cég teljesítménye azóta javult, a feladatuk az utasok zökkenőmentes eljuttatása A-ból B-be. „Én majd mondom a híreket a légitársaság vonatkozásában, mindenki más pedig mondja a saját háza tájáról, ne a másikat próbáljuk kioktatni” – fogalmazott.

A kerozinválság rémképét Váradi a Hormuzi-szoros lezárásával magyarázta, ami a pánikkeltés forrása volt. A kerozin árának megemelkedése után azonban új logisztikai láncok és alternatívák jelentek meg.

„Ez nem úgy működik, hogy a Wizz Air kerozinja ott dekkol a szorosban, és csak arra várunk, hogy végre jöhessen. Ezen az áron, amin most mozog a kerozin, gyalog vagy lóháton is eljön Amerikából” – érzékeltette a helyzetet.

Arra a kérdésre, hogy a drágább kerozin árát miért nem kell áthárítani az utasokra, a vezérigazgató a Wizz Air kockázatkezelési módszerét hozta fel példaként. A légitársaság úgynevezett üzemanyag-fedezeti ügyletekkel vásárolja a kerozin egy részét, ami lehetővé teszi, hogy védekezzenek az áringadozások ellen. „Mi 18 hónapra előre fedezzük az üzemanyag-szállításainkat úgy, hogy a közeljövő erősen lefedett, 80-85 százalékosan” – részletezte. Ennek köszönhetően mélyen a piaci ár alatt vásárolnak.

„720 dollár per metrikus tonna áron vagyunk fedezve, szemben a mostani 1500 dolláros piaci árral. Tehát kevesebb, mint a felét fizetjük az üzemanyagáraknak a jelenlegi piaci viszonyokhoz képest” – magyarázta.

Elmondása szerint ez egy hosszú távú rendszer, és van, amikor ők fizetnek többet, ha az üzemanyag ára beesik, de strukturálisan a partnerek sem veszítenek ezzel.

A jövőbeli jegyárakkal kapcsolatban Váradi József elmondta, ősztől már érzékelhető áremelkedés jöhet a piacon. A nyári verseny után szerinte „a király sokkal meztelenebbé válik majd”, vagyis jelentősen csökkenhet azoknak a légitársaságoknak a kapacitása, amelyek költségszinten nem bírják a versenyt. Ez megváltoztathatja a kereslet-kínálat dinamikáját. „Én pont azt javasolnám az utazni vágyóknak, hogy inkább most utazzanak, mert az elkövetkező három-négy hónapban a szezonhoz képest olcsóbban lehet utazni, mint esetleg utána” – tanácsolta. A Wizz Air a költségnövekményeket a folyamatos növekedésből és a modernebb, kevesebbet fogyasztó flottából fedezi, így szerinte jobb helyzetben vannak, mint az iparág többi szereplője.

Az interjú végén a budapesti BL-döntő is szóba került. Váradi elmondta, hogy a Wizz Air hetvenhét plusz járatot indít a hétvégén, a ferihegyi menetrenden felüli üzemelés kétharmadát ők adják. Kiemelte az esemény súlyát és a hibázás lehetetlenségét. „Bízom benne, hogy mindenki a helyén van, mert olyan nincs, hogy valaki megveszi az ezereurós meccsjegyet, kifizet újabb ezer eurót a szállásra, és nem tud megérkezni. Ilyen nem fordulhat elő” – mondta. Hozzátette, hogy a Wizz Air tartalékokkal készül a hétvégére, ami szerinte nagyszerű lehetőség az országnak, de komoly szakmai kihívás. „Nem lehet hibázni, mert az megmagyarázhatatlan lenne” – zárta gondolatait.


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk
UTAZZ
A Rovatból
Egyetlen ruhadarab, amit egy világutazó szerint soha ne vegyünk fel a reptérre
Mitch Glass utazási szakértő a sokzsebes cargo nadrágot nevezte meg a leginkább kerülendő ruhadarabnak repülés előtt. Tapasztalatai szerint a flitteres ruhák és a merevítős melltartók mellett ez a nadrágtípus okozza a legtöbb felesleges fennakadást.


Sokan esküsznek rá, hogy a sokzsebes cargo nadrág a tökéletes utazós viselet, hiszen minden fontos irat és a telefon is kéznél van benne. Egy szakértő szerint azonban épp ez a praktikusnak hitt ruhadarab okozhat felesleges perceket és kellemetlen motozást a repülőtéri biztonsági ellenőrzésen. Mitch Glass, aki Project Untethered néven vezet YouTube-csatornát és eddig több mint negyven országot járt be, pénteken a UNILAD-nek beszélt arról, miért hagyja inkább a szekrényben ezt a nadrágtípust.

A világutazó szerint a vastag anyagú, több rétegben elhelyezett zsebekkel ellátott cargo nadrágok gyakran keltenek gyanút a szkennereknél.

„Sok utazó azt állítja, hogy semmi gondjuk nincs a cargo nadrágokkal, de olyan történeteket is hallottam, hogy aki felveszi az extrán zsebes cargo nadrágját, azt minden alkalommal megállítják” – magyarázta Glass.

A fő probléma szerinte a feledékenység. „Én akkor is inkább kerülöm őket, mert könnyű elfelejteni, hogy mélyen valamelyik zsebben maradt valami, amit ki kellene venni.”

A nőknek azt tanácsolja, legyenek felkészülve arra, hogy a merevítős melltartó is bejelezhet.

Magyarországon is volt már példa abszurd helyzetre, amikor egy veszprémi káplánt arra kényszerítettek a ferihegyi reptéren, hogy igya meg a nála lévő szenteltvizet, mert az üvegen nem volt űrtartalom-jelölés.

Egy másik esetben egy férfi egy csomag jávorszarvas-ürülékkel bukott le, amit állítása szerint politikusoknak szánt ajándékba. A szigorú biztonsági ellenőrzés során tehát a legegyszerűbb, legkevésbé feltűnő öltözékkel és a zsebek teljes kiürítésével spórolhatunk időt és idegeskedést a biztonsági kapuknál.


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk

UTAZZ
A Rovatból
A Wizz Air hatalmasat újít: egy eddigi luxusszolgáltatás érkezik a fapados gépekre
A Wizz Air bejelentette, hogy 2027-től a teljes flottáján elérhetővé teszi a Starlink műholdas internetet. A lépés azt jelenti, hogy a diszkont áron utazók is a legkorszerűbb szolgáltatást kaphatják majd a levegőben.


A Wizz Air 2027-től fokozatosan bevezeti a Starlink műholdas internetet a flottáján, ezzel a diszkont légitársaságok között elsőként teszi elérhetővé a korábban luxusnak számító szolgáltatást – közölte hétfőn a Reuters. A cég közleménye szerint a szolgáltatáshoz szükséges átalakításokat 2027-től kezdik el. Az üzlet pénzügyi feltételeit a felek nem hozták nyilvánosságra.

A Wizz Air kereskedelmi igazgatója, Ian Malin a döntés hátteréről azt mondta, véget vetnek annak a korszaknak, amikor a jó minőségű fedélzeti kapcsolat csak a drága jegyekkel utazók kiváltsága volt. „Utasainknak nem kell választaniuk a megfizethető jegyárak és a megbízható fedélzeti internet között, hogy kapcsolatban maradhassanak a számukra fontos emberekkel, vagy épp a munkájukkal. Büszkék vagyunk arra, hogy a Starlinkkel együttműködve vezető szerepet vállalunk ebben a változásban” – közölte.

A SpaceX képviseletében Jason Fritch, a Starlink vállalati értékesítési alelnöke arról beszélt, hogy a technológiát kifejezetten a repülés közbeni használatra tervezték. „Nagyon boldogok vagyunk, hogy elhozhatjuk a Starlink szolgáltatást a Wizz Air fedélzetére és ezzel több millió ember utazási élményét tehetjük még jobbá” – tette hozzá.

A cég ezzel az első európai ultra-low-cost légitársaság, amely a Starlinket választja.

A bejelentésből ugyanakkor több fontos részlet nem derült ki: egyelőre nem tudni, hogy a szolgáltatás ingyenes vagy fizetős lesz-e, és a cég a „fokozatos bevezetésen” túl nem közölt részletes ütemtervet sem a flotta átalakításáról.

A Wizz Air döntése azért is figyelemre méltó, mert legfőbb versenytársa, a Ryanair korábban a magas költségekre hivatkozva vetette el a hasonló fejlesztést.

A nagy európai légitársaságok közül a Lufthansa-csoport már idén, 2026 második felétől megkezdi a Starlink telepítését, és 2029-re tervezi a teljes flotta lefedését. Az úttörők közé tartozik az airBaltic is, amely már 2025-ben elindította a Starlink-integrációt az A220-300 flottáján.

Via Telex


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk

UTAZZ
A Rovatból
Új szabályok az olasz strandokon: erre figyeljen, aki idén nyáron odautazik
A magyarok által is kedvelt Bibionéban és Jesolóban a zsúfoltság csökkentése a cél, ezért megnövelték a napernyők közötti távolságot. A változásokkal párhuzamosan az árak is emelkedtek: egy heti bérlet egy napernyővel és két nyugággyal átlagosan 225 euróba kerül.


Több tenger, kevesebb napernyő: Olaszország északkeleti tengerpartjain a minőségi szolgáltatás erősítése érdekében csökkentették a napernyők számát, ezzel több teret biztosítva a strandolóknak. Veneto tartományban a korábbi háromszor két méteres helyett már négyszer négy méteres területet biztosítanak napernyőnként – jelentette a La Repubblica című napilap kedden, az MTI híre alapján.

A változás Jesolóban a leglátványosabb, ahol a helyi sajtó szerint jelenleg nagyjából 45 ezer napernyő van a parton, de a cél a 30 ezres szám elérése, amint a 4×4 méteres helykiosztás általánossá válik.

A magyar turisták által szintén látogatott Bibionéban az idei jelszó: „kevesebb napernyő, több szolgáltatás”.

Nemcsak északon, hanem Szardínia délkeleti csücskében, a Punta Molentis strandján is korlátozásokat vezettek be. Itt kizárólag gyerekek és hatvanöt év felettiek számára lehet napernyőt kinyitni, és tilos az árnyékoló kendők kifeszítése is. A belépést fizetőssé tették, fejenként tíz eurót kell fizetni. A természetes oázisnak minősített területen – ahol 2025 júliusában tűzvész pusztított – október végéig egyszerre csak 150 személy tartózkodhat a parton.

A közeli parkolóba hetven járművet engednek be. Ha a strandolók hajóval érkeznek, közülük is csak száz főt engednek partra, fejenként legfeljebb egy órára. A jegyek beszedését és a forgalom ellenőrzését az önkormányzat külön cégre bízta.

A drágulás ellen a Genova melletti Chiavariban próbálnak tenni, ahol a városvezetés napi öt euróban szabta meg a nyugágyak, napernyők és strandszékek darabonkénti napi díját, ennél többet nem kérhetnek el értük. Erre szükség is lehet, mivel az Altroconsumo fogyasztóvédő egyesület felmérése szerint az utóbbi öt évben 24 százalékkal drágultak az olaszországi strandok. Tavaly nyárhoz képest hat százalékkal, de van, ahol a 2025-ös árakhoz képest a tizenhat százalékot is elérte az emelés.

Egy hét strandolás, egy napernyővel és két napággyal számolva, átlagosan 225 euróba, vagyis mai árfolyamon 80 ezer forintba kerül.

A fogyasztóvédők szerint Alassio a legdrágábbak között van, míg a magyarok körében is népszerű Lignano Sabbiadoro a legolcsóbbak közé tartozik.

Veneto partjain a 4×4 méteres „helypálcák” bevezetése nem a semmiből érkezett: a helyi lapok tavasz végétől írtak az átállásról. A cél a zsúfoltság mérséklése és a minőségi élmény erősítése a legkeresettebb szakaszokon. A kevesebb napernyő és a több hely egyúttal a szolgáltatások díjainak emelkedését is magával hozta több településen.

A természetvédelmi és közrendészeti megfontolások ugyancsak erősödnek. Szardínián a 2025-ös tűzvész után a Punta Molentis környékén idén nyárra belépődíjjal és szigorú létszámkorlátokkal próbálják óvni a sérülékeny partszakaszt. Liguriában ezzel párhuzamosan a chiavari ársapka a drágulás társadalmi hatásait tompítaná. Az Altroconsumo mérései pedig jelzik, hogy az elmúlt fél évtized tartós áremelkedése után is további drágulás jöhet – mindez együtt magyarázza, miért vált idén kulcskérdéssé a férőhely, az ár és a minőség egyensúlya az olasz tengerpartokon.


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk