A keszthelyi Festetics-kastély a magyarok abszolút kedvence, legalábbis ez derül ki egy friss, 5554 fő részvételével készült online felmérésből. A barokk épületegyüttes a szavazatok 23 százalékát söpörte be, maga mögé utasítva a második helyezett, „magyar Versailles”-ként is emlegetett fertődi Esterházy-kastélyt, amely a voksok ötödét kapta. A dobogó harmadik fokára a Tudor-stílusú nádasdladányi Nádasdy-kastély került 15 százalékkal (nyitóképünkön).
A Csodásmagyarország.hu kutatása arra is rávilágított, mi vonzza leginkább a látogatókat ezekbe a történelmi épületekbe. A válaszadók több mint negyede (27%) elsősorban az építészeti látvány miatt keresi fel a kastélyokat, de szorosan a második helyen állnak a gondozott parkok és kertek is 25 százalékkal – írta a felmérés eredményeit feldolgozó ProfitLine.
A történelmi háttér a megkérdezettek ötödének volt a legfontosabb szempont, míg a kiállítások, a tárlatvezetések vagy az interaktív élmények ennél jóval kevesebb embert motiválnak.
A tízes lista negyedik helyén Sisi egykori kedvelt rezidenciája, a Gödöllői Királyi Kastély végzett 10 százalékkal. Ezt követi a szabadkígyósi Wenckheim-kastély (8%), a füzérradványi Károlyi-kastély (7%), a tiszadobi Andrássy-kastély (6%) és a fehérvárcsurgói Károlyi-kastély (3%). A sort az Edelényi kastélysziget és a nagycenki Széchenyi-kastély zárja 2-2 százalékkal. Aki a lista alapján tervezne kirándulást, annak érdemes tudnia, hogy a nádasdladányi Nádasdy-kastély és parkja április 30. és május 28. között átmenetileg zárva tart.
A győztes Festetics-kastély népszerűsége nem véletlen: a főúri enteriőröket, valamint a vadászati és hintókiállítást bemutató tárlatok mellett a komplexum több különleges attrakciót is kínál, így már régóta egyfajta komplex turisztikai élményközpontként működik.
Itt található Magyarország egyetlen épen fennmaradt főúri magánkönyvtára, eredeti gyűjteménnyel és berendezéssel.
A kastélyhoz tartozik az utazás történetét bemutató Amazon Ház Látogatóközpont és egy történelmi modellvasút-kiállítás is. A felmérésből kiderült, hogy a parkok vonzereje majdnem akkora, mint maguké az épületeké, a keszthelyi kastély ebben is erős. A kert nemcsak önmagában népszerű célpont, de kulturális események helyszíneként is megjelent már, korábban például Csillagfény-koncerteket is hirdettek ide.
A kastélyok üzemeltetése ugyanakkor komoly kihívásokkal jár. Korábban írtunk arról, hogy a keszthelyi kastély madárparkjának teljes állományát el kellett pusztítani a madárinfluenza miatt 2021-ben. A parkot és a pálmaházat akkor ideiglenesen bezárták, de a madárpark 2022 áprilisában megújult állománnyal újranyitott.
A rangsor mindenesetre jól mutatja, hogy a látogatók számára az építészeti élmény, a gondozott természeti környezet és a történeti háttér kombinációja jelenti a legnagyobb vonzerőt, ami a 2026-os turisztikai szezonban is meghatározó szempont lehet a belföldi úti célok kiválasztásánál.
A keszthelyi Festetics-kastély a magyarok abszolút kedvence, legalábbis ez derül ki egy friss, 5554 fő részvételével készült online felmérésből. A barokk épületegyüttes a szavazatok 23 százalékát söpörte be, maga mögé utasítva a második helyezett, „magyar Versailles”-ként is emlegetett fertődi Esterházy-kastélyt, amely a voksok ötödét kapta. A dobogó harmadik fokára a Tudor-stílusú nádasdladányi Nádasdy-kastély került 15 százalékkal (nyitóképünkön).
A Csodásmagyarország.hu kutatása arra is rávilágított, mi vonzza leginkább a látogatókat ezekbe a történelmi épületekbe. A válaszadók több mint negyede (27%) elsősorban az építészeti látvány miatt keresi fel a kastélyokat, de szorosan a második helyen állnak a gondozott parkok és kertek is 25 százalékkal – írta a felmérés eredményeit feldolgozó ProfitLine.
Regisztrálj, vagy lépj be, hogy tovább tudd olvasni a cikket!
Aki utazna, most tegye meg – üzente a Wizz Air vezére, aki őszre áremelést jósol
Váradi József szerint a nyári túlkínálat miatt most olcsóbbak a repülőjegyek, de a helyzet hamarosan megváltozhat. A magasabb kerozinárak és a piaci verseny átalakulása miatt ősztől a szektorban érezhető jegyáremelkedésre számít.
Több mint szerencsétlennek nevezte Turi Ferenc, a HungaroControl vezérigazgatójának a kerozinhiányról szóló nyilatkozatát Váradi József. A Wizz Air vezérigazgatója a 24.hu-nak adott interjúban hangsúlyozta, hogy az iráni háború kirobbanása óta egyetlen járatukat sem érintették üzemanyagproblémák, és garantálja, hogy a légitársaság gépei repülni fognak a nyáron. Váradi szerint a HungaroControlnak a saját feladataira kellene koncentrálnia, miközben a Wizz Air speciális szerződésekkel védekezik a magas kerozinárak ellen.
A cégvezető szerint Turi Ferencnek nem lett volna szabad véleményt formálnia a kérdésben.
„A HungaroControl nem gyárt kerozint, nem szállít kerozint, és nem éget kerozint, tehát egyáltalán nincsen benne a szállítási láncban” – jelentette ki Váradi József, hozzátéve, hogy a Wizz Air napi szinten kezeli a kerozinkérdést, és 200 repülőtérre repülve az elmúlt három hónapban semmilyen fennakadást nem tapasztaltak.
Váradi szerint kerozinválság jelenleg nem Európában, hanem Ázsiában van, és semmi nem utal arra, hogy a helyzet rosszabbodna a kontinensen. „Körülbelül két hónapra előre látunk ezzel kapcsolatban, és nincs semmilyen olyan ügy, ami miatt igazán aggódni kellene” – mondta, kiemelve, hogy a légitársaság különböző alternatívákkal készül egy esetleges fennakadásra, például alternatív szállítókkal vagy a gépek túltankolásával. Azt is garantálta, hogy a Wizz Air járatai fel fognak szállni. „A repülőgépek tudnak repülni, a Wizz Air garantáltan repülni is fog” – szögezte le.
A vezérigazgató kategorikusan cáfolta Turi Ferenc azon állítását is, hogy a diszkont légitársaságok az egyéb szolgáltatások, például a feladott poggyász árának emelésével reagálnának a helyzetre. „Ezt kategorikusan cáfolom. Jelen pillanatban az árak csökkennek a tavalyihoz képest” – mondta. Állítása szerint a makrogazdasági inflációs nyomás miatt a fogyasztók visszafogják a vásárlásaikat, ami a légi közlekedésben is érezteti hatását. Úgy látja, a piacon jelenleg túlkínálat van a kapacitások terén a kereslethez képest, ami lenyomja az árakat.
A kerozinellátásról szóló hírek szerinte kelthetnek bizonytalanságot, de a Wizz Air foglalási számai júliusra és augusztusra két százalékkal magasabbak, mint a tavalyi év azonos időszakában. Éppen ezért gondolja úgy, hogy a spekulációk helyett a realitásokkal kell foglalkozni. Ezzel kapcsolatban ismét kritikát fogalmazott meg a HungaroControllal szemben. „A HungaroControlnak is inkább arra kellene fókuszálnia, hogy a légiforgalmi irányítást minél hatékonyabban megoldja, mert az elmúlt három-négy évben az európai léginavigációs szolgáltatók kapacitáshiánya volt az európai járatkésések legfőbb oka” – jelentette ki.
Váradi József szerint az elmúlt években a késések fő oka a légiforgalmi irányítás kapacitáshiánya volt a csúcsidőszakokban. A Covid-járvány után sok irányítót nyugdíjba küldtek, és az újrainduláskor már nem tudták lefedni az igényeket, egy új szakember kiképzése pedig körülbelül három évig tart. „Az elmúlt három-négy éves időszakban Európában a HungaroControl volt az egyik legrosszabbul teljesítő légiirányító szervezet” – mondta. Hozzátette, bár a cég teljesítménye azóta javult, a feladatuk az utasok zökkenőmentes eljuttatása A-ból B-be. „Én majd mondom a híreket a légitársaság vonatkozásában, mindenki más pedig mondja a saját háza tájáról, ne a másikat próbáljuk kioktatni” – fogalmazott.
A kerozinválság rémképét Váradi a Hormuzi-szoros lezárásával magyarázta, ami a pánikkeltés forrása volt. A kerozin árának megemelkedése után azonban új logisztikai láncok és alternatívák jelentek meg.
„Ez nem úgy működik, hogy a Wizz Air kerozinja ott dekkol a szorosban, és csak arra várunk, hogy végre jöhessen. Ezen az áron, amin most mozog a kerozin, gyalog vagy lóháton is eljön Amerikából” – érzékeltette a helyzetet.
Arra a kérdésre, hogy a drágább kerozin árát miért nem kell áthárítani az utasokra, a vezérigazgató a Wizz Air kockázatkezelési módszerét hozta fel példaként. A légitársaság úgynevezett üzemanyag-fedezeti ügyletekkel vásárolja a kerozin egy részét, ami lehetővé teszi, hogy védekezzenek az áringadozások ellen. „Mi 18 hónapra előre fedezzük az üzemanyag-szállításainkat úgy, hogy a közeljövő erősen lefedett, 80-85 százalékosan” – részletezte. Ennek köszönhetően mélyen a piaci ár alatt vásárolnak.
„720 dollár per metrikus tonna áron vagyunk fedezve, szemben a mostani 1500 dolláros piaci árral. Tehát kevesebb, mint a felét fizetjük az üzemanyagáraknak a jelenlegi piaci viszonyokhoz képest” – magyarázta.
Elmondása szerint ez egy hosszú távú rendszer, és van, amikor ők fizetnek többet, ha az üzemanyag ára beesik, de strukturálisan a partnerek sem veszítenek ezzel.
A jövőbeli jegyárakkal kapcsolatban Váradi József elmondta, ősztől már érzékelhető áremelkedés jöhet a piacon. A nyári verseny után szerinte „a király sokkal meztelenebbé válik majd”, vagyis jelentősen csökkenhet azoknak a légitársaságoknak a kapacitása, amelyek költségszinten nem bírják a versenyt. Ez megváltoztathatja a kereslet-kínálat dinamikáját. „Én pont azt javasolnám az utazni vágyóknak, hogy inkább most utazzanak, mert az elkövetkező három-négy hónapban a szezonhoz képest olcsóbban lehet utazni, mint esetleg utána” – tanácsolta. A Wizz Air a költségnövekményeket a folyamatos növekedésből és a modernebb, kevesebbet fogyasztó flottából fedezi, így szerinte jobb helyzetben vannak, mint az iparág többi szereplője.
Az interjú végén a budapesti BL-döntő is szóba került. Váradi elmondta, hogy a Wizz Air hetvenhét plusz járatot indít a hétvégén, a ferihegyi menetrenden felüli üzemelés kétharmadát ők adják. Kiemelte az esemény súlyát és a hibázás lehetetlenségét. „Bízom benne, hogy mindenki a helyén van, mert olyan nincs, hogy valaki megveszi az ezereurós meccsjegyet, kifizet újabb ezer eurót a szállásra, és nem tud megérkezni. Ilyen nem fordulhat elő” – mondta. Hozzátette, hogy a Wizz Air tartalékokkal készül a hétvégére, ami szerinte nagyszerű lehetőség az országnak, de komoly szakmai kihívás. „Nem lehet hibázni, mert az megmagyarázhatatlan lenne” – zárta gondolatait.
Több mint szerencsétlennek nevezte Turi Ferenc, a HungaroControl vezérigazgatójának a kerozinhiányról szóló nyilatkozatát Váradi József. A Wizz Air vezérigazgatója a 24.hu-nak adott interjúban hangsúlyozta, hogy az iráni háború kirobbanása óta egyetlen járatukat sem érintették üzemanyagproblémák, és garantálja, hogy a légitársaság gépei repülni fognak a nyáron. Váradi szerint a HungaroControlnak a saját feladataira kellene koncentrálnia, miközben a Wizz Air speciális szerződésekkel védekezik a magas kerozinárak ellen.
A cégvezető szerint Turi Ferencnek nem lett volna szabad véleményt formálnia a kérdésben.
Regisztrálj, vagy lépj be, hogy tovább tudd olvasni a cikket!
Nem akármilyen elismerést kapott Magyarország egyik gyöngyszeme.
Miskolc-Lillafüred a világ legszebb helyeit rangsoroló nemzetközi toplista 19. helyére került.
A mesebeli üdülőhely olyan illusztris társaságba került, amelyben a világ leghíresebb és leglátványosabb úti céljai szerepelnek. Most megmutatjuk, mivel érdemelte ki a figyelmet, és hogyan érdemes felfedezni.
A neves utazási magazin, a Time Out minden évben közzéteszi 51-es válogatását, amelyet utazási szakértők állítanak össze személyes tapasztalataik alapján.
Céljuk, hogy a mindenki által ismert ikonikus helyek mellett a kevésbé reflektorfényben lévő, de lenyűgöző desztinációkra is felhívják a figyelmet.
A Bükk Nemzeti Park kapujában fekvő Lillafüredről a lap úgy ír, mint egy „mesébe illő üdülőhely”, ahol az erdőket vaddisznók, farkasok és olykor medvék uralják.
A cikk kiemeli a Hámori-tavat, amely télen látványosan befagy, nyáron pedig zöldellő környezetével és a ringatózó csónakokkal vonzza a látogatókat.
A tóra néző, évszázados Palotaszállót barlangok, függőkertek és vízesések veszik körül, így a túrázók, a romantikára vágyók és a barlangászat szerelmesei egyaránt találnak itt programot.
Aki a környéken jár, annak érdemes bejárnia a Palotaszálló alatti függőkerteket, amelyek Magyarország legmagasabb vízeséséhez vezetnek. A Hámori-tavon a melegebb hónapokban csónakázni és kajakozni is lehet. A hegy gyomra két híres barlangot is rejt: a közvetlenül a vízesés mellett található, különleges mésztufa képződményeiről ismert Anna-barlangot, valamint a gyógyhatású mikroklímájú Szent István-barlangot. A völgyre nyíló lenyűgöző panorámáért pedig a Zsófia-kilátóhoz érdemes felsétálni.
A Time Out külön tippel is szolgál: senki ne hagyja ki az erdei kisvasutat, ami pöfögve halad a Bükk bükkfái között, a tó és a Palotaszálló mellett. A kisvonat egész évben közlekedik, bár a menetrendje évszakonként változik.
Lillafüred megközelítése egyszerű. Budapestről Miskolcig nagyjából kétórás út vezet InterCity vonattal, onnan pedig helyi buszjáratokkal vagy akár a már említett erdei vasúttal is könnyen elérhető a célállomás.
A helyszín minden évszakban más arcát mutatja. Télen a befagyott tó és a hófödte sziklák teremtenek varázslatos hangulatot, míg tavasszal és nyáron a zöldbe borult hegyoldalak és a hosszú nappalok csábítanak kirándulásra. Ősszel a Bükk ezerszínű lombkoronája nyújt felejthetetlen látványt. A szálláslehetőségek közül a legkézenfekvőbb a négycsillagos Palotaszálló, amely saját fürdővel és étteremmel várja a vendégeket, de Miskolcon is számos alternatíva található.
Nem akármilyen elismerést kapott Magyarország egyik gyöngyszeme.
Miskolc-Lillafüred a világ legszebb helyeit rangsoroló nemzetközi toplista 19. helyére került.
A mesebeli üdülőhely olyan illusztris társaságba került, amelyben a világ leghíresebb és leglátványosabb úti céljai szerepelnek. Most megmutatjuk, mivel érdemelte ki a figyelmet, és hogyan érdemes felfedezni.
Regisztrálj, vagy lépj be, hogy tovább tudd olvasni a cikket!
A legtöbben rosszul csinálják: ezzel a trükkel valójában sokkal több ruha fér a kézipoggyászba
A helyspórolás leghatékonyabb módja nem a ruhák feltekerése, hanem a bőröndbe való ruharendező tasakok használata, így a bőrönd kapacitása látványosan megnő.
Ha egy dolgot változtatsz idén az utazásaid során, legyen az ez a kombó: könnyű, mégis strapabíró kézipoggyász és néhány tömörítő packing cube, azaz bőröndbe való ruharendező tasak. Ugyanakkora helyen több ruha, kevesebb stressz – független tesztek szerint ez 2026 legbiztosabb kézipoggyász-hackje. A módszerrel nemcsak a helykihasználás lesz optimális, de a csomag tartalma is átlátható marad, elkerülve a kétségbeesett túrást egyetlen pólóért a szállodai szobában. Mielőtt azonban a belső rendre térnénk, a rendszer alapja még mindig az, amibe pakolsz.
A jó bőrönd ismérvei ma már kőbe vésett paraméterek. A legtöbb légitársaság által elfogadott iparági irányérték 56 × 36 × 23 centiméter,
bár Európában nem ritka az 55 × 40 × 20 centiméteres korlát sem. A legfontosabb, hogy a bőrönd üres tömege ne „egye meg” a súlykeretet; a Travel + Leisure szerkesztősége 621 kézipoggyász tesztelése után arra jutott, hogy a súly az egyik legkritikusabb tényező. Keményfedeles bőröndöknél a polikarbonát egyértelműen jobb választás, mint a ridegebb, karcolódásra és repedésre hajlamosabb ABS műanyag. Puhafedeles modelleknél a sűrű szövésű ballisztikus nylon és a minőségi varrás a döntő.
A leggyengébb láncszemek szinte mindig a kerekek és a húzószár. A simán, csendben guruló, strapabíró kerekek és a stabil, nem lötyögő teleszkópos fogantyú kulcsfontosságú.
A bőrönd megvan – most jön a varázslat, amitől ugyanakkora térbe több fér be.
A sima bőröndbe való ruharendező tasakok elsősorban rendszereznek, de a valódi helyspórolást a kompressziós változatok hozzák el,
amelyek egy második cipzárral préselik ki a felesleges levegőt a ruhák közül. A minőség itt is kulcsfontosságú, egy gyenge cipzár az első komolyabb terhelésnél megadhatja magát. A méretezés legalább ennyire fontos, mert a rosszul megválasztott kockák nem töltik ki optimálisan a bőröndöt.
A ruharendező tasakok önmagukban nem csodaszerek, az eredmény a csomagolási sorrenden múlik.
A bevált módszer szerint alulra, a kerekek fölé kerülnek a nehezebb dolgok, például a cipők, orral a bőrönd fala felé fordítva, a bennük lévő üreget pedig zoknikkal vagy fehérneművel érdemes kitölteni.
Erre jöhetnek a nagyobb, vastagabb ruhákkal teli kompressziós tasakok, felülre pedig a könnyebb darabok, például az ingek. Az inget vagy zakót érdemes lapra hajtani, így kerülve el a gyűrődést.
A hatékony bepakolást a szabályok betartása teszi stresszmentessé. A folyadékokra vonatkozó nemzetközi előírás (TSA 3-1-1 szabály) továbbra is él.
A lítium-ion akkumulátorokat tartalmazó eszközök, mint a powerbankek, a tűzveszély miatt kizárólag a kézipoggyászban vihetők fel a fedélzetre.
Hogy ezt mennyire komolyan veszik a légitársaságok, azt jól példázza az az eset, amikor egy feladott bőröndben felejtett powerbank miatt kényszerleszállást kellett végrehajtania egy EasyJet-járatnak.
Ha egy dolgot változtatsz idén az utazásaid során, legyen az ez a kombó: könnyű, mégis strapabíró kézipoggyász és néhány tömörítő packing cube, azaz bőröndbe való ruharendező tasak. Ugyanakkora helyen több ruha, kevesebb stressz – független tesztek szerint ez 2026 legbiztosabb kézipoggyász-hackje. A módszerrel nemcsak a helykihasználás lesz optimális, de a csomag tartalma is átlátható marad, elkerülve a kétségbeesett túrást egyetlen pólóért a szállodai szobában. Mielőtt azonban a belső rendre térnénk, a rendszer alapja még mindig az, amibe pakolsz.
A jó bőrönd ismérvei ma már kőbe vésett paraméterek. A legtöbb légitársaság által elfogadott iparági irányérték 56 × 36 × 23 centiméter,
Regisztrálj, vagy lépj be, hogy tovább tudd olvasni a cikket!
Miért Tiranába repül a legtöbb magyar a pünkösdi hétvégén?
Albánia iránt 254 százalékkal nőtt a magyarok érdeklődése! A hagyományos kedvencek közül Görögországba például 13 százalékkal kevesebben utaznak idén pünkösdkor.
Jelentősen megnőtt a magyarok utazási kedve a pünkösdi hosszú hétvégére, a Kiwi.com foglalási adatai alapján több mint 56 százalékkal több magyar repül idén, mint tavaly pünkösdkor. A foglalások száma éves összevetésben 69 százalékkal nőtt. Az adatokból az is látszik, hogy a magyarok átlagosan 5-6 héttel az indulás előtt vásárolták meg repülőjegyeiket, néhány nappal közelebb az utazáshoz, mint tavaly.
A klasszikus mediterrán kedvencek mellett Tirana olyannyira népszerűvé vált a magyar utazók körében, hogy a városok közül a legtöbben ide repülnek a pünkösdi időszakban. Az albán fővárost Róma, Barcelona, Málta és Milánó követi a népszerűségi listán.
Az országok rangsorát Olaszország, Spanyolország és Görögország vezeti, de a legnagyobb, 254 százalékos növekedést Albánia produkálta.
Jelentősen, 214 százalékkal nőtt az érdeklődés az Egyesült Királyság iránt is. Tirana előretörése részben annak is köszönhető, hogy Albánia továbbra is kedvezőbb árú alternatívát jelent számos népszerű dél-európai úti célhoz képest.
A repülőjegyárak között jelentős különbség látszik az utazási távolság alapján. A rövid, 1500 kilométeren belüli utak jegyei átlagosan 100 euróba kerültek, ami közel 14 százalékkal alacsonyabb a tavalyinál. Ezzel szemben a hosszú, 4000 kilométernél távolabbi járatok esetében jelentősebb drágulás látszik: ezekre átlagosan 621 euróba került egy repülőjegy.
A legkedvezőbb árakat a rövid utakra jellemzően az indulás előtt 28–48 nappal lehet elcsípni.
A túlzott kivárás azonban kockázatos, az indulás előtti utolsó két napban megvásárolt rövid távú jegyek átlagosan 38 százalékkal drágábbak az optimális foglalási időszakhoz képest.
Daniela Chovancová, a Kiwi.com sajtókapcsolati menedzsere a nyári foglalásokkal kapcsolatban adott tanácsot. „Ez a tendencia várhatóan a nyárra is velünk marad. Aki júniusi vagy júliusi Európán belüli repülős utat tervez, annak érdemes már most foglalnia. Az adataink szerint a legjobb árakat sok esetben az indulás előtti egy-két hónapban lehet kifogni.
Az augusztusra tervezett utazásokkal ugyanakkor még érdemes lehet picit várni, és például árriasztást beállítani, mert ezeknél az időpontoknál még változhatnak az árak”
– mondta.
A Ryanair vezére már korábban jelezte, hogy az idei évben 4–6 százalékkal emelkedhetnek a repülőjegyek árai, bár még így is a 2023-as szint alatt maradhatnak. Általános piaci tényező a koronavírus-járvány utáni megnövekedett kereslet és a magasabb olajárak miatti költségnövekedés, ami főként a hosszabb távú utakon érezteti hatását.
Jelentősen megnőtt a magyarok utazási kedve a pünkösdi hosszú hétvégére, a Kiwi.com foglalási adatai alapján több mint 56 százalékkal több magyar repül idén, mint tavaly pünkösdkor. A foglalások száma éves összevetésben 69 százalékkal nőtt. Az adatokból az is látszik, hogy a magyarok átlagosan 5-6 héttel az indulás előtt vásárolták meg repülőjegyeiket, néhány nappal közelebb az utazáshoz, mint tavaly.
A klasszikus mediterrán kedvencek mellett Tirana olyannyira népszerűvé vált a magyar utazók körében, hogy a városok közül a legtöbben ide repülnek a pünkösdi időszakban. Az albán fővárost Róma, Barcelona, Málta és Milánó követi a népszerűségi listán.
Regisztrálj, vagy lépj be, hogy tovább tudd olvasni a cikket!
