JÖVŐ
A Consumer Electronics Show-n (CES) mindig rengeteg újdonságot mutatnak be, de az idei kiállítás más volt, mint a többi: belökte az ajtón a küszöbön toporgó AI-t, ami már biztosan a legtöbb elektronikai eszközünk alapvető eleme lesz.
JÖVŐ
550 lóerős, légrugós monstrumként hozza a luxust és a sportosságot, de vajon képes-e túllépni az elektromos autók hatótáv-korlátain? Kipróbáltuk, mit ad a hétköznapokra ez a modern szörnyeteg.
JÖVŐ
A 24.hu értesülései szerint az átszervezés oka az európai járműgyártásban uralkodó rendkívül bizonytalan iparági környezet.
JÖVŐ
Elképesztően fontos lett az embereknek az EV-k hatótávja, és ez egyre jobb válaszokat követel a gyártóktól, ha életben akarják tartani az elektromos átállás reményét.
JÖVŐ
Bár azt senki sem vonja kétségbe, hogy az elektromos autók akkumulátorai hosszan és intenzíven égnek, ez még nem feltétlenül jelenti azt, hogy a tűzveszély nagyobb egy EV, mint egy hagyományos kocsi utasterében. Egyre több kutatás igyekszik feltárni, melyik a kockázatosabb választás.
JÖVŐ
Magyarország a kezdetektől fogva nem értette egyet a javaslattal, ugyanis a magyarországi szakértők szerint az korlátozná a kereskedelmet és rossz a fogyasztóknak.
JÖVŐ
Az energiatárolás óriási fejlődésen esik át: az új technológiák messzebbre viszik az elektromos autókat és növelik az elektronikai cikkek akkumulátorkapacitását. Ráadásul megdőlt a fizika egyik törvénye, amivel lehetségessé válik az egyperces telefontöltés is.
JÖVŐ
A német-brit együttműködésben elért áttörés azt jelzi, hogy az elektromos átállásban nélkülözhetetlen anyagot fenntartható módon, geotermikus vízből is ki lehet nyerni. A módszer rengeteg szennyezéstől és szenvedéstől kímélhetné meg a Földet és az embereket.
JÖVŐ
Az egész Európai Unióban csökken az elektromos autók iránti vásárlási kedv, Magyarországon pedig eznegyven akkumulátoripari beszállítót is érint. A kormány százmillió eurós EU-s akciótervet javasol.
JÖVŐ
A nemzetgazdasági miniszter szerint két-három év múlva lendülhet fel újra az elektromos autók piaca.
JÖVŐ
Innen érthető igazán, miért volt olyan fontos a BYD-nek a szegedi gyár. Az ott gyártott autók nem számítanak importnak.
JÖVŐ
Az elektromos autók sem feltétlenül környezetbarátok – különösen, ha az utánfutójuk egy dízelaggregátor, amiről az akkumulátort töltik. Szegeden éppen egy ilyet sikerült lefényképeznie egy arra járónak.
JÖVŐ
A magyar kormány azt támogatná, hogy ne legyenek extra vámok a kínai elektromos autókra. Az új vámtétel 30-70 százalék között mozoghat.
JÖVŐ
Az autópiaci szakértő szerint bármelyik hazai akkugyárban megtörténhet az, ami pénteken Iváncsán. Középtávon azonban jobbak a kilátások, főleg, ha nem mindenáron a politika akarja megmondani, mit vegyenek az emberek.
JÖVŐ
18 milliárd dollár értékű kínai importra emeli a vámokat az amerikai kormányzat. A nemzetbiztonság szempontjából stratégiai fontosságú ágazatok vámjaihoz nyúlnak hozzá.
JÖVŐ
Nem elírás: a BYD Seagull alapmodellje mindössze 3,5 millió forintba kerül. Viszont a 30 kilowattórás akkumulátora csupán 305 kilométeres hatótávot ígér.
Népszerű
Ajánljuk