Sulyok Tamás két konkrét pilótához ragaszkodott, amikor honvédségi géppel utazott külföldre
A köztársasági elnöki delegáció utazásainak biztonságát kérdőjelezte meg Szántó Georgina, az Elnöki Hivatal volt kommunikációs igazgatója még májusban egy Facebook-posztban. Szerinte súlyos kockázatot jelentett, hogy a honvédségi gépeken az előírtnál kevesebb légiutas-kísérő szolgált.
A Magyar Honvédség visszautasította Szántó vádjait. Kajári Ferenc altábornagy, a Honvéd Vezérkar főnökének leköszönő helyettese a HVG-nek azt mondta:
Hozzátette, meghallgatták a két érintett pilótát, akik szerint Szántó állításainak „90 százaléka” valótlan. A honvédség ugyanakkor elismerte, hogy
Az esetet jelentés követte, és azóta következetesen tartják magukat a VIP-szállításnál előírt négyfős személyzethez.
Kajári Ferenc azt is elismerte, hogy
A Honvédség ezt igyekezett teljesíteni, amikor a szolgálati rend megengedte. A kérés azonban nem volt mindig kivitelezhető, mivel az egyik pilóta csak tartalékos katona, és mindkettőnek csupán az Airbus A319-es típusra van szakszolgálati engedélye. A Dassault Falcon 7X esetében így más pilóták vezették a gépet.
A Sándor-palota a HVG megkeresésére kitérő választ adott, és hangsúlyozta, az elnök alkotmányos jogállása nem ad neki szolgálati elöljárói jogkört a Honvédség felett. Közleményük szerint minden utazás előtt azt a tájékoztatást kapták, hogy a legtapasztaltabb pilótákat jelölték ki a feladatra.
Szántó Georgina, aki szerint a repülésbiztonság terén „súlyos hiányosságok vannak”, bejelentést tett az ügyészségen, eredeti Facebook-posztját pedig a támadások miatt már csak az ismerősei láthatják.
A HVG értesülése szerint a Ruszin-Szendi Romulusz vezette Honvédelmi Minisztérium egy kormányhatározat alapján belső vizsgálatot rendelt el a honvédségi gépek használatáról. Az ellenőrzés az elmúlt három évet vizsgálja, de a tárcától származó informális jelzések szerint nem kifejezetten a most kirobbant ügyre hegyezték ki, hanem általánosságban világítják át az eljárásrendet.