Bod Péter Ákos az olajválságról: Nagyon úgy néz ki, hogy ez nem múló epizód, hanem nagy a baj
Mától nem lehet drágább a benzin 595 forintnál, illetve a gázolaj 615 forintnál a magyar autósok számára. Az üzemanyagárstop újbóli bevezetésével reagált a kormány a kőolaj hirtelen drágulására. Az egész világot megdöbbentette, hogy hétfőn 119 dollárig drágult egy hordó olaj, ami több mint 30 százalékos emelkedésnek felelt meg a pénteki árhoz képest. Később az ár némileg korrigált, de az így is egyértelmű, hogy a piac tartós ellátási problémákra készül.
Milyen következményekkel jár a tartós drágulás, és jó válasz-e erre a választási kampányban bevezetett védett ár? Erről beszélgettünk Bod Péter Ákossal, a Magyar Nemzeti Bank korábbi elnökével.
— Korábban is volt ársapka az üzemanyagon, bár most ezt védett árnak nevezik. Most viszont a világban máshol is gondolkoznak a bevezetésén, Horvátországban és Dél-Koreában már be is vezették. Most ezek szerint van ebben ráció?
— Erre ma még nem lehet megalapozott választ adni. Ha hisztéria tört ki a piacon, azaz túlságosan kileng az ár, viszont feltételezhető, hogy a kiváltó ok elmúltával visszaáll a kereslet-kínálat aránya, akkor elfogadható a megoldás, hogy kormányzati árszabály tompítja, fogja le átmenetileg a nagy kilengést. Ha viszont mennyiségi hiány van, azaz a kínálati oldalon lépett fel baj, nem kerül elég olaj a piacra, vagy pedig tartós költségemelkedés következik be, akkor nincsen közgazdasági értelme annak, hogy egy szűkössé váló és drágább termék árát ne hagyják emelkedni. Eddig az elmélet. A gyakorlat már függ a politikától: amelyik kormányzat szeret beavatkozni, vagy választás előtt népszerűséget akar szerezni, az könnyen nyúl ilyen eszközhöz. Nálunk például nagy hajlandóság van az állami beavatkozásra.
A közgazdasági alapkérdés most az, hogy az iráni háborút illetően melyik esetről van szó? Kilő az olajár, aztán a krízis közeli elmúltával a piaci árak visszamozdulnak, de addig is a kormányzat megnyugtatja a kedélyeket azzal, hogy ár-plafont vezet be, amelyek majd kivezet, ha világpiaci szereplők megnyugodnak. Ez az egyik eset. A másik, hogy a most megmutatkozó drágulás tartós lesz. Nos, csak egy bő hét telt el ebből az újabb háborúból, de két dolog már látszik. Ez nem háromnapos háború. Az olajpiac eleinte még bízott ebbe, úgy 3–4–5 napig. Ezek a napok elteltek, és egyáltalán nem látszik a háború vége. A megtámadott fél elhúzza a háborút, a visszacsapásait kiterjeszti az térség olajlétesítményekre. Maga is elszenvedett támadást olajlétesítményei ellen. Azt is látjuk, hogy a tankerhajók beragadtak oda, ahonnan a világ olaj- és földgázellátásának olyan egyötöde jön.
Hogy mennyire, azt még nem tudni, a stratégiai elemzők meg az energiakereskedők óránként átgondolják a helyzetet. Én azt valószínűsítem a hírek és elemzések alapján, hogy az energiaárak sokáig magasan maradnak. A „sokáig” most azt jelenti, hogy nem napokon belül korrigálódnak vissza.
— Arról is szó volt, hogy a G7 országok felszabadítják a stratégiai olajtartalékaikat, hogy ezzel próbálják mérsékelni az olajárat. Ám ettől egyelőre elálltak...
— Tartalékok minden rendszerben vannak, ezek általában nem elhúzódó válságra, hanem havária-esetre vannak kalibrálva. Általában a 90 napos tartalék a norma, ami az elsőnek említett, azaz rövid lefutású esetre vonatkozik. Ám a beszélgetés pillanatában nem tudni, hogy ez az iráni háború meddig tart. A biztosítási díjak máris megemelkedtek, ez költségtényező. A tankerhajók, amelyek ott vannak egy hete, nem tudnak kijönni, teljes kapacitások esnek ki a hajózási piacról.
Ebből megint csak az következik, hogy a kínálati oldal gyengülni fog. A kereslet meg, ha pánik van, felmegy, ez egy önbeteljesítő jóslat. Az izgatottságot lehet lehűteni a központi készletek felszabadításával. De ez csak akkor életképes, ha ez a konfliktus a következő egy-két héten belül megoldódik.
— A világ olajellátásának kb. 20%-a esett így ki, ami a legnagyobb kiesés a '73-as arab olajembargó vagy a szuezi válság óta. De megmaradt még 80%. A többi nagy termelő felpörgetheti a kapacitásait, hogy mérsékelje az olajárat?
— Előbb a világpiaci árról. Igaz, hogy az itt beragadt olajat Kína, Japán szokta venni, de ha ekkora volumen kiesik a globális kínálatból, akkor az egész világban felmegy az ár. És így is lett. Az Egyesült Államokban, amelyik nagy piac is, de nagy kitermelő is – ott is felment a nyersolaj ára, és máris az egy héttel ezelőtti 2,90 helyett 3.50 az olcsóbb benzin gallonja. Ez az összekapcsolt hálózatok logikája: igaz, hogy a Kína által rendelt szaúd-arábiai olaj ragadt be, ami Kínának rossz elsősorban, de az áremelkedés elterjed a piacon.
Ami a folytatást illeti: a korábbi krízisekkel azért nehéz egy az egyben összevetni a mai helyzetet, mert a világ konjunktúrája kevésbé függ a nyersolajtól, mint a ’70-es években, amikor az nagyon nagy súlyú termék volt. Azóta komoly részt hasított magának az atom-, szél- és napenergia, de persze ettől továbbra is stratégiai súlyú termék. Arra a kérdésre, hogy növelhetik-e a termelők a kapacitásaikat, a válasz az, hogy igen, de a felfuttatáshoz idő kell, és a szereplők is nagyon különösek. Például Venezuelában rossz az olajipar technikai állapota, nem lesz képes gyorsan felfutni. Oroszországra embargó vonatkozik. Felmerült most, hogy az embargót az amerikaiak esetleg újragondolják, ami mutatja, hogy az egész nem volt végiggondolva.
Tehát ezekben a napokban mindenhol osztanak-szoroznak a nagy olajcégek meg az ipari felhasználók, a kormányzatok, és próbálják kitalálni, hogy mit kezdjenek ezzel a helyzettel. Átmeneti vagy középtávú kilengés? Kínos epizód, vagy pedig egy tartós, akár energiaellátási válságig, turbulenciáig elvezető ügy? De azért gazdasági világválságot nem mondtam.
— Nálunk már korábban elkezdődött az olajkrízis, amikor még nem is volt Iránban háború. Ez a helyzet még jobban felnyomta az árakat, ami miatt be kellett vezetni a védett árat a benzin és gázolaj esetében. Tehát ez az egész olajpiaci helyzet ránk nézve mit jelent?
— A magyar szituáció azért sajátos, mert bár negyedik éve folyik a háború, a magyar kormányzat bűnös feledékenységből vagy más okból, de nem készült fel arra az igen nagy valószínűségű esetre, hogy a keleti beszerzési vonalat baj éri. Nagyon kevés dolgot lehetett előre látni 2022 február végén, de azt igen a harmadik napot követően, hogy ha tőlünk keletre háború van, akkor arról a beszerzési forrásról sürgősen le kell válni. Az nem érv, hogy tíz százalékkal olcsóbb, mint más. Ugyanis
Tehát az, hogy a szabadpiacon az Urals-típusú olaj olcsóbb szokott lenni a többinél, meg hogy azt 1960-as évektől arra szokott rá a magyar olajfinomító, harmadlagos ügy ahhoz képest, ami várható volt. És ami most be is következett. Inkább az a csoda, hogy négy évig nem történt nagyobb baj. A mi ügyünk ezért alapvetően ellátásbiztonsági és volumen-kérdés: jön-e, és lesz-e elegendő kőolaj? Mesterségesen alacsonyan tartani az árat állami intézkedéssel? Nem jó stratégia. Láttuk ezt egyébként 2021-22-ban, amikor volt egy nagy és eléggé tartós világméretű áremelkedés, és az Orbán-kormány megint csak primér politikai okok miatt, a környezetünkhöz, sőt a beszerzési költséghez képest is abszurdan alacsony szinten rögzítette az üzemanyagárakat. A legrosszabb pillanatban adtak egy impulzust a kereslet növelésére. Akkor egyébként nem is annyira a kínálattal volt annyira baj, mint az árral. Most viszont ráadásul mennyiségi gond is van: a Magyarország felé irányuló kínálat technikai és egyéb okok miatt korlátos. Ezen egyáltalán csak ront az olyan ár-oldali szabályozás, amelyik a megtakarítás ellen hat.
Roppant népszerűtlen ugyan, de ki kell mondani: ha egy termék szűkössé válik, akkor az logikusan drágább, mint korábban. Csakhogy minálunk már évek óta, de most különösen nem logikák, hanem napi lejáratú politikai számítások érvényesülnek mindenben. Az ember már csak abban reménykedik, hogy a következő parlament és kormány felállásáig nagyobb baj ne következzen be, mert lehet látni, hogy ezzel a társasággal semmilyen komoly ügyet megoldani már nem lehet. Sőt, a mai Magyarországon a politika inkább generálja az ügyeket, de nem képes megoldani a tényleges bajokat.
