Kissé megijesztettek minket, aztán jött a magyar henger: Eb-elődöntőbe jutott a női pólóválogatott

„Ugyanitt eladó saját Magyar Érdemrend lovag-, tiszti- és középkereszt...” – reagált egy Instagram-sztoriban Csipes Tamara kétszeres olimpiai, kilencszeres világ- és tízszeres Európa-bajnok kajakozó a március 15-i állami kitüntetések hírére, vette észre a Blikk. Egy későbbi bejegyzésében egyértelművé tette, hogy komolyan gondolja:

A sportoló kiakadását az váltotta ki, hogy a nemzeti ünnep alkalmából mások mellett Wieber Orsolya, Rákay Philip felesége is állami elismerésben részesült. Wieber a Magyar Érdemrend lovagkeresztjét vehette át „a magyarság küldetéséről, sorsfordulatairól és szakrális jelképeiről publikált műveiért”.

A kitüntetésről először Wieber Orsolya számolt be a Facebookon, a hírt pedig a 444 is feldolgozta. Csipes Tamara erre a cikkre reagált az Instagram-oldalán.

Egyre több jel utal arra, hogy Jürgen Klopp lehet nyártól a Real Madrid edzője – írta az nb1.hu. A pletykát az osztrák Salzburger Nachrichten robbantotta ki, amikor arról cikkezett, hogy a német szakember már a nyáron távozhat a Red Bull globális futballigazgatói posztjáról, hogy visszatérjen az edzősködéshez. A hírt a spanyol AS is átvette, ami tovább erősítette a madridi találgatásokat.

A történetnek magyar szála is van:

Lőw jelenleg is segíti Klopp munkáját a Red Bullnál, emellett az MLSZ elnökségi tagja. A korábbi válogatott labdarúgó éveken át Thomas Tuchel másodedzője volt, a Chelsea kispadján Bajnokok Ligáját is nyertek együtt.

A híresztelést azonban több tény is árnyalja. A Real Madrid csapatát jelenleg nem ideiglenes megbízatással irányítják: a kispadon január közepe óta Álvaro Arbeloa ül vezetőedzőként. A Klopp távozásáról szóló pletykákra csütörtökön a Red Bull egyik vezetője, Oliver Mintzlaff is reagált, aki „teljes ostobaságnak” nevezte azokat, és megerősítette, hogy a cég rendkívül elégedett a német szakember munkájával.

Maga Klopp is hűtötte a kedélyeket egy korábbi, januári nyilatkozatában, amikor az edzői pályára való visszatérésről kérdezték.

„Nem számítok rá, hogy meggondolom magam… Tudom, hogy tudok edzeni egy futballcsapatot. De nem kell ezt az utolsó napomig csinálnom.”

Korábban az is felröppent, hogy ha Klopp valóban Madridban köt ki, könnyen magával csábíthatja Szoboszlai Dominikot is a Liverpoolból:

„Élhető várost az akkugyárak helyett!” – a debreceni ultrák a pénteki DVSC–MTK meccsen nemcsak transzparenssel álltak bele a helyi akkumulátorgyár-vitába, hanem utólagos közleményükkel új frontot is nyitottak a futball és a politika határán.

„Élhető várost az akkugyárak helyett! Elég volt a városunk tönkretételéből!” – ezzel a felirattal üzentek a debreceni ultrák a február 27-i, MTK elleni bajnokin. Az akcióra a Ferenczvárosi C-közép nevű szurkolói oldal hívta fel a figyelmet, miután a debreceniek egy közleményben magyarázkodni kezdtek a tettük miatt – írta a 444.hu.

A debreceni szurkolók közleményükben azzal indokolták a tiltakozást, hogy az nemcsak az akkugyárak ellen szólt.

Hangsúlyozták, hogy bár elhatárolódnak a pártpolitikától, lokálpatriótaként nem maradhattak csendben. Azt is fontosnak tartották tisztázni, hogy akciójukat ne használja fel a baloldal.

„Látván, hogy a baloldali és liberális média, illetve politikusok a mi megnyilvánulásunkkal kampányolnak és próbálnak meg szavazatokat szerezni, szeretnénk közölni velük, hogy a Debrecen Tábor egy jobboldali identitású brigád, és elítélünk minden baloldali eszmét, ideológiát vagy éppen az LMBTQ-hoz kapcsolódó irányzatot.”

A debreceniek magyarázatára a Ferenczvárosi C-közép egy éles hangvételű bejegyzéssel reagált. „Összefoglalva: Nincs itt semmi látnivaló, csak a szokásos fideszes/mihazánkos pártpolitikamentes idegengyűlölet. Srácok, azért jár a pacsi, majdnem sikerült megtéveszteni mindenkit! Egy országot. Nagy szerencse, hogy elmagyaráztátok mi a sztori! A sok hülye így megnyugodhat. Ezek ugyanazok.”

George Russell vezetésével kettős győzelemmel indította a szezont a Mercedes Melbourne-ben: a brit pilóta csapattársa, Kimi Antonelli előtt nyerte meg a március 8-án rendezett Ausztrál Nagydíjat. A csapat egykiállásos stratégiával győzte le a Ferrari kettősét.

A futamot két virtuális biztonsági autós fázis is megszakította, először a Red Bull-pilóta Isack Hadjar, majd a Cadillac-versenyző Valtteri Bottas kiesése miatt. A Mercedes mindkét alkalommal kihívta a pilótáit kerékcserére, a Ferrarik viszont mindkétszer a pályán maradtak. Amikor a Scuderia versenyzői később megtették a kiállásaikat, Russell és Antonelli visszakerültek az élre.

Bár a Mercedesek gumijai jóval öregebbek voltak, a csapat a futam végéig kint tartotta őket, a Ferrari párosa pedig nem tudott elég közel kerülni ahhoz, hogy egy újabb kiállásra kényszerítse őket. A terv bevált, Russell 2,9 másodperces előnnyel haladt át a célvonalon Antonelli előtt, megszerezve ezzel pályafutása hatodik győzelmét.

Leclercnek és Lewis Hamiltonnak a harmadik és negyedik hellyel kellett beérnie. A címvédő világbajnok Lando Norris ötödik lett a McLarennel, míg a Red Bull-lal versenyző Max Verstappen a 20. helyről kapaszkodott fel a hatodikra. A Haas pilótája, Ollie Bearman hetedikként zárt, az újonc Arvid Lindblad pedig pontot szerzett bemutatkozásán, a Racing Bulls versenyzője a nyolcadik helyet szerezte meg. Gabriel Bortoleto kilencedik lett az Audi első gyári futamán, az utolsó pontot pedig az Alpine pilótája, Pierre Gasly csípte el.

Nem jutott el a leintésig Valtteri Bottas és Isack Hadjar, míg az Aston Martin két pilótája, Lance Stroll és Fernando Alonso feladta a futamot, majd később visszatért a pályára. Két versenyző el sem tudott rajtolni: a hazai kedvenc Oscar Piastri a rajtrácsra menet pördült meg, az Audi pilótáját, Nico Hülkenberget pedig műszaki hiba miatt tolták le a rajtrácsról a start előtt.

A hajtásláncból kikerült az MGU-H, az MGU-K elektromos motor teljesítményét viszont jelentősen megnövelték, így a belső égésű és az elektromos hajtás aránya közel 50-50 százalékos lett. Emellett bevezették az aktív aerodinamikát, vagyis az állítható első és hátsó szárnyakat, amelyekkel a pilóták válthatnak a nagy leszorítóerejű kanyar- és az alacsony légellenállású egyenes-beállítások között. Ezek a változások alapvetően befolyásolják az energiamenedzsmentet és a versenystratégiát.

Via f1.com