Matolcsy Ádám nem tart attól, hogy letartóztatnák, ha hazajönne Magyarországra, de nem árulja el, hol él

Gyermekirodalmi magyarázatot kapott a parlamentben Németh Balázs, miután nehezményezte, hogy Pottyondy Edina friss videójában lecsacsizta és egy szerinte sértő jelzővel illette Orbán Viktort. A fideszes képviselő kedden szólalt fel, ahol a youtuber videójából idézett. Azt állította, a kijelentés úgy hangzott: „Orbán szegény leeső farkú kis balfék, csacsi Németh Balázsra bízta az ellenállást” - írta a 444.hu.

A képviselő ezután azt a kérdést tette fel, hogy ez belefér-e a Tisza Párt által hirdetett „szeretetországba”, és a jövőben ilyen stílusra kell-e számítaniuk.

Néhány perccel később Tanács Zoltán tudományos és technológiai miniszter reagált a felvetésre. Először Németh Balázs azon állítását korrigálta, amelyben „tiszás portálokról” beszélt.

Tanács Zoltán ezután egy irodalmi értelmezést adott a képviselő által sérelmezett kifejezésekre. Úgy vélte, Németh Balázs tévesen gondol rosszra.

A miniszter a történetet azzal zárta, hogy Róbert Gida a mesében így szól a medvéhez: „Csacsi, öreg medvém… A csacsi, az a szeretet kifejezése.”

Azt már csak mi tesszük hozzá, hogy a mondat szerkezetéből adódóan a leeső farkú nem Orbánra vonatkozik, hanem a csacsi Németh Balázsra :)

Bakács Tibor kritikus a story.hu-nak adott, hétfőn megjelent interjúban állította, hogy pénzért ő írta meg Csiszár Jenő milánói főkonzul szakdolgozatát.

Havas Henrik korábban arról beszélt, Bakács bevallotta neki, hogy ő írta Csiszár szakdolgozatát, a lap szerette volna megtudni, hogy ez igaz-e.

Bakács szerint a megbízás szinte kézenfekvő volt, miután korábban is segítette Csiszár munkáját a televízióban.

A szakdolgozat témája Elliot Aronson amerikai pszichológus munkássága volt, és Bakács állítása szerint komoly munkát fektetett bele. Éppen ezért rosszul esett neki, amikor kiderült, hogy a dolgozatot Csiszár tanára, Havas Henrik csak hármasra értékelte. „Kicsit fel is háborodtam, amikor kiderült, hogy Havas csak hármast adott a diplomamunkájára. Főleg, hogy Havas szerintem egy könyvét sem olvasta a pszichológusnak” – fogalmazott.

Bakács szerint Csiszár a szóbeli vizsgán sem jeleskedett. „De abban viszont igaza van Henriknek, hogy a szóbelin teljesen butus volt a Jenő. Például random kikéredzkedett pisilni, és egyébként is hülyeségeket beszélt” – emlékezett vissza.

Bakács Tibor azt is elárulta, hogy nem Csiszár volt az egyetlen ügyfele, bár más neveket nem akart említeni. „Egyébként sokaknak én írtam, csak a Csiszár derült ki. De nem akarom a többieket leleplezni” – mondta.

Csiszár Jenő neve az elmúlt időszakban többször is előkerült a sajtóban. Tavaly decemberben milánói főkonzulként Orbán Viktorral készített interjút egy kecskeméti DPK-rendezvényen, ami közéleti vitát váltott ki arról, hogy egy diplomata részt vehet-e pártpolitikai eseményen. A külügyi tárca szerint nem történt jogsértés.

Nem sokkal korábban Csiszár 9 év után adott először interjút, miközben Árpa Attila producer nyilvánosan bírálta kinevezését és a számára bérelt Comói-tó parti luxusvillát.

A szüleitől kapta ajándékba azt az 53 négyzetméteres budapesti lakást és a két BMW-t, ami a választások után nem sokkal került a nevére – ezzel magyarázta a Tisza Párt Radnai Márk alelnök vagyonnyilatkozatában szereplő hirtelen gyarapodást.

A két autó, egy BMW 320D és egy 630D, a párt közlése szerint legalább tízéves, és korábban is a politikus használta őket, most csupán a szülei nevéről kerültek át az övére. A Tisza Párt hangsúlyozta, hogy az ajándékozás nem függ össze Radnai politikai tevékenységével.

A vagyonnyilatkozat szerint a vagyonelemek átírása április 23. és 28. között történt. A dokumentumból az is kiderül, hogy Radnai a lakás és az autók mellett 4,8 millió forintnyi kriptoeszközzel, 1,8 millió forint készpénzzel és 17,5 millió forintnyi bankszámlaköveteléssel rendelkezik.

A választások előtti pénteken 94,3 milliárd forint előleget utaltak ki a mohácsi híd építésére – mondta Vitézy Dávid egy hosszú videóban az összesen 451 milliárd forintos beruházásról. A közledési és beruházási miniszter szerint ez összeg akkora, hogy abból a két környező vasúti fővonalat, a Budapest–Pécset és a Budapest–Szegedet is teljes körűen fel lehetett volna újítani, sőt az összes ott közlekedő vasúti járművet is ki lehetet volna cserélni. Ehelyett ezt a rengeteg pénzt egy olyan új közúti hídra szánták, amely körül már számos vita keveredett.

Vitézy elismerte, hogy a ritkábban lakott, fejlesztésre szoruló vidéki térségekben is szükség van beruházásokra, ezért hangsúlyozta, hogy a kritikája nem a vidékfejlesztés ellen irányul. A probléma fő pontja szerinte a beruházás mérete: a legfőbb gondnak azt nevezte, hogy a híd kétszer kétsávos kialakítással épül.

Egyetlen rendelkezésre álló dokumentumként egy 2020 májusi megvalósíthatósági tanulmányt említett, amely éppen az ellenkezőjét állapította meg, vagyis hogy nincs szükség kétszer két sávra. A tanulmány előrejelzése szerint a híd napi forgalma 2040-ig 6500 egységjármű körül várható.

Összehasonlításképpen elmondta, hogy a budapesti hidak forgalma ennek a tízszerese. „Tizedakkora forgalomra, mint a Petőfi híd, egy ugyanakkora hidat építeni kétszer-két sávval újonnan, az finoman szólva sem alátámasztható, vagy indokolható bármilyen racionális szemponttal” – fogalmazott. Szerinte egy kétszer egysávos megoldás lényegesen olcsóbb lett volna. „Tehát itt önmagában jelentős pazarlás történt” – állapította meg a miniszter.

A történet azonban itt nem ért véget, a helyzetet tovább súlyosbították. Lázár János 2024-ben, karácsony és szilveszter között úgy döntött, hogy nemcsak a híd és az M6-os autópályáig vezető szakasz, hanem az alföldi oldalon az 51-es útig tartó rész is kétszer kétsávos legyen. Vitézy hozzátette, hogy ennek semmilyen alátámasztása és indoklása ekkor nem volt ismert, különösen, hogy az alföldi oldalon a forgalom elenyésző. Később, 2026 márciusában készült el egy tanulmány az Uvaterv részéről, amely ezt a bővítést vizsgálta, de szerinte ez sem támasztotta alá a szükségességét. A tanulmány minden lehetséges jövőbeli fejlesztést beleszámolva is csak 8000 egységjármű/nap forgalmat tudott prognosztizálni 2050-re.

„A kialakuló forgalmak nem magasak távlatévekben sem, tehát ezt még itt se tudják letagadni” – mondta a miniszter a dokumentumról, amely szerint az új szakaszon 2028-ban csúcsórában is csupán 490 autó haladna át.