Kamala Harris az alelnökjelölti vitán: a járvány kezelése az amerikai történelem legnagyobb kudarca

Új bejelentést tett Magyar Péter a lehetséges energiavészhelyzettel és a Paksi Atomerőművel kapcsolatban. A miniszterelnök arról tájékoztatta a nyilvánosságot a közösségi oldalán, hogy

A miniszterelnök elmondta, hogy az atomerőmű kevesebb mint a felét termeli a szokásosnak a termelésvisszafogás miatt.

Közlése szerint az áramfogyasztás önkéntes korlátozásának köszönhetően a hálózat terhelése enyhén alulmaradt a várt értéktől.

A kormányfő azt is bejelentette, hogy a mai nap folyamán Százhalombattára és Paksra látogat.

Azokban a vármegyékben, ahol a gazdák többsége ezt kéri, leállítják az Országos Jégkármérséklő Rendszert, azaz a JÉGER-t – jelentette be csütörtökön Bóna Szabolcs agrár- és élelmiszergazdaságért felelős miniszter. A döntés alapja egy friss, országosan reprezentatív felmérés, amelyben ötezer gazdálkodót kérdeztek meg.

A miniszter szerint a felmérés vármegyénként nagy eltéréseket mutat: a Dunántúlon zömmel bíznak a rendszerben, Vas vármegyében például a gazdák 65,5 százaléka szeretné a további működést. Bóna Szabolcs hozzátette, hogy „a Nemzeti Agrárgazdasági Kamara az Agrárközgazdasági Intézet tudományos módszertana alapján” készítette a felmérést.

Azokban a megyékben, ahol a rendszer tovább működik, jelentősen szigorítanak a feltételeken: az eddigi 50-60 százalékos jégeső-valószínűség helyett csak 80 százalékos rizikónál kapcsolják be a generátorokat.

A miniszter úgy fogalmazott, hogy „a rendszer kizárólag a legindokoltabb esetekben lép működésbe”.

A gazdakörökben egy olyan, tudományosan nem bizonyított vélelmezés kering, hogy a jégkármérséklő rendszer hozzájárul az aszályhoz.

A kormányzat már május végén jelezte, hogy komolyan veszi a kritikákat, amikor Bóna Szabolcs bejelentette a rendszer működésének és szakmai felügyeletének felülvizsgálatát. Később, a petíció átvételét követően pedig arról beszélt, hogy a tudományos kérdéseket nem lehet szavazással eldönteni, ezért egy független szakértői testületet hoznak létre a tények tisztázására.

A helyzetet árnyalta, hogy miközben a viták zajlottak, az Agrárminisztérium június 29-től biztosította a rendszer további finanszírozását, és a működés visszaállt a korábbi, teljes veszélyességi szint szerinti riasztási rendre.

Az általuk hivatkozott mérések szerint a környezetbe juttatott ezüst-jodid mennyisége is elhanyagolható. A mostani döntéssel a kormány a gazdák többségi akaratának tett eleget, a tudományos végső szót azonban a felálló szakértői testületre bízta.

Via Telex.

Még mindig derülnek ki újdonságok az új külügyminisztériumi vezetés által megosztott adatokból. Több mint 273 millió forintnyi közpénzbe került Budai Gyula fideszes képviselő utazása a világ körül, amit a parlamenti adatlapja szerint alapfokú angol- és orosztudással tett meg.

Az RTL Híradó szerint a politikus az előző kormányzati ciklus alatt, Szijjártó Péter állandó partnereként, miniszteri biztosként utazgatott magángépen.

Budai összesen 57 országba jutott el, járt többek között Thaiföldön, Japánban, a Fülöp-szigeteken és Indiában is. Parlamenti képviselői munkája mellett a Külgazdasági és Külügyminisztériumban dolgozott miniszteri biztosként, a hivatalos titulus így szólt:

Az RTL megkereste a képviselőt, hogy a magabiztos nyelvtudás hiánya ellenére hogyan tudott külföldön tárgyalni, de a politikus nem reagált a megkeresésre.

A mostani hír egy hónapok óta tartó folyamat újabb fejezete, amely a korábbi kormány utazási költségeinek feltárásáról szól. Július elején hozták nyilvánosságra, hogy a Szijjártó Péter vezette minisztérium 2022 és 2026 között összesen 53 alkalommal bérelt magánrepülőgépet, közel 4,9 milliárd forint értékben. A tárca korábban biztonsági okokra hivatkozva nem adta ki az utazások részleteit, ám egy bírósági ítéletet követően a minisztérium 2025 májusától felhagyott a magángépek bérlésével.

Azóta a sajtó többször is beszámolt a külügyminisztérium által kiadott költséglistákról.

Via Telex

Jelentős változás lép életbe holnaptól, azaz augusztus 1-jétől a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, ami alapjaiban írhatja át a taxival érkező vagy onnan távozó utasok megszokott rutinját.

- írja a 24.hu

A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy minden egyes fuvar alkalmával parkolási díjat kellene fizetniük a sofőröknek, ha közvetlenül a bejáratig viszik az utast. A repülőtér honlapján elérhető díjszabás szerint a 0-5 perces tartózkodás 800 forintba kerül minden olyan alkalommal, ami egy napon belül már nem az első behajtás.

A Fővárosi Közgyűlés még június végén döntött a budapesti taxizás árának emeléséről, amely augusztus 1-jén lép életbe, az alap- és kilométerdíj is nő.

A Budapest Airport utóbbi taxitarifa-emelésre hivatkozik, mint ami kompenzálhatja a sofőröket az új behajtási költség miatt.

A Fővárosi Taxi Egyesület szerint azonban helyzet jogilag is aggályos, mivel a hatósági ár keretei között az utas nem dönthet a többletköltség megfizetéséről, a taxirendelet pedig nem kötelezheti a szolgáltatót díjköteles terület használatára. Az érdekképviselet szerint a reptéri döntés következményeként a taxisok jelentős része kényszerülhet arra, hogy a terminál főépületétől 1100 méterre lévő taxi parkolóban tegye ki és vegye fel az utasokat.

A repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. ezzel szemben azzal érvel, hogy a lépéssel csupán egy meglévő kivételt szüntetnek meg, ezzel egyenlő feltételeket teremtve a szolgáltatók között. Az intézkedést a kapacitások optimalizálásával, a forgalomirányítás javításával és az utasbiztonság növelésével indokolták.

Hangsúlyozták, hogy a kivétel megszüntetésével szándékosan várták meg a fővárosi döntést a taxitarifák emeléséről, hogy az ellensúlyozni tudja a sofőröknél keletkező új költséget. A vállalat jelezte, hogy a jövőben nyitottak a párbeszédre a rendszer finomhangolása érdekében.

A Budapest Airport korábban is tett olyan lépéseket, amelyekkel terminálok előtti forgalmat és a rövid távú parkolást igyekezett szabályozni. Már 2025 tavaszán szigorítottak a szabályokon, amikor az 5 perces ingyenes megállás lehetőségét a személyautóval érkezők számára naponta egyetlen alkalomra korlátozták. A további, napon belüli gyors megállások már akkor is díjkötelessé váltak. A taxisok eddig kivételt képeztek ez alól a szabályozás alól, ezt a különbségtételt szünteti meg a repülőtér a holnapi naptól.