UTAZZ

Nézz körül Magyarország legmagasabb épületeiben!

Érdekel, milyen a kilátás a 314 méteres lakihegyi adótorony tetejéről, vagy a hírhedt pécsi magasházból? Nézd meg videón!

Söptei Zsuzsanna írása - szmo.hu
2015. július 11.

A világ számos nagyvárosa híres magas épületeiről. Magyarországon kevésbé jellemző azonban az égig érő irodaházak, szállodák vagy üzletházak építése. Ugyanakkor meglepően sok magas építményünk van, melyekre felnézni bizony nyaktörő mutatvány. Ezek egy része zárt, hiszen olyan műszaki szerkezetek, melyek megmászása nem engedélyezett civilek részére, ám van jó pár csodás épület, melyekbe be lehet jutni, sőt érdemes is felkeresni és megcsodálni őket kívül-belül.

Íme egy válogatás a hazai legmagasabb építményekből:

1. Magyarország legmagasabb építménye: Lakihegyi adótorony

Tartja elsőségét a 314 méter magas adótorony, mely 1933-as átadása óta Magyarország legmagasabb építménye. A elnyújtott oktaéder formájú vasszerkezet 284 méter magas, ehhez jön még a csúcsán álló kitolható hangolócső 30 métere. Az ipari létesítmény a Szigetszentmiklóson lévő Lakihegyen található.

Magyarországon az első rádióadót, egy szikratávírót 1914. október 14-én adták át. Az első kísérleti rádióadás 1924. március 15-én hangzott el egy bútorszállító kocsiban berendezett stúdióból. A fejlesztések nyomán 1928-ban a Bródy Sándor utca 5-7.-ben készült el egy rádióadó, és Lakihegy mellett építettek fel egy 150 méter magas tornyot is. Ez akkor még csak a Budapesten és környékén lakók részére sugárzott adást.

Ám hamarosan felmerült az igény arra, hogy országosan fogható legyen a rádió. Az új torony amerikai terveit Tantó Pál mérnök tervezte át magyar viszonyokra. Az adót 1933. december 2-án adták át. Első műsorában az akkori miniszterelnök, Gömbös Gyula ünnepi beszédét sugározta a Budapest I. műsorán. Az új építmény világviszonylatban is az élvonalba került 120 kW teljesítményű adójával. A torony pedig Európa legmagasabb építménye és a Magyar Rádió jelképe lett.

A világháborúban a németek a nyolc feszítőkötélből hatot felrobbantottak, a torony így eldőlt és összetört. A felújítás után 1946-ban állt ismét munkába. 1977-től, a Solti rádióadó üzembe helyezésétől kezdve tartalék torony lett, majd 1980-as években elhatározták, hogy lebontják. A hírre rengetegen összefogtak, hogy a tornyot megmentsék, így a nyomásnak engedve a hatóságok 1985-ben ipari műemlékké nyilvánították. Sőt, 2006-ban felújították és ismét üzembe helyezték, így továbbra is a Solti adótorony tartaléka. Emellett érdekes faladata is van: 135,6 kHz-en HGA22 jelzéssel időszinkron jeleket sugároz, ezt az áramszolgáltatók az éjszakai-nappali ellátás közti váltásra használják fel.

Az adó érdekes funkciót is kapott: ipari alpinistákat képeznek rajta. A csúcsára kb. két óra alatt lehet feljutni.

Az adótorony 314 méter magas és 280 tonna. Nyolc feszítőkötél biztosítja függőleges helyzetét. Egy 178 méter sugarú körben egyenként 220 méter hosszúak a kötelek és 88 tonnás betontömbökhöz kapaszkodnak. A torony szélessége a talpánál 0,65, középen 14,65, legfelül pedig 1,39 méter. A csúcson kitolható hangolócső teljes hossza 36 méter, amelyből 30 méter áll ki a szerkezetből.

Az antenna egyik különleges műszaki megoldása a talpcsukló. Ugyanis a vasszerkezet teljes tömegét két, egymással szembe fordított, különleges szilárdságú porcelán csonkakúp és az ezekre ágyazott acél félgömbök tartják. A 9 cm vastag, üreges kerámiadarabok a villamos szigetelést is biztosítják. A hangolócső végén, vagyis az antenna legtetején egy kosárlabda méretű üreges acélgömb van. Ezt is lecserélték az 1968-as felújításkor, mert a régi a villámcsapások miatt tele volt lyukakkal.

2. Magyarország legnagyobb teljesítményű rádióadója: Solti rádióadó

A 304 méter magas antennatorony Solt közelében épült, azzal a céllal, hogy leváltsa az addigra már elavult Lakhegyi adót. 1977. február 16-án avatták fel és azóta megszakítás nélkül sugároz középhullámon. Elsősorban a Kossuth Rádió adását biztosítja Magyarország teljes területén és Európa távolabbi részein is.

1974. szeptember 6-án volt az alapkő letétele a mai napig legnagyobb teljesítményű hazai rádióadónak. A beruházás összköltségét 750 millió forint volt (kb. 10 000 darab Lada ára). A 304 méter magas antenna építése 1976. márciusában kezdődött és augusztus 16-án fejezték be. 1977. január 10-én indultak az első próbaadások és február 16-án avatták fel hivatalosan a létesítményt.

Az adótorony egy 900 m x 900 m-es területen épült. A négyzet geometriai középpontjában áll a 303,6 m teljes magasságú és 298,4 m sugárzó hosszú, 2,5 m élhosszú, szabályos háromszög keresztmetszetű torony. Függőleges helyzetét 75, 155 és 250 m sugarú körökben 3-3-3 darab acélsodrony biztosítja. A 184,5 tonna tömegű antenna két, hengeres, kerámia talpszigetelőn áll.

3. AES Tiszai Erőmű kéménye

A Tisza Erőmű több mint 130 hektáros területen található. Saját vízkivételi és vízkezelő művei vannak és több mint 80 000 tonna kapacitású olajtárolóval, sőt saját belső iparvágánnyal is rendelkezik. Itt áll az erőmű jelképének számító 250 m magas kémény. Ez Magyarország legmagasabb kéménye. A kívülről látható burkoló kémény vasbeton szerkezetű, belsejében pedig 4 darab acél kémény van, ezek csatlakoznak az erőművi blokkhoz.

4. Kab-hegy – TV-URH gerincadó állomás

Az 1962-ben épült szerkezet magassága 238 méter

5. Szentesi tévétorony

Az 1959-ben épült torony átadásakor 218 méter volt, a ráépítések után ma 235 méter magas.

6. Dunamenti Erőmű tornya

Az erőmű 207 méteres 3 db kéménye Százhalombatta jelképévé vált. A Dunamenti Erőmű Magyarország legnagyobb gáztüzelésű erőműve.

A Dunamenti Hőerőmű Vállalat létrehozásáról 1960-ban döntöttek. A beruházásra a szénhidrogén program keretében került sor. A Szovjetunióból csővezetéken szállított kőolaj feldolgozására olajfinomítókat és ezekhez kapcsolódó olajtüzelésű erőműveket építettek. Az építkezés 1960-tól 1973-ig tartott.

7. Észak-Budai Hőerőmű tornya

Az 1974–1975 között épült torony 203 méter magas.

8. Pécsi tévétorony

A Mecsek 535 méter magas Misina csúcsán áll a 197 méter magas, 18 500 tonna vasbetonból épült pécsi tévétorony. Átadásakor, 1973. április 4-én ez volt Magyarország legmagasabb épülete. Eredetileg 191 méteres volt, de 1995-ben antennacsere miatt 6 méterrel magasabb lett. Ekkor érte el 197 méteres magasságát, ezzel ma az ország legmagasabb épülete.

Gyorslifttel lehet feljutni a 72 m magasságban kialakított üvegfalú eszpresszóig. Fölötte, 80 m magasan van a nyitott kilátóterasz, ahol a Misina-tetővel együtt 610 méterrel a tengerszint felett lehet szétnézni.

Az adótorony helyén az 1908-ban épült Kiss József-kilátó állt 1960-as évekig. Emlékét a Zsolnay porcelángyárban készült mázas pirogránit emléktábla őrzi a kilátó falán. Emellett állt 1959-1968 között egy 70 m magas acélszerkezetű adó, mely az első vidéki adótorony volt és az MTV 1 műsorát sugározta.

A torony betonalapja 22 méteres átmérőjű, 3 és fél méter vastag, többrétegű acélháló merevíti. A torony kettős gyűrűből áll, a belső 5 méteres átmérővel 135 méteres magasságig, a külső 12 méteres átmérővel 92 méter magasságig halad. A belső gyűrűben van a lift, a kettő közt pedig 459 lépcsőfok vezet fel.

9. Széchenyi-hegyi adótorony

A Budapesten álló torony 192 méter magas.

10. Komádi – TV-URH gerincadó állomás

A Komádon található torony 186 méter magas.

+5 legmagasabb:

Esztergomi bazilika

A Nagyboldogasszony és Szent Adalbert prímási főszékesegyház magassága 100 méter a kripta aljától a kereszt csúcsáig. Külső méretei alapján Magyarország legnagyobb egyházi épülete. Európa egyik legnagyobb bazilikája, világviszonylatban a 18. helyen áll.

A Bazilika belső alapterülete 5660 négyzetméter, 118 m hosszú és 49 m széles. A félgömb alakú kupolát 24 oszlop tartja, közöttük 12 ablak található. A kupolánál 71,5 m magas, átmérője 33,5 m. A kupola erkélyére a bazilika bejáratától közel 400 lépcsőfok vezet fel. A kupola feletti gömb átmérője 2,5 m, a kereszt 7 m magas. A timpanont tartó nyolc oszlop 22 m magas, a főhomlokzat oldalaihoz kapcsolt harangtornyok 57 méter magasan végződnek. A 17 m vastag falai Közép-Európa legvastagabb falrendszerét alkotják.

Parlament

A 96 méter magas Országház Budapest egyik legismertebb középülete. Felépítésének egyik feltétele volt, hogy csak hazai építőanyagokat használhatnak fel hozzá. Kivétel volt a főlépcső mellé tervezett nyolc márványmonolit, ezeket Svédországból hozták ide. (Az oszlopok érdekessége, hogy összesen 12 darab készült belőle, a többi négyet a londoni Parlament kapta.)

Az Országház építése 1885-ben kezdődött és 1904-ben fejezték be. Az építkezésen átlagosan ezeren dolgoztak. Összesen 176 000 köbméternyi földet mozgattak meg, 40 millió téglát, félmillió díszkövet, 40 kg aranyat használtak fel. Az épület 268 m hosszú, 123 m széles és 96 m magas. Alapterülete 17 745 négyzetméter, térfogata 473 000 köbméter. 27 kapuja, 29 lépcsőháza és 13 személy- és teherliftje van. Kívül 90, belül 152 szobor, híres festők freskói, festményei díszítik.

Szent István-bazilika

A Szent István-bazilika (Lipótvárosi plébániatemplom) római katolikus templom Budapesten. A bazilika hazánk egyik legjelentősebb egyházi épülete. A magyar államalapító király, Szent István épségben maradt jobb kezét, a Szent Jobbot ereklyeként itt őrzik.

A Szent István-bazilika Budapest második legmagasabb épülete az Országház után. Az országban ez a harmadik legmagasabb épület. Magassága 96 m, hossza 87,4 m, szélessége 55 m. Befogadó képessége nyolcezer fő. Hild József egy zártabb, tömörebb épületet tervezett. Ám Ybl Miklós újratervezte, így alakult ki mai formája.

A Bazilika legnagyobb harangja a Szent István-nagyharang, mely egyben Magyarország legnagyobb harangja. A déli (jobb oldali) toronyban található a 240 cm alsó átmérőjű, 9250 kg súlyú harang. 1990-ben öntötték a passaui Perner öntödében. Koronáján 6 db fülecske van, ezekkel van felfüggesztve.

Pécsi magasház

A 80 méter magas épület Pécs legmagasabb panelháza, a város Szigeti negyedében található. 1974-ben indult az építkezés és 1976-ban adták át az összesen 250 db egy-, illetve másfél szobás lakást tartalmazó házat. Az építési technológia hibája miatt az épület 1989-ben életveszélyessé vált, ezért a lakókat elköltöztették. A 25 emeletes panelház bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mint Közép-Európa legmagasabb lakatlan épülete.

2013. október 22-én elrendelték az épület lebontását, de ez azóta sem történt meg.

Szolnoki toronyház

A 81 méter magas ház Jász-Nagykun-Szolnok megye legmagasabb épülete, és egyben a legmagasabb lakóépület Magyarországon, sőt Európa legmagasabb panelépülete is.

Az 1975-ben épült 24 emeletes magasház átadásakor Magyarország legmagasabb lakóháza volt. Ezt a címet vette át a pécsi magasház.

A toronyház akkoriban újdonságnak számító csúszózsaluval készült. Az eljárást az USA-ban szabadalmaztatták 1913-ban. Az épületek szerkezetépítését folyamatos betonozással, másfél méter magas, függőlegesen mozgatott zsaluzó köténnyel oldották meg. Érdekesség, hogy a házban lévő 2 személy- és 1 teherlift csak a 22. emeletig megy fel, onnan már csak gyalog lehet továbbmenni. A 23. emeletén található az Uránia Csillagvizsgáló és a valóságban nincs 24. emelete (ugyanis eredetileg magasföldszinttel készült).

Ha érdekes volt az összeállítás, nyomj egy lájkot!

KÖVESS MINKET:

Népszerű

Ajánljuk

KÉK HÍREK

Két órán belül két vonatgázolás is történt szombat reggel Magyarországon

Előbb Velencénél gázolt a vonat, majd nem egész két órával később Hegyeshalomnál történt tragédia. Mindkét településen zajlik a helyszínelés.

KÉK HÍREK

Teljesen kifosztottak egy Alza-automatát Tiszaújvárosban

Ismeretlenek törték fel a tiszaújvárosi COOP ABC mellett álló AlzaBoxot péntekre virradó éjszaka. A hatóságok a helyszínen szemléztek, és a nyomozáshoz a lakosok segítségét kérik.

KÉK HÍREK

60 ezerért vette a kocsit, amit egy 5 éves kisfiúval együtt loptak el – ezt állítja a gyanúsított

A bíróság folyosóján még azzal védekezett, hogy a kocsit egy vasútállomáson vette, gyerek nélkül. A bírót nem hatotta meg a mese, egy hónapra rács mögé küldték.

Címlapról ajánljuk

UTAZZ

Ezzel az egyszerű trükkel lehet tiétek egy teljes sor a repülőn

Egy utazási szakértő szerint az ablak és a folyosó melletti helyek lefoglalásával játszhatjuk ki a rendszert. A középső ülés a legkevésbé népszerű, így jó eséllyel üresen marad a járaton.

Fényes Andrea, fotó: Pexels - szmo.hu
2026. január 23.

Egyetlen klikkel két széknyi tér? A gondolat, hogy egy zsúfolt repülőúton extra helyhez juthatunk, a modern utazás Szent Gráljának tűnik.

Miközben a légitársaságok egyre keskenyebb ülésekkel optimalizálják a profitot, egy tapasztalt utazási szakértő szerint létezik egy pofonegyszerű, de annál hatásosabb stratégia, amellyel a párok jó eséllyel biztosíthatják maguknak a teljes üléssort.

A módszer nem garantált, de megfelelő járaton feltűnően gyakran működik, és még a legrosszabb esetben is egy kedvesen felajánlott csere menti meg a helyzetet.

A trükk, amelyet a Private Tours England egyik munkatársa népszerűsített a brit Expressben, a valószínűségen és az emberi pszichológián alapul.

Ha ketten utaznak egy tipikus, háromüléses sorral rendelkező gépen, a foglaláskor ne egymás mellé, hanem ugyanabban a sorban az ablak- és a folyosó melletti helyre kérjék a jegyüket.

A logika szerint a középső ülés a legkevésbé vonzó opció, amit az egyedül utazók a legutoljára hagynak. „Az emberek javarészt igyekszenek elkerülni a középső ülést, ezért ez a hely szinte mindig utolsóként jön szóba foglaláskor” – magyarázta Hamilton.

A taktika hatékonyságát növeli, ha a gép hátsó szekciójában választanak helyet, ahol általában alacsonyabb a foglaltság.

Ünnepi időszakban vagy népszerű útvonalakon a gép valószínűleg teltházas lesz, és a középső ülés is gazdára talál. Kevésbé forgalmas járatokon viszont, különösen, ha a légitársaság rendszere engedi az ülőhelyek indulás előtti módosítását, a módszer aranyat érhet.

A profik az utazás előtti órákban folyamatosan figyelik az üléstérképet, mert egy-egy upgrade vagy lemondás miatt hirtelen felszabadulhat egy teljes sor, ahová azonnal át lehet foglalni.

De mi történik, ha a beszálláskor valaki mégis a két lefoglalt szék közé tart? A helyzet kulcsa a proaktivitás és az udvariasság: a párnak azonnal fel kell ajánlania a választás lehetőségét a középre került utasnak.

Scott Keyes, a Scott’s Cheap Flights alapítója szerint a legtöbben örömmel élnek a lehetőséggel. „Általában az illető lelkes” – mondta a The Washington Postnak.

Ahogy Chelsea Dickenson utazási szakértő fogalmazott: „Még ha be is foglalják a középsőt, megkérheted, hogy az ablak és a folyosó közül válasszon, és így mindenkinek jobb lesz.”

A helyzetet azonban könnyen el lehet rontani. Rich Henderson légiutas-kísérő arról számolt be, hogy a személyzet pontosan felismeri a trükköző párokat. „Úgy bámulnak, mintha a sorsukra várnának” – emlékezett vissza.

Tapasztalt már olyat is, ahol a pár nem volt hajlandó cserét ajánlani, ami rendkívül kellemetlen helyzetet teremtett mindhárom utas számára.

Aki a véletlen helyett a bizonyosságra törekszik, legális úton is vásárolhat magának extra teret.

A Qantas légitársaság például „Neighbour Free”, szomszédmentes opciót kínál bizonyos járatain, ahol felár ellenében garantálják, hogy az utas melletti ülés üres marad.

Ez a szolgáltatás interkontinentális utakon nagyjából 49 ezer forintnak megfelelő dollárnál kezdődik. Más légitársaságoknál az extra lábteret kínáló ülések megvásárlása lehet megoldás, ami szintén több tízezer forintos plusz költséget jelenthet.

Kapcsolódó

Berobban a Wizz Air a magyarok kedvenc nyaralóhelyére, akár fillérekért repülhetsz a tengerparti városba

Sokak álma válik valóra azzal, hogy Wizz Air elképesztő jegyárakon indít rendszeres járatot a horvát tenger gyöngyszeméhez.

KÖVESS MINKET:

Ajánljuk

KÉK HÍREK

Nyílt állkapocstörése volt, mégis hazaküldték a veszprémi kórházból, Ausztriában azonnal megoperálták

Egy karácsonyi családi verekedés után került kórházba a férfi, akit azonban hazaküldtek. Ausztriában viszont életmentő beavatkozás várt rá, miután légzési nehézségei lettek.

KÉK HÍREK

Cukros bácsi szólítja le gyerekeket Budaörsön, már háromszor próbálkozott, a rendőrség nyomoz

Egy alsós kislányt azzal próbált meg elcsalni, hogy az anyja küldte érte, de a gyerek nem hitt neki. A rendőrök most térfigyelő kamerák felvételeit elemzik, és megerősítették a járőrözést.

KÉK HÍREK

Letartóztatják a férfit, aki egy ötéves kisfiúval a hátsó ülésen lopott el egy kocsit

A visszaeső férfit az sem tartotta vissza, hogy már eljárás folyt ellene. A hatóság szerint legalább 5 autót lopott el az utóbbi időben.

UTAZZ

Berobban a Wizz Air a magyarok kedvenc nyaralóhelyére, akár fillérekért repülhetsz a tengerparti városba

Sokak álma válik valóra azzal, hogy Wizz Air elképesztő jegyárakon indít rendszeres járatot a horvát tenger gyöngyszeméhez.

Szabó SAnikó, Fotó: Rachel Claire/Pexels - szmo.hu
2026. január 22.

Nagyot dob idén nyáron a Wizz Air.

A diszkont légitársaság heti háromszor indítja majd járatait Horvátország egyik legkedveltebb városába, így a nyaralók már az érkezés napját is a tengerparton tölthetik.

Június 8-tól ugyanis már Dubrovnikba is repülhetünk Budapestről, a jegyeket pedig 11 990 forintos induló ártól kínálják.

Az új útvonal bejelentéséről elsőként beszámoló AIRportal.hu szerint a gépek hétfőn, szerdán és pénteken, már kora reggel felszállnak a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérről.

A hétfői és pénteki járatok a tervek szerint 6:20-kor indulnak Budapestről és 7:35-kor landolnak, szerdánként pedig már 6:00-kor elhagyják a magyar fővárost, és 7:15-re érkeznek meg a dalmát tengerpartra.

Az útvonalon a légitársaság Airbus A321neo típusú gépei közlekednek majd.

A dubrovniki járat egy nagyobb budapesti kapacitásbővítés része. A Wizz Air májustól már 19 repülőgépét állomásoztatja a bázisán, ezzel párhuzamosan öt új, kizárólag a kínálatában elérhető útvonalat is bejelentett.

A horvát város mellett így már Kefalónia, Kalamata, Menorca, Várna és Krakkó is elérhetővé válik Budapestről.

A dubrovniki útra a jegyeket a légitársaság honlapján és mobilalkalmazásában lehet lefoglalni.

Kapcsolódó

Megnőtt az érdeklődés Grönland iránt, elmondjuk, mire ügyelj, ha oda akarsz utazni Magyarországról

Bár az utazás jelenleg könnyebb, mint évekkel ezelőtt, a sarkköri kaland komoly felkészülést igényel.

Via AIRportal.hu

KÖVESS MINKET:

Ajánljuk

KÉK HÍREK

Tragédia a Tátrában: Két magyar férfi vesztette életét egy lavinában

Egy 30 és egy 37 éves férfit sorodt el a lezúduló lavina. A rendőrségi közlés szerint a Csorba-tótól néhány kilométerre lévő Tupá hegycsúcs alatt történt a tragédia.

KULT

A rajongók tiltakoznak, a stúdió magyarázkodik – a Star Trek: Csillagflotta Akadémia tényleg ekkora katasztrófa lenne?

A Paramount szerint ez forradalmi modern sci-fi a SkyShowtime-on, a rajongók szerint inkább baleseti jegyzőkönyv. TikTok-dialógusok, kánontiprás és kartonpapír-figurák: nem lehet megmenteni a legendát?

KÉK HÍREK

Másfél milliós drogfogás: még a Kinder-tojásokba is kábítószert rejtett egy zuglói férfi

A 35 éves férfit lakásában 350 gramm marihuánát és közel 25 gramm kristályt találtak. A körülbelül 400 adagnyi kábítószer feketepiaci összértéke megközelíti a másfél millió forintot.

UTAZZ

Öt európai város, ahová egyetlen napra is elrepülhetsz Budapestről - Mennyibe kerül és mit nézz meg?

Nem kell vagyonokat költened egy külföldi kalandra, és szabadságot sem kell kivenned. Mutatjuk a trükköt, amivel egy nap alatt megjárhatod külön-külön ezt az öt várost.

Fényes Andrea, fotó: Pexels - szmo.hu
2026. február 02.

Képzeld el, hogy a vasárnapi megszokott lassú reggelit egy milánói eszpresszóban fogyasztod el. Vagy a napot inkább a barcelonai Gótikus negyedben tervezed? Hangulatos vacsora Varsóban vagy Bariban és éjfél körül már a saját ágyában pihesz?

Ez a forgatókönyv nem egy távoli álom, hanem egy megvalósítható egy napos városi kalandozás, ami a Budapestről induló fapados járatokra épül.

A siker kulcsa a stratégiai tervezés:

kora reggeli indulás, késő esti visszaút, gyors reptéri transzferek és egy kompakt, hat-kilenc órába sűríthető városi program.

A közvetlen járatok és a heti sűrűség ellenőrzésének primer forrása a FlightsFrom.com útvonalakra specializálódott oldala.

A kiválasztott öt desztináció közös jellemzője a sűrű, télen is elérhető járatok, a hatvan percen belüli belvárosi transzferidő és az, hogy még

a hidegebb hónapokban is élvezhető programokat kínálnak, az olasz és spanyol helyszínek pedig kellemesen enyhe klímával is csábítanak.

Milánó kínálja a leghosszabb hasznos városi időt, köszönhetően a fapadosok sűrű járatainak, melyekkel akár a két reptér (Malpensa és Bergamo) is kombinálható egy „reggel oda, este vissza” felállásban.

A Malpensa Express vonattal 37-51 perc alatt a központban lehetünk, míg a bergamói busztranszfer 50-60 percet vesz igénybe.

A napba belefér a Dóm tetőterasza, a Galleria Vittorio Emanuele II, a Sforza-kastély, és estére egy hangulatos séta a Navigli csatornanegyedben.

Bár a januári átlaghőmérséklet ott is hűvös, a beltéri kínálat, mint a Pinacoteca di Brera, bőségesen kárpótol.

Aki a hűvös lombardiai tél helyett inkább a Földközi-tenger enyhe fuvallatára vágyik, annak Barcelona a tökéletes választás.

Napi több közvetlen fapados járat is üzemel ezen az uticélon. Az Aerobús 35 perc alatt ér a központi Plaça Catalunyára, ahonnan gyalogosan bejárható a La Boqueria piac, a La Rambla, a Gótikus negyed, és még a Sagrada Família külső megtekintése is belefér.

A 12 Celsius-fok körüli átlagos maximum-hőmérséklet és a téli napsütés ideálissá teszi a várost egy egynapos kiruccanásra.

„Még decemberben is csodás a fény ott” – írta egy felhasználó a Reddit street photography fórumán.

Ha valaki közelebb maradna, de egy teljes értékű nagyvárosi élményt keres, Varsó a leggyorsabb és legkiszámíthatóbb opciók egyike. A repülési idő alig több mint egy óra, a Chopin reptérről pedig az S2-es vagy S3-as elővárosi vonattal 20-25 perc alatt a centrumban lehetünk.

A napba kényelmesen belefér az Óváros és a Királyi út felfedezése, valamint a Kultúra és Tudomány Palotájának kilátójából megcsodálni a városi panorámát.

A tél itt valóban hideg, de a hangulat egyedi. „Ha van hó, gyönyörű és varázslatos… ha nincs, borús és szeles – de nekem tetszik ez a hangulat.” - mondta egy odalátogató.

Visszatérve délre, a tengerparti hangulatot és a villámgyors városba jutást Bari kombinálja a leghatékonyabban.

A fapados járatok ide is hetente több közvetlen járatot indít, a reptérről pedig egy mindössze 17 perces vonatút vezet a központi pályaudvarra.

A program gerincét Bari Vecchia, az óváros szűk utcái, a San Nicola-bazilika és a tengerparti sétány, a Lungomare adhatja, kiegészítve a helyi street food specialitásokkal, mint a focaccia és a sgagliozze.

Aki pedig egy dél-olasz villámlátogatásra vágyik, annak Palermo nyújt felejthetetlen élményt, bár itt a menetrend gondosabb tervezést igényel.

Ide is közvetlen járatok mennek, de a késő esti visszaút nem minden nap opció.

A reptéri transzfer vonattal körülbelül 50 perc. Ezért cserébe a város olyan látnivalókkal kárpótol, mint a Katedrális, a Normann Palota a Palatina-kápolnával és a nyüzsgő Ballarò piac. „Egy tanács: próbáld különválasztani a turistás helyeket az igazán jó street foodtól” – javasolta egy helyi a Reddit Palermo fórumán.

A fapados jegyárak dinamikusan változnak, de a legolcsóbb retúrjegyek csomag nélkül Milánóba és Varsóba már 14-17 ezer forinttól elérhetők, míg Barcelona és Bari 24 ezer forint környékén, a ritkább palermói út pedig 30 ezer forinttól foglalható.

Kapcsolódó

Itt a világ legbiztonságosabb légitársaságainak 2026-os listája: letaszították a trónról a korábbi győztest

Az AirlineRatings.com listájának élére egy öböl menti légitársaság került, megelőzve a tavalyi bajnokot. Mutatjuk a rangsort és azt is, miért csúszott le a korábbi első, az Air New Zealand.

Regisztrálj, vagy lépj be, hogy tovább tudd olvasni a cikket!

KÖVESS MINKET: