125 éve indult a villamos
Budapest utcáin 125 évvel ezelőtt indult az első villamosjárat. A nagy nap alkalmából felkutattuk a korabeli Vasárnapi Újságot, és megmutatjuk, hogyan és mit írtak a budapesti villamosközlekedés elindulásáról 125 évvel ezelőtt. 1887. november 28-án, hétfői napon, délután fél háromkor indították el az első villamost Budapesten, a Nyugati pályaudvar és a Király utca között.
Fotók: Vasárnapi Újság, 1887. 49. szám
A budapesti első próbavonal külsőleg alig különbözött a lóvasúttól, de működését tekintve olyan korszerű közlekedési eszköz megvalósítását jelentette, amely véget vetett a városi lóvasúti közlekedés rendszerének. Az egy kilométer hosszú, egy méter nyomtávú próbavonalon két, zöldre festett motor- és egy pótkocsi kocsi közlekedett.
A Lindheim és Társa cég, Balázs Mórral és a Siemens & Halske céggel társulva egy közös ajánlatot tett egy villamos üzemű közúti vasút építésére a fővárosban. A fővárosi engedély kiadását követően, 1887 szeptemberében megkezdték a Kereskedelmi és Közlekedésügyi Minisztériumban az engedélyezési eljárást. A Fővárosi Közmunkák Tanácsa azonban nem engedélyezte a felsővezeték építését a város belterületén, így a Siemens & Halske egy alsóvezetékes rendszert dolgozott ki.
Az áramot az egyik sínszál alatti vezetéken vezették, a kocsikat alsó áramszedővel látták el. Az eredetileg nyári üzemre kialakított, nyitott járműveket beüvegezték, és kályhával fűtötték. Az egyvágányú pályán közlekedő szerelvények sebességét óránként 10 kilométerben korlátozták, az Oktogonon pedig csak lépésben haladhattak, és 40 utast szállíthattak. Itt állandóan egy lovas rendőr figyelte a kocsik sebességének betartását. Sötétedés után a vonat elején fehér, végén vörös lámpát kellett bekapcsolni.
A rövid távú vonal megállói a Nyugati pályaudvarnál, a Szondi utcánál, az Oktogon északi és déli részén és a Király utcánál voltak. A forgalmat két motoros kocsival bonyolították, egy kocsi pedig a pályaudvar előtt épült fa kocsiszínben volt tartalékban. A pályaudvar mellett egy üres telken építették fel az áramfejlesztő állomást.
A próbaüzem sikere után,1888-ban megalakult a Budapesti Városi Vasút, és 1889 júliusában üzembe helyezték Budapest első kétvágányú, normál - 1435 mm-es -nyomtávú vonalát, amin a mai villamosok is közlekednek.
Ha tetszett a korabeli híradás, nyomj egy lájkot! :)


