Norvégia legnagyobb viking hajója éledhetett újjá - ezeréves technikával épült a 30 méteres evezős
A norvégok ma is építenek viking hajókat – és ezeket a hajókat is Bjørkedalen mesterei ácsolták. Ebben a völgyben a tudás nem könyvtárban porosodik: a fákat a kivágástól a vízretételig ugyanazzal a klinkerpalánkos módszerrel építik, amely a vikingek korában tette verhetetlenné a hajókat. Ez a mesterség keltette új életre a Myklebust-hajót is, amely 2019-es újjászületése után ismét vízre került, bizonyítva, hogy a viking kor öröksége nem csupán történelem, hanem lüktető jelen.
Tavaly októberben a norvég műemlékvédelem, a Riksantikvaren kutatói több mint ötszáz új vasszegecset tártak fel a Myklebust-halomsírnál, megerősítve a gyanút: a Myklebust „talán Norvégia legnagyobb viking hajója volt”.
Az újjáépített jármű nem múzeumi porfogó: öt év után először, ismét vízre tették, több száz fős önkéntes csapat hajtotta a harminc méteres óriást.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
A tudás forrása egy eldugott völgy, Bjørkedalen, ahol a hajóépítés mestersége apáról fiúra száll. Az itt dolgozó mesterek a fákat még „lábon állva” választják ki, majd a teljes folyamatot kézzel végzik, a palánkok hajlításától a szegecselésig. Ez a technika, a klinkerpalánkozás, amelyben a palánkok átlapolva fedik egymást, adja a hajótestnek azt a rugalmasságot, ami a nyílt tengeren elengedhetetlen.
A Myklebust-hajó újjáépítése 2016 őszén kezdődött Nordfjordeidben. A 24 pár evezős, harminc méter hosszú jármű 2019 tavaszára készült el, április végén vízre bocsátották. „Hatan férfiak, több mint három évig dolgoztunk, mire elkészült a hajó” – mondta Dag Inge Bjørkedal, az egyik építő a Visit Norway-nak. A hajók tengerállóságát testvére, Jakob Bjørkedal szavai bizonyítják:
A helyi mesterek a technikai mítoszokat is eloszlatják. Jakob Helset építő szerint a közhiedelemmel ellentétben a vikingek nem használtak ballasztot, a stabilitást a legénység és a rakomány súlya adta. „Sosem unom meg, hogy nézzem” – nyilatkozta a Skipsrevyen nevű lapnak Alfred Bjørlo, Eid község akkori polgármestere.
A projekt komoly gazdasági vállalkozás is. A hajó megépítésére kötött szerződés értéke 8,5 millió norvég korona volt, ami körülbelül 281 millió forintnak felel meg.

A bjørkedaleni mesterek korábban is építettek már tengerálló replikákat. Ők készítették 1990-ben a Gaiát, a Gokstad-hajó másolatát, amellyel Ragnar Thorseth 1991-ben átszelte az Atlanti-óceánt. Egy másik hajójukkal, a Saga Siglarral Thorseth a nyolcvanas években körbehajózta a Földet.