A család elektromos kisbusza – Ford E-Tourneo Custom teszt
Gyorsan lelövöm a megoldást, mert ez a cikk alapvetően a vadonatúj Ford E-Tourneo Customról szól, arról a kisbuszról, amely rendkívüli nagy flexibilitást biztosít a benne utazók számára. Legfeljebb 9 személy utazhat a fedélzeten, és maximum 5472 literes csomagtere van, ha kivesszük az összes ülést. Az utastér kialakítása e két véglet között mozog. Attól függ a szállítható személyek és holmik száma, hogyan variáljuk az utasteret. A két első ülés fix, azok mögött minden változtatható. Gyorsan kikaptuk papával a hátsó üléssor két elemét, amely a sínes rendszer miatt könnyedén kezelhető. Bent maradt az első mellett a három férőhelyes második üléssor, amely után, - mivel a hosszított változat járt nálunk -, maradt annyi hely, hogy az öt bőröndöt rendezetten elhelyezzük és még a négy bicikli (két felnőtt és két gyerek) is elfért egymásra fektetve. A bődületes helykínálat mellett a Ford Tourneo E-Tourneo Custom 2,3 tonnás vontatási képességgel is bír, tehát például egy motorcsónakot is utána köthetünk, ha csónakázni is volna kedvünk két biciklizés között.
A legfontosabb tényezőről még nem esett szó: 325 kilométeres az elektromos kisbusz hatótávolsága, amely a tapasztalatunk szerint a valóságban kb 300 kilométer körül van; persze, mentségére szóljon a zautóak, hogy teljesen fel volt pakolva és autópályán, illetve orszáúton is használtuk. Az elektromos kisbusznak a maximális sebessége 130 km/óra, természetesen nem használtuk ki a papíron elérhető leggyorsabb tempót, takarékosan kb 100-zal mentünk, országúton még annél is lassabban. A Balatonfüred- Budapest távot nem jártuk meg egy töltéssel, de szerencsére ott is találtunk egy élelmiszer üzlet parkolójában egy elektromos töltőt, - ahol picit hosszabb idő alatt, mint egy bevásárlás -, felöttük az akksikat.

A Ford Tourneo E-Tourneo Custom egy hatvanéves történet legújabb fejezete: amely a Ford Transit világából indult ki a hatvanas években, és Európában hamar az egyik legnépszerűbb, legismertebb haszonjárművé vált. A Transit sikerének lényege mindig az volt, hogy az autót rengeteg különböző feladatra lehetett alakítani: áruszállító, mikrobusz, munkásautó, lakóautó vagy akár családi utazóautó is készülhetett belőle. A Ford 2025-ben már a Transit hatvanéves jubileumát ünnepelte, amely jól mutatja, milyen mély gyökere van ennek a típuscsaládnak. Mi is ott jártunk a hazai ünnepségen, amelyről ITT olvashatnak! A Tourneo név később jelent meg a Fordnál. Az elnevezés lényege egyszerű: míg a Transit elsősorban munkára, áruszállításra készült, a Tourneo ennek a típusnak a komfortosabb, személyszállító változata lett. Itt muszáj megemlékeznem arról, hogy ebben buszban van némi autótörténeti csavar is, ugyanis a Ford Transit és a Volkswagen Transporter sokáig konkurensei voltak egymásnak, két külön világ , két külön vásárlói réteggel. Az új E-Tourneo Customot viszont már abban az időszakban gyártották, ahol a nagy európai haszonjárművek fejlesztése túl drága és túl összetetté vált ahhoz, hogy mindenki mindent egyedül csináljon. Ezért a Ford és a Volkswagen 2020-ban kötöttek egy stratégiai együttműködést, amelynek keretében leosztották a szerepeket: a kisebb furgonos vonalon a Volkswagen, az egytonnás Custom-kategóriában a Ford vitte a fejlesztést. Ennek a munkának az egyik eredménye a mai Tourneo Custom is, amely megtartotta Fordos vénáját, miközben ugyanarra a műszaki logikára már Volkswagen-változat is épült. A hosszított elektromos Tourneo Custom nemcsak családi, hanem iparági szempontból is érdekes autó: régi konkurensek, új formába öntve, közös műszaki háttérrel alkottak haszonjárműveket.
A modern Tourneo Custom első igazán fontos korszaka 2012 körül kezdődött, amikor a Ford különválasztotta a nagy Transitot és a középméretű Transit Custom/Tourneo Custom családot. Ez már nem a régi értelemben vett nagy furgon volt, hanem alacsonyabb, személyautósabb, európai utakra és városi használatra is jobban illeszkedő modell. A Tourneo Custom ebből lett a személyszállító verzió: nagy utastérrel, több üléssorral, tolóajtóval, de egyre igényesebb belsővel és kényelmi felszereltséggel.
A következő nagy lépés a villamosítás volt. A Ford először plug-in hibrid irányba indult el a Tourneo Customnál, majd 2022 novemberében bemutatta az új generációs E-Tourneo Customot, vagyis a teljesen elektromos személyszállító változatot. Ez már egy teljesen új korszakra tervezett modell: elektromos hajtással, csendesebb működéssel, modernebb belsővel, síneken mozgatható hátsó ülésekkel és sokkal személyautósabb technikával. Az E-Tourneo Custom az új generációs Tourneo-család csúcsváltozataként jelent meg, fejlett elektromos hajtáslánccal.A mostani generáció egyik fontos újdonsága, hogy már eleve többféle hajtással készült. Van belőle tisztán elektromos, 2,5 literes benzinmotorral és 11,8 kWh-s akkumulátorral kombinált plug-in hibrid, valamint 2,0 literes EcoBlue dízel is , amelyhez automata váltó és bizonyos kivitelekben összkerékhajtás is társulhat.Az elektromos Tourneo Custom attól jó, hogy ekkora testtel is könnyen, csendesen és határozottan indul meg. A 218 lóerő és a 415 Nm nyomaték vezetés közben izgalmas dinamikával mozgatja a több mint két és fél tonnás testet. A 0–100 km/h körüli 9 másodperces gyorsulás ebben a kategóriában teljesen rendben van. Attól emlékezetes az autó, hogy a hétköznapi tempót nagyon könnyedén hozza. A villanymotor azonnali nyomatéka miatt a Tourneo Custom kisebbnek és ruganyosabbnak érződik, mint amekkora valójában. A kormányzás, a csendes hajtás és az egyenletes gyorsítás nagyban megkönnyíti a városi autózást.

A nálam járt hosszú tengelytávú Tourneo Custom 5,339 méter hosszú, tükrökkel 2,290 méter széles, a tengelytávja pedig 3,300 méter. A legfontosabb méretadat az, hogy a kisbusz magassága 2 méter alatt van, így a normál magasságú parkolóházakba és mélygarázsokba is befér. A kasztni mérete tiszteletparancsoló, de még nem az a kezelhetetlenül nagy buszos méret: kifejezetten jó vezetni, könnyen manőverezhető. Inkább egy nagyra nőtt, nagyon praktikus utazóautó benyomását kelti, amelyben a harmadik sor mögött is marad használható tér, pláne a második üléssor mögött.
A Tourneo Custom arra született, hogy sok embernek és sok csomagnak adjon helyet, az új generáció viszont ezt sokkal elegánsabban oldja meg. A második és harmadik üléssor síneken mozgatható, az ülések előre-hátra csúsztathatók, kiemelhetők, és akár konferencia-elrendezés is kialakítható. A normál és a nyújtott tengelytávú modellekhez is rendelhető három üléssor, a modell egyszerre kényelmes családi autó, üzleti személyszállító és szabadidős jármű. Az első sor ülései fotelesen kényelmesek, karfák támasszák alá a karjainkat. A műszerfal nem haszonjárművesen egyszerű. Két kijelző segíti a vezetést. A kormány mögött egy 12 colos, digitális kijelző váltja ki a hagyományos óracsoportot. Középen pedig egy 13 colos SYNC 4 érintőképernyő ül, Nem prémiumautós, inkább letisztult, jól használható kijelző: nagy ikonokkal, könnyen elérhető menükkel, elektromos autós információkkal és vezeték nélküli telefonkapcsolattal.