BUDAPEST
A Rovatból

World stars, special requests and exclusive experiences – how Áron Szűcs, Chief Concierge of Anantara, makes guests’ Budapest stays unforgettable

What does the job of a luxury hotel concierge really involve, and what happens behind the scenes when a guest turns to the hotel with a special request? We spoke with Áron Szűcs, who has been in the profession for more than twenty years and works every day to ensure that guests make the most of their stay in Budapest.


In a luxury hotel, many people work behind the scenes whose efforts remain invisible to guests, yet play a decisive role in making a trip truly memorable. The concierge is exactly such a position: the person who knows which restaurant is worth booking, how to get tickets to a sold-out performance, or what kind of program can make a Budapest visit truly special.

This year, the Anantara brand celebrates its 25th anniversary worldwide. On this occasion, we launched our “Meet the Team” series, in which we introduce team members of the Budapest property, the Anantara New York Palace Budapest Hotel, who work every day to turn guests’ stays into real experiences.

In the second part of the series, we spoke with Áron Szűcs, Chief Concierge of the hotel. He has been working in the industry for over two decades and knows exactly this: guests’ wishes can sometimes be quite surprising, but his role is to find solutions for them.

– How did you end up in the hotel industry, and when did your concierge career begin?

Áron Szűcs: Completely by chance. My father was a trumpet artist and teacher who taught at the Liszt Academy of Music for three decades, and my mother is an economist. So no one in my family worked in hospitality. A former classmate of my brother worked in a hotel, and through him I got close to this world. In my early twenties, I didn’t know what career to choose, so I gave it a try, grew to love it, and stayed.

I started my career in 1999 at the Gellért Hotel as a receptionist, but I also worked night shifts, as a cashier, and as a porter (back when those roles still existed).

– How did your path lead to the Anantara New York Palace Budapest Hotel?

SzÁ: I have a long-standing connection with the New York Palace. In 2008, I joined as a concierge, already as a member of the Hungarian Golden Keys Association, though the ownership was different back then. In 2013, I worked in Vienna, then returned to Budapest and held other positions in smaller hotels. I came back in 2017, so altogether I’ve spent 13 years at the New York Palace.

– So you know the building quite well by now. What does a typical day look like for you as a concierge?

SzÁ: At the hotel, there are three concierges working in two shifts: from 6 a.m. to 2 p.m., and from 2 p.m. to 10 p.m. I usually work the morning shift.

At the start of the shift, we check emails and transfers for the day and arrange new ones if needed. Then we review the concierge handover: city tours, boat trips, restaurant reservations, in-room amenities. After that, we coordinate with other departments and partners - Reception, Bellboys, Guest Relations, limousine companies - to ensure everything runs smoothly.

The rest of the day is dedicated to guest requests. A concierge helps with anything during a guest’s stay: opera boxes, marriage proposals, tailored or running shoes, even rare LEGO sets. Basically anything as long as it’s ethical.

– Is there a request that has remained particularly memorable for you?

SzÁ: Vienna, 2013. Anna Netrebko debuting at the Opera in Eugene Onegin as Tatyana. Completely sold out, the hotel full of Russian guests—many without tickets. Seats were being sold for huge sums, and there was real tension about whether we could secure them. In the end, we pulled every string and succeeded—but it was quite a process.

– How different was the profession when you started?

SzÁ: Very different. When I started, there were four computers at the desk, and only one had internet. We also shared a single card terminal.

In the 2000s, you had to memorize phone numbers, addresses, opening hours—you couldn’t just reach into your pocket and have a smartphone with all the answers. You relied much more on experience and connections. Technology helps a lot today. Although more and more guests use concierge services, the profession is still surrounded by a certain mystique.

– Many people know the concierge profession from films. How much do you think that shaped perceptions?

SzÁ: Films like The Grand Budapest Hotel or For Love or Money helped draw attention to the hotel industry and concierge work. I recommend them to anyone interested in the field—or just curious about what happens behind the scenes.

– What skills are needed for this job?

SzÁ: Confidence, awareness, and strong knowledge of people and places are essential. You need to adapt quickly to different situations and stay open-minded. Language skills and a strong network are also very helpful. And of course, fast problem-solving and multitasking are indispensable.

– The golden keys pin on your jacket is becoming familiar to many guests. What does it represent?

SzÁ: I joined the prestigious Les Clefs d’Or in December 2007, which was a great honor. Founded in 1952 in Cannes, the association now has around 4,000 members in 530 cities across 80 countries. It’s the international professional organization of concierges.

Earning the Golden Keys is a serious professional recognition and serves as a mark of quality for guests and hotels alike. To apply, you need five years of front office experience - at least two as a concierge - plus a CV, motivation letter, and recommendations from two existing members.

At Anantara Hotels & Resorts, Golden Keys membership is specifically expected from concierges.

The company recommends that a Golden Keys concierge be available to guests 16 hours a day, across two shifts. In Hungary, about 50 Golden Keys concierges work across 28 hotels, which is quite a strong ratio for a country of this size.

Les Clefs d’Or, the International Golden Keys Association

The organization was founded in 1952 in Cannes, and today it operates in more than 80 countries and 530 cities worldwide, with around 4,000 members. The Golden Keys represent a form of professional certification: members are part of an international network whose motto is “Service through friendship.”

– You meet a lot of people in your work—many famous ones too?

SzÁ: Quite a few. The one who had the greatest impact on me was the Dalai Lama, who even gave me a blessing. That was a very special and memorable moment.

From the sports world too—at one point, the Scuderia Ferrari team stayed with us, so drivers like Fernando Alonso, Kimi Räikkönen and Felipe Massa visited the hotel. I could also mention Nicole Kidman, Tom Cruise, Armin van Buuren, 50 Cent, Depeche Mode, Billy Idol or Paris Hilton… the list goes on.

In such cases, the concierge team ensures that their programs and requests run as smoothly as possible.

– When a guest turns to you for advice, what Budapest experiences do you recommend?

SzÁ: We have so-called Anantara Signature Experiences. One popular example is the VW Samba tour.

This uses a 1962 Volkswagen Type 2 Samba, where guests explore Budapest in a vintage, open-roof vehicle with a passionate driver-guide. The tour covers major sights as well as the city’s most photogenic, “Instagram-friendly” spots. It’s customizable: typically 2–4 hours, with optional park stops. In good weather, guests can even request a picnic basket prepared by the hotel’s Executive Chef.

Danube cruises are also extremely popular. During a private boat trip, guests can admire the historic city center—a UNESCO World Heritage panorama—from the river, taking in iconic landmarks such as the Hungarian Parliament Building, Buda Castle or Gellért Hill, along with bridges and newer cultural sites like the Hungarian National Theatre and Müpa Budapest.

A truly special experience is the “Soar And Sip from Vineyard to the Clouds” program with Péter Besenyei. It starts with a scenic drive to the pilot’s estate, where guests are welcomed by the founder of Red Bull Air Race. Then comes a tandem flight tailored to their preferences—from calm panoramic flying to spectacular aerobatics. After landing, a picnic follows with local delicacies and Hungarian wines such as Tokaji and Bikavér, while the host shares stories about flying, his career, and his passion for wine.

Experiences like these show just how much Budapest has to offer for those open to new adventures. And the team at the Anantara New York Palace Budapest Hotel works every day to ensure that guests leave not only with memories of the city’s landmarks, but also with truly special moments.


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Népszerű
Ajánljuk
Címlapról ajánljuk


BUDAPEST
A Rovatból
Fotókon a felújított Citadella, ahol Álmos anyja kalauzolja végig a látogatókat a magyar történelmen
Vasárnapi nyitották meg a felújított erődöt a Gellért-hegyen. A Citadellában egy ingyenesen bejárható közpark, örökmécses és A Szabadság Bástyája című interaktív kiállítás várja a látogatókat.


Évekig tartó lezárás után vasárnap ismét megnyílt a Gellért-hegy csúcsán álló, teljesen átalakított Citadella. A korábbi, elhanyagolt erőd helyén egy új közösségi tér jött létre ingyenesen bejárható, több mint hatezer négyzetméteres belső parkkal, kávézóval, fagylaltozóval és új kilátóteraszokkal.

Az erődfalakon új átjárókat nyitottak, amelyek összekötik a hegy két oldalát, ezzel a korábban zárt területet valóban átjárhatóvá tették. A felújítás egyik leglátványosabb eleme a kiállítás fogadóterében átívelő, teljes egészében üvegből készült gyalogoshíd, valamint az egykori rondellaudvarban kialakított víztükör, amelynek közepén egy örökláng tiszteleg a magyar történelem hősei előtt. A fejlesztés részeként a teljes területet akadálymentesítették, a parkban és a kiállítótérben is lifteket építettek.

„Ez volt a város leggyűlöltebb épülete, ma a magyar szabadság bástyája”

– mondta Orbán Viktor a megnyitón.

A vasárnapi ünnepség egy többéves folyamat végére tett pontot. A Citadella kiemelt állami beruházásként újult meg, a munka 2021-ben indult. Az átalakítás egyik mérföldköve volt, amikor 2022-ben felvonták a belső udvar közepén álló 36 méteres árbócra az ország legnagyobb, 72 négyzetméteres nemzeti lobogóját.

A vasárnapi átadón Orbán Viktor miniszterelnök is beszédet mondott, amelyben a helyszín szimbolikája mellett egy közelgő energia- és pénzügyi válságra is figyelmeztetett. A kormányfő szerint a Citadella a város leggyűlöltebb épülete volt.

„Ide mindig mások építettek, és leginkább ellenünk. Magát az épületet is a mi elnyomásunkra emelték, hogy onnan a rebellis Pestet ágyútűz alatt tarthassák” – tette hozzá.

A megújult erőd legfőbb attrakciója a nyugati rondellában berendezett, „A Szabadság Bástyája” című interaktív kiállítás. A belépőjeggyel látogatható tárlat a magyar történelem szabadságküzdelmeit mutatja be a honfoglalástól egészen a rendszerváltásig, és felidézi a magyar történelem meghatározó nőalakjait is. A kiállítás narrátora Emese, Álmos vezér anyja, aki a látogatókat végigvezeti a különböző történelmi korszakokon.

A felújítás körül korábban komoly viták is voltak, többen bírálták például a Szabadság-szobor talapzatára helyezett keresztet.

„Aki Budapest megkérdezése nélkül, a szobor alkotójának örökösei ellenére a keresztet a Szabadság-szobor talapzatába erőltette, nem tiszteli, hanem használja ezt a jelképet”

– fogalmazott tavaly Karácsony Gergely főpolgármester.

Ezzel szemben Lánszki Regő országos főépítész szerint a kereszt azt szimbolizálja, hogy „a szabadság nem a semmiből terem, hanem van múltja és van alapja: közös emlékezet, megvívott küzdelmek, megtartó hittel épült nemzeti közösség”.

A Citadella belső parkja és sétányai ingyenesen látogathatók, a kiállításra és a hozzá tartozó kilátóteraszokra viszont belépőt kell váltani.


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk
BUDAPEST
A Rovatból
Eltűnnek a parkolóautomaták Budapestről, 25 százalékkal drágul a parkolás júliustól
A Fővárosi Közgyűlés döntése alapján július 1-től kivonják a forgalomból a parkolóautomatákat, a díjak pedig egységesen 25 százalékkal nőnek. A városvezetés a lépést a rendkívül magas üzemeltetési költségekkel indokolta, ami egyes kerületekben a bevétel 60-70 százalékát is elviszi.


Július 1-től új korszak kezdődik a budapesti parkolásban: a főváros leszereli az összes parkolóautomatát, ezzel párhuzamosan pedig 25 százalékkal megemeli a várakozási díjakat. Az autósoknak szinte teljesen át kell állniuk a digitális fizetésre, a készpénzes opció csak erősen korlátozott formában marad meg. A változás értelmében júliustól az A zónában 600 forint helyett 800 forintba kerül majd egy óra parkolás munkanapokon 8 és 22 óra között. A B zónában 450-ről 600 forintra emelkedik a díj este 8-ig, míg a C zónában 300-ról 400 forintra, a D zónában pedig 200-ról 300 forintra nő az óránkénti tarifa, mindkét zónában reggel 8 és délután 6 között. A fizetési zónákat jelző táblákat a jelenlegi 250 méter helyett sűrűbben, 75 méterenként helyezik majd ki. A parkolási díjat a különféle ismert mobiltelefonos applikációkon vagy SMS-ben lehet majd kiegyenlíteni. A BudapestGO parkolási funkciójának fejlesztése egyelőre csúszik.

Kiss Ambrus, a Főpolgármesteri Hivatal főigazgatója szerint a pályázatra a rendelkezésre álló keretösszeget jelentősen meghaladó ajánlatok érkeztek, így az egy későbbi fejlesztés része lesz.

Emiatt a korábban tervezett, BudapestGO-n keresztüli fizetéshez vagy BKK-bérlethez kötött 25 százalékos kedvezmény sem lesz elérhető az applikáció elkészültéig. A digitális fizetést némileg olcsóbbá teszi, hogy a kormány március 16-tól eltörölte a mobilparkolás kényelmi díját. A készpénzes fizetés lehetőségét a főváros csak szűkített formában tartaná fenn. A javaslat szerint a kerületi parkolásüzemeltetési irodákban lehetne utólag, 24 órán belül befizetni egy fix, háromórás díjat. Aki ezt a határidőt lekési, már pótdíjat kap. A javaslatot a Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság már támogatta, a végső szót a Fővárosi Közgyűlés mondja ki tavaszi ülésén. A városvezetés az automaták kiiktatását a kiugróan magas üzemeltetési költségekkel indokolta – írta a Népszava. Kiss Ambrus a fővároshoz beérkező kerületi beszámolók alapján arról beszélt, hogy a rendszer fenntartása abszurd összegeket emészt fel. „Akad olyan kerület, ahol évi bruttó 100 millióba kerül az üzemeltetés. A parkolóóra ugyanakkor jelentős, de nem egyedüli része a költségeknek. A parkolási kiadások kerületenként nézve átlagosan 60-70 százalékát viszik el a bevételnek” – mondta a főigazgató.

A reformcsomag korábbi vitáiban felmerült a hétvégi díjfizetés bevezetésének ötlete is, ezt a javaslatot azonban a közgyűlés végül nem szavazta meg.

A mostani változásokat további szigorítások követik: 2027. január 1-től megszűnik a zöld rendszámos autók ingyenes parkolása Budapesten.

Ugyanettől a naptól büntetőtarifát vezetnek be a nagy tömegű járművekre: a 2000 kilogrammnál nagyobb saját tömegű személyautóknak kétszeres parkolási díjat kell majd fizetniük.

A fővárosi rendelet minden kerületre kötelező érvényű, így hiába aggódik több önkormányzat a hatályos üzemeltetési szerződéseik felmondása miatt, a jogszabályváltozásra hivatkozva ezek lezárhatók. Tavaly 14 kerületben összesen 3331 parkolóautomata működött, ezek július 1-jétől nem üzemelhetnek tovább.

Via 444.hu


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk

BUDAPEST
A Rovatból
Fotógaléria: Így fog kinézni Rákosrendező a 2040-es évekre, ha a nyertes pályázók tervei megvalósulnak
A tervpályázaton első helyezést elért nemzetközi konzorcium komoly tapasztalattal rendelkezik, korábbi projektjeik között olyan léptékű fejlesztések szerepelnek, mint a bécsi Aspern Seestadt közparkja vagy a pozsonyi New Lido mesterterv.


Kihirdették a rákosrendezői nemzetközi tervpályázat győztes mestertervét, amely alapján teljesen átalakul Budapest legnagyobb rozsdaövezete.

Karácsony Gergely bejelentése szerint a francia, holland, német, szlovák és magyar építészirodák együttműködésében létrejött terv adja meg a városrész végleges szerkezetét, beépítését, építészeti karakterét, valamint zöld- és közműhálózatát.

„A Rákosrendezőn 30 év alatt spontán kialakult zöldfelület Észak-Pest tüdeje, ezt megőrizzük. A cél egy 15 hektáros városi park, plusz további 10 hektáron kisebb zöldterületek létrehozása”

– fogalmazott.

Vitézy Dávid önkormányzati képviselő, közlekedési és városmobilitási szakértő szintén posztolt a Facebookon a győztes mestertervről. Kiemelte, hogy a tervpályázaton első helyezést elért nemzetközi konzorcium komoly tapasztalattal rendelkezik, korábbi projektjeik között olyan léptékű fejlesztések szerepelnek, mint a bécsi Aspern Seestadt közparkja vagy a pozsonyi New Lido mesterterv.

„A terv lényege az, hogy a Rákosrendező vasútállomás köré sűrű városközpontot álmodik, ahol kevés az autó, de megjelennek kereskedelmi, vendéglátási, városközponti funkciók, új közterek, sétálóutcák, közfunkciók."

Úgy véli, a győztes koncepció a tömegközlekedés-orientált városfejlesztés elvét követi. „A tervezőcsapat ügyesen oldotta meg tehát a feladatot, oda tette a legtöbb épületet és funkciót, ahol legjobb lesz a tömegközlekedés: a Rákosrendező csomópontba, ahol a Kisföldalatti, számos villamosvonal és a vasút is találkozik majd.

Ez pontosan a tömegközlekedés-orientált városfejlesztés, melyre oly régóta vár Budapest, mely a szöges ellentéte annak, amit a kormány számos kiemelt beruházásnál csinál. És ami lehetővé teszi, hogy Budapest első, nem autóközpontú 21. századi új városrésze jöjjön létre.”


Link másolása
KÖVESS MINKET:


BUDAPEST
A Rovatból
Megvan a mesterterv: 10 ezer lakással és egy óriásparkkal újul meg teljesen Rákosrendező
A Rákosrendezőn zajló barnamezős fejlesztés győztes tervpályázata egy új, vegyes funkciójú városrész kialakítását célozza. A projektben 25 hektárnyi zöldfelület jön létre, a teljes kiépülés 2045 körül várható.
DKA - szmo.hu
2026. március 31.



Kihirdették a rákosrendezői nemzetközi tervpályázat győztes mestertervét, amely alapján teljesen átalakul Budapest legnagyobb rozsdaövezete.

Karácsony Gergely bejelentése szerint a francia, holland, német, szlovák és magyar építészirodák együttműködésében létrejött terv adja meg a városrész végleges szerkezetét, beépítését, építészeti karakterét, valamint zöld- és közműhálózatát.

A főpolgármester szerint a projekt a partnerségről és a szakmaiságról szól a profithajhászás helyett, és a közérdeket képviseli egy átlátható folyamatban. „Sok mindent kellett megvédenie Budapestnek az elmúlt években: az autonómiáját a jogfosztástól, a szabadságot az önkénytől, a sokszínűségét a szűklátókörűségtől, de meg kellett védenünk a legértékesebb fejlesztési területeket is a kiárusítástól” – írta, hozzátéve, hogy a rendszerváltás óta nem volt Budapesten hasonló léptékű és szemléletű projekt.

A lakhatással kapcsolatban kifejtette, hogy a cél élhető és vonzó körülmények teremtése minden korosztály, különösen a családosok számára. „Hogy minden alapellátási intézmény – óvoda, iskola, idősotthon – helyben legyen, a lakások megfizethetők legyenek, és legalább húsz százalékuk biztosítson támogatott lakhatást. Rákosrendező lehet a »15 perces város« urbanisztikai innovációjának terepe.”

„A Rákosrendezőn 30 év alatt spontán kialakult zöldfelület Észak-Pest tüdeje, ezt megőrizzük. A cél egy 15 hektáros városi park, plusz további 10 hektáron kisebb zöldterületek létrehozása” – fogalmazott.

A 10 ezer lakás és a 25 hektárnyi zöldfelület létrehozása egy hosszú folyamat újabb lépése. Mint írta, mióta Budapest a BKM átalakításával visszaszerezhette Rákosrendezőt, lebonyolították a tervpályázatot és megállapodtak az állammal az infrastrukturális beruházások költségviseléséről. A most lezárult tervpályázattal nem a kész tervet, hanem a legjobb tervezőt akarták megtalálni, a 14 beérkezett pályaművet 50 szakértő és 17 zsűritag értékelte. A főpolgármester elmondta, hogy Budapest rövid távon is meg akarja nyitni Rákosrendező lehető legnagyobb részét a budapestiek előtt.

„A város egyik aranytartalékát annak érdekében fejlesztjük, hogy egy új aranykort alapozzunk meg Budapest számára – olyat, amire 150 év múlva is emlékezni fognak”

– ígérte a főpolgármester.

Vitézy Dávid önkormányzati képviselő, közlekedési és városmobilitási szakértő szintén posztolt a Facebookon a győztes mestertervről. Kiemelte, hogy a tervpályázaton első helyezést elért nemzetközi konzorcium komoly tapasztalattal rendelkezik, korábbi projektjeik között olyan léptékű fejlesztések szerepelnek, mint a bécsi Aspern Seestadt közparkja vagy a pozsonyi New Lido mesterterv.

„A terv lényege az, hogy a Rákosrendező vasútállomás köré sűrű városközpontot álmodik, ahol kevés az autó, de megjelennek kereskedelmi, vendéglátási, városközponti funkciók, új közterek, sétálóutcák, közfunkciók. Ezzel végre elérjük azt, ami számos kerületrészből annyira hiányzik: Budapest nem csak egy új lakónegyeddel, de egy új városrész-központtal is gazdagszik. Ezt aztán az állomástól távolodva egy szelídebb, kevésbé sűrű, zöldebb lakónegyed váltja, amely aztán a vasút mindkét oldalán egy összesen 15 hektáros zöld parkba torkollik”

– vázolta fel a terveket Vitézy.

Úgy véli, a győztes koncepció a tömegközlekedés-orientált városfejlesztés elvét követi. „A tervezőcsapat ügyesen oldotta meg tehát a feladatot, oda tette a legtöbb épületet és funkciót, ahol legjobb lesz a tömegközlekedés: a Rákosrendező csomópontba, ahol a Kisföldalatti, számos villamosvonal és a vasút is találkozik majd.

Ez pontosan a tömegközlekedés-orientált városfejlesztés, melyre oly régóta vár Budapest, mely a szöges ellentéte annak, amit a kormány számos kiemelt beruházásnál csinál. És ami lehetővé teszi, hogy Budapest első, nem autóközpontú 21. századi új városrésze jöjjön létre.”

A szakember szerint már most látszik, hogy mi épül a területen. „Bő egy évvel tehát azután, hogy a főváros élt az elővásárlási jogával ma eljutottunk oda, hogy lezárult a Rákosrendező urbanisztikai tervpályázat, a nemzetközi zsűri eredményt hirdetett, így már azt is látjuk, hogy luxuslakások és felhőkarcolók helyett végül mi épül a területen: 10 ezer új lakás, 15 hektár új közpark és egy új városrész, benne egy új városközpont születik. Nincsenek ötszáz méteres luxustornyok, nincsenek luxuszárványok, van a tervekben jelentős közpark és nem sok ezer parkoló, hanem valóban tömegközlekedésre épülő terv győzött.”

Szerinte ezzel egy új városfejlesztési modellt valósítanak meg. „Ezzel egy olyan munkaszakasz végére tettünk pontot, amelynek tétje nem csak Budapest egyik legnagyobb, jelenleg alulhasznosított barnamezős területének jövője volt, hanem az is, hogy képesek vagyunk-e a városfejlesztés egy új modelljét megvalósítani, ahol a közérdek mentén határozzuk meg, hogy mi épülhet meg egy adott területen, és csak ezt követően vonjuk be a magántőkét.”

A képviselő méltatta a pályázat minőségét és a nyertes pályamű komplexitását, amely szerinte egy működő városi rendszert gondol végig, kiemelkedő zöldfelületi rendszerrel és klímaadaptív megoldásokkal. A további lépésekről azt írta, hogy a nyertes csapattal való szerződéskötés után, a többi díjazott terv ötleteit is integrálva, még az idei év második felében elindulhat a részletes mesterterv kidolgozása. Úgy látja,

ha az ütemezést tartani tudják és a szükséges állami beruházások, mint a Szegedi úti felüljáró, időben megvalósulnak, akkor 2029 körül a kivitelezés első jelei is megjelenhetnek.

A Rákosrendező-projekt a főváros egyik legnagyobb barnamezős fejlesztése. A rozsdaövezet vita 2024–2025-ben éleződött ki a kormány „mini-Dubaj” néven emlegetett beruházási elképzelése miatt. A Fővárosi Közgyűlés 2025. február 26-án úgy döntött, hogy a Budapesti Közműveken (BKM) keresztül él elővásárlási jogával, és nyílt, nemzetközi tervpályázatot ír ki a területre. A pályázatot a fővárosi tulajdonú BFVK Zrt. bonyolította le, a felhívás az EU közbeszerzési felületén is megjelent.

A pályázat 2025 őszén lépett érdemi szakaszba, amikor egy előminősítés után 16 csapat jutott tovább. A pályaműveket 2026 februárjára adták le, az eredményhirdetést pedig márciusra időzítették. A zsűri elnöke Karácsony Gergely főpolgármester, társelnöke Vitézy Dávid volt. A megvalósítás kulcsfontosságú feltétele több állami infrastrukturális beruházás, köztük a Kisföldalatti (M1) meghosszabbítása és egy intermodális csomópont létrehozása. A terület vasúti jellege miatt a MÁV és az állam együttműködése elengedhetetlen a fejlesztéshez. A teljes kiépülés 2045 körül várható.


Link másolása
KÖVESS MINKET: