Orbán: Amikor könnyű évek jönnek, akkor a baloldal van kormányon, amikor nehezek, akkor pedig a Fidesz

Miközben a Fidesz belső mérései szerint a párt hátrányban van a Tisza Párttal szemben, Orbán Viktor saját kezébe vette a kampány irányítását. A 444 úgy tudja, ha kell, egy-két óránként érdeklődik a kampány főarcainál, Szijjártó Péternél és Lázár Jánosnál, valamint a szervezésért felelős Kubatov Gábornál a terepen tapasztaltakról.

A politikai igazgató amerikai mintára „war room”-ot hozott volna létre a Karmelitában, és Boris Johnson tanácsadójához, Dominic Cummingshoz hasonló, unorthodox szerepben látta magát. Az amerikai tapasztalataira és MAGA-kapcsolataira építő stratégiája azonban nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket.

– írja a 444.hu.

A lap úgy tudja, a napi tematizációs küzdelemben felértékelődtek a miniszterelnök közvetlen munkatársai. Kaminski Fanny szerepe különösen megnőtt, miután Havasi Bertalan tavaly távozott a kommunikációs csapatból, és a sajtóügyek jelentős része az ő asztalára került. Kaminski lassan húsz éve dolgozik Orbán Viktor kampányaiban, mára állandó helye van a kormányzati kisbuszban, és olykor négyszemközt folytatott találkozókon is jelen van.

A kampány általános hangulata azonban rezignált maradt. A „háborús narratívát” vagy a „biztos választás” szlogent kormányközeli források racionális választásnak tartják, de hiányzik az innováció.

A felmérésekért továbbra is Rogán Antal és a kommunikációs minisztérium felel. Kormányzati források szerint március első napjaiban a pártválasztók körében a Fideszt 39-40, a Tiszát pedig 45 százalék körülire mérték. A kampánycsapat úgy számol, 44-45 százalékos eredményre van szüksége a Fidesznek ahhoz, hogy megakadályozza a Tisza abszolút többségét. Ennek érdekében Orbán Viktor nagy energiákat fektet a szervezet és az aktivisták mobilizálásába, és március 15. után országjárásra is indul.

Lezuhant egy amerikai KC-135-ös légi utántöltő repülőgép Irak nyugati részén csütörtökön – írta a Telex. Az amerikai Központi Parancsnokság közlése szerint az incidens az Epic Fury hadművelet közben, baráti légtérben történt, a mentést pedig már megkezdték.

Azt egyelőre nem tudni, pontosan mi történt, de a parancsnokság annyit közölt, hogy két gép volt érintett az incidensben, a másik azonban biztonságosan le tudott szállni. A helyzet tisztázásáig türelmet kértek.

– áll az amerikai Központi Parancsnokság közleményében.

A Boeing KC-135-öt a Boeing 367-80-as prototípusból alakították ki, és ez volt az Egyesült Államok Légierejének első sugárhajtású üzemanyagtöltő repülőgépe. A típust 1957 óta használja az amerikai légierő.

Rendszám sem kell, a kormány újra átírta a hétfőn bevezetett üzemanyagár-korlátozás, vagyis a „védett ár” szabályait – vette észre a 24.hu.

A legfontosabb változás, hogy

A rendelet pontosan előírja azt is, hogy mibe lehet a kedvezményes árú üzemanyagot tölteni, eszerint „a jármű üzemanyagtankja az, ami a jármű része, tartósan be van építve, a motor üzemanyag-ellátását szolgálja, és a biztonsági és műszaki előírásoknak megfelel”.

A kormány hétfőn jelentette be, hogy a nemzetközi energiabiztonsági válsághelyzet miatt ismét korlátozza az üzemanyagárakat. A hétfőn éjféltől hatályba lépett rendelet szerint a 95-ös benzin literje 595, a gázolajé pedig 615 forintba kerülhet a magyar rendszámú járművek számára. A részletszabályokat a kormány azóta többször is pontosította.

A gyakorlatban a kutasoknak ellenőrizniük és rögzíteniük kell a jármű rendszámát vagy a forgalmi engedély vonalkódját, az adatokat pedig továbbítaniuk kell a Nemzeti Adó- és Vámhivatal felé. Éppen ezért a személyzet nélküli, automata kutaknál nem alkalmazható a védett ár. A töltőállomások totemoszlopain a piaci árat kell feltüntetni, a védett árat pedig külön, jól látható módon kell jelezni.

A védett áras kiszolgálás ugyanakkor nemcsak a benzinkutakra vonatkozik. A kormány úgy döntött, hogy ezeket a termékeket védett áron kell kiszállítani a telephelyi fogadóhelyekre, például az üzemek saját üzemanyagtöltő állomásaira is. Ez megoldást jelenthet a tömegközlekedési cégeknek, de védett árat kell alkalmazni a mezőgazdasági gépek és vízi járművek helyben szokásos utántöltésekor is.

Az ellátásbiztonság érdekében a kormány 352 millió liter motorbenzint és 610 millió liter gázolajat szabadított fel a stratégiai készletekből. Ezeket a készleteket a Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetség tagjai és viszonteladói nem vihetik ki az országból, és nem értékesíthetik külföldre.

A szabályok betartását a Nemzeti Adó- és Vámhivatal és a rendőrség ellenőrzi. Ha a hatóságok a stratégiai készlet kivitelére vonatkozó tilalom megsértését tapasztalják, 100 millió forinttól 5 milliárd forintig terjedő bírságot szabhatnak ki, amely ellen nincs helye fellebbezésnek. Az RTL Híradó információi szerint a rendőrség a napokban telefonon és személyesen is felkeresett olyan vállalkozókat, akikről feltételezhető, hogy nagyobb mennyiségű üzemanyagot tárolnak a telephelyükön, de az adatgyűjtést nem indokolták.

A kormány álláspontja szerint a védett ár kiszámítható környezetet teremt a magyar családoknak és vállalkozásoknak, és az ellátásbiztonságot védi. Kritikus vélemények szerint azonban az intézkedés egy piaci ársapka, amely torzítja a versenyt, adminisztratív terheket ró a kutakra, és adatvédelmi aggályokat vet fel a rendszámadatok hatósági továbbítása miatt.

A Blikk arról ír, hogy kellemetlen meglepetés érte azokat, akik péntek hajnalban az első metrókkal szerettek volna munkába indulni. A lap szerint a 2-es metró vonalán a legforgalmasabb állomásnál, a Deák Ferenc térnél kellett módosítani a forgalmat.

 A bejegyzés szerint a forgalmi változás 4:52-től egészen háromnegyed hatig tartott.

Hasonló esetekben a Budapesti Közlekedési Központ bevett eljárása, hogy az érintett szakaszon pótlóbuszokat állít forgalomba, és alternatív útvonalakat javasol. Az M2-es vonalon az elmúlt időszakban előfordultak a forgalmat korlátozó események: 2024 novemberében füst miatt kellett a teljes vonalon pótlóbuszokat indítani, 2025 februárjában pedig gázszag miatt nem járt a metró az Örs vezér tere és a Deák Ferenc tér között.