„Gondold végig, hogy mi az a matematika, ami megéri” – Fideszes politikus próbált megvesztegetni egy kutyapártost, ötmillió forintot ajánlott fel

Kiderült, ki biztosítja Lázár János felsőkategóriás Mercedes V-osztályú kisbuszát: a Jövő Nemzedék Földje Alapítvány (JNFA). Ezt a miniszter egy lakossági fórumon mondta el hvg.hu-nak.

A tárca korábban csak annyit közölt a 2025-ben forgalomba helyezett autóról, hogy nem az állam adja, az üzembentartó a Közbeszerzési és Ellátási Főigazgatóság (KEF). A HVG kérdésére elárulták,

A Jövő Nemzedék Földje Alapítványt 2021-ben hozta létre a magyar állam. Célja a mezőhegyesi Nemzeti Ménesbirtok és Tangazdaság Zrt. működtetése és fejlesztése, valamint a magyar mezőgazdaság modernizációjának elősegítése. Az alapítvány kuratóriumának elnöke Lázár János, aki korábban kormánybiztosként felügyelte a Ménesbirtok állami feladatainak koordinálását.

A mezőhegyesi ménesbirtok mellé 2022-ben az alapítvány megkapott 8,5 ezer hektár termőföldet és 15 milliárd forintot, a tavalyi beszámoló szerint 2024-ben ebből 450 millió forintot szabadítottak fel az alapítvány céljaira.

"Eddig is tudtuk, hogy az oroszok nemcsak a spájzban vannak, hanem már jelen vannak a nappalinkban, vagy épp a Külügyminisztérium szerverein és a Karmelita füstös szobáiban is" - írta Magyar Péter a közösségi oldalán vasárnap este.

A TISZA Párt vezetője arról számolt be, hogy pártja applikációját az indulása óta folyamatosan támadják. Azzal zárt, hogy hétfőn reggel tájékoztatást ad az ügyről:

Azt mondta, informatikai rendszereik hónapok óta folyamatos támadás alatt állnak, és állítása szerint nemzetközi hálózatok segítik az Orbán-kormány hatalomban tartását. Úgy véli, az online térben „közpénz-milliárdokból” gyártott hamis videók és „orosz és kínai trollfarmok” támogatásával zajlik a lejáratásuk.

Szerinte a mostani ügy célja a megfélemlítés, a TISZA jelöltállításának akadályozása. A bejegyzésben úgy fogalmazott: „meg akarnak minket félemlíteni”, de a közösségét összetartásra kérte.

A videóban bírálta a hatóságokat is, mert állítása szerint tőlük nem vár védelmet vagy gyors kivizsgálást. Azt ígérte, hogy egy későbbi politikai fordulat esetén „a törvény teljes szigorával” vonnák felelősségre a szerinte érintetteket.

Állítása szerint a szavazást a Tiszavilág applikáció helyett a Nemzethangja.hu oldalon tartanák. Úgy fogalmazott, erre „B- és C-tervvel” is készültek.

A Tisza Párt eredeti jelöltállítási menetrendje szerint szeptember 30-ig minden választókerületben három jelöltet ajánlottak volna a helyi Tisza-szigeteknek. Ezt követően a jelöltek bemutatkoztak volna, és együtt dolgoztak volna a helyi közösségekkel. A Tisza Világ applikáción keresztül a szigetek tagjai november 3–9. között rangsorolták volna a három jelöltet, majd november 10–16. között a választókerületben élő választópolgárok dönthettek volna a két versenyben maradt jelölt közül. 

A politikus szerint azért is tolják november közepére a bemutatást, hogy – állítása szerint – a „mindenre képes” hatalomnak kevesebb ideje legyen támadni a rendszereiket. Azt mondta, vártak arra is, hogy a Fidesz megnevezze jelöltjeit, de szerinte ez eddig nem történt meg.

A videóban arra kérte a követőit, hogy ne hátráljanak meg, és szerinte „már csak 160 nap van hátra”. Úgy fogalmazott: „mutassuk meg együtt, hogy nem félünk, és hogy mi vagyunk a többség”.

Magyar történelmi párhuzamot is említett: szerinte 1956 öröksége kötelezi támogatói közösségét. Úgy vélte, a mostani időszak „a végjáték kezdete”, és „innen már nincs hova hátrálnunk”.

Az állításokhoz technikai részleteket nem közölt, kormányzati vagy fideszes reakciót nem idézett.

Hadházy Ákos új Facebook-bejegyzésében a MÁV-ot bírálta, szerinte a vasúttársaság „két hónapja nem képes visszaépíteni néhány méter zajvédő falat”. A politikus állítja, hogy a szerkezet a MÁV hibája miatt égett le.

A posztban úgy fogalmazott,

Hadházy szerint ez is azt mutatja, hogy a karbantartás elégtelen volt. Állítása szerint a tatai Tompa Mihály utca végén lakók „az orruk előtt” kénytelenek elviselni „a bécsi fővonal teljes forgalmát”, és ez csak akkor csendesebb, „amikor éppen nem omlott össze az egész valamilyen szokásos üzemzavar miatt”. A politikus azt írta ideiglenes megoldásról sincs hír.

Hadházy szerint a MÁV „semmilyen információt nem ad”, az önkormányzat pedig „csak vonogatja a vállát, mivel a falak a MÁV területén vannak”. Úgy állítja, a felelősség tologatása miatt a helyiek maradnak a fokozott zajterheléssel.

A politikus a bejegyzésben szélesebb kontextust is említ:

A poszt végén azt írta: „Most meg azt látjuk, hogy 20 méter zajvédő fal is meghaladja a képességeiket...” Hadházy összegzése szerint a kormányzati nagyberuházási tervekkel szemben a mindennapi fenntartási feladatok elvégzése is akadozik – legalábbis ő így látja.