Provokálta egy kék autó a győri Aston Martint a halálos győri gázolás előtt? – Egy szemtanú mindent látott
Egy ismeretlen kék autó provokációja vezethetett a február 14-i, győri halálos Aston Martin-balesethez, amelyben egy 76 éves nő vesztette életét. A tragédia után másfél héttel egy szemtanú a rendőrségen tett vallomásának részleteivel kereste meg a szerkesztőséget – írta a Telex.
A történtek a Bakonyi úton kezdődtek. Az ügyben Lászlóként említett tanú, aki saját bevallása szerint autórajongó, itt figyelt fel a forgalomban haladó Aston Martin Vantage Roadster F1 Edition sportkocsira, és közelebb húzódott hozzá, hogy jobban szemügyre vehesse. A két autó együtt ért a kétszer kétsávos Szent István útra, ahol az Aston Martin a belső, a tanú pedig a külső sávban haladt tovább. Egy kereszteződés előtt egy kék színű, feltételezhetően Honda Jazz típusú autó a külső sávból hirtelen bevágott a belsőbe, közvetlenül a sportkocsi elé. A következő lámpánál a kék autó nagy gázzal indult el, majd nem sokkal később hirtelen visszahúzódott a külső sávba, és tovább gyorsított.
László vallomása szerint az Aston Martin kezdetben legfeljebb 50-60 kilométer/órával haladhatott, amikor a baleset helyszíne felé közeledve a sportkocsi hátulja hirtelen kivágódott jobbra, majd az egész autó balra kezdett sodródni. A tanúnak úgy tűnt, mintha a jármű még sodródás közben is gyorsult volna. Pillanatokkal később a jármű átsodródott az úttest túloldalára, és felhajtott a járdára, ahol elgázolt egy bevásárlókocsit húzó idős nőt.
A tanú a tényleges ütközést és gázolást már nem látta, mert a helyszín az autója visszapillantó tükrének holtterébe került.
Miután megállt és hívta a 112-t, László a helyszínre sietett, ahol már többen állták körül a földön fekvő áldozatot. Az összetört Aston Martinban már nem ült senki, mellette, a járdaszegélyen egy rossz állapotban lévő nő ült, közelében pedig egy fiatalember állt csendben, mozdulatlanul. Amikor László egy másik szemtanúval arról tanakodott, hogy a szélvédő talán azért törhetett be, mert az utas nem használta a biztonsági övét, a fiatalember közbeszólt, mondván: az utas be volt kötve. A tanú a hírekből tudta meg utólag, hogy a csendben álló férfi a sofőr, Cs. Dávid volt.
Boncsér Sándor igazságügyi gépjármű műszaki szakértő a tanúvallomás ismeretében is fenntartja korábbi véleményét, miszerint
A szakértő kizártnak tartja, hogy a baleset 50-60 kilométer/órás tempónál így történhetett volna. Szerinte a külső szemlélő nehezen tudja megítélni a többi jármű sebességét, egy ilyen sportkocsinak pedig 1-2 másodperc is elég a jelentős sebességtúllépéshez. A tanú leírása alapján a jármű egyenes haladás után, egy drasztikus, 5-6 m/s² körüli gyorsítás hatására pördülhetett meg. Amikor egy autó eléri a fizikai tapadás határát, apró tényezők miatt is bekövetkezhet az „átesés”, ami után a sodródás már nem visszafordítható. Ezzel összefüggésben lehet fontos a gázoló állítása, miszerint vezetéstechnikai hibát vétett. Boncsér korrektnek tartja, hogy
A szemtanú a balesetet összevetette a 2023-as Árpád hídi tragédiával is, de szerinte a mostani eset közel sem olyan, mivel ott több autó száguldozása, itt pedig egy másik jármű feltételezett provokációja játszhatott szerepet. A győri baleset ügyében halálos közúti baleset gondatlan okozásának gyanúja miatt indult eljárás.
