Későn derült ki, hogy nincs lépcső a kínai szupervonaton, 300 millióért emelik meg a Keleti peronját
Váratlan, 300 millió forintos villámprojekt indul a Keleti pályaudvaron, miután kiderült, hogy a Budapest–Belgrád vasútvonalra szánt, kínai gyártású szerb SOKO-vonatok nem passzolnak a magyar peronokhoz.
– írta a hvg.hu.
A vasúttársaság szerint a késlekedésben szerepet játszott, hogy
A hiba a magyarországi tesztfutások során tartott peronpróbán derült ki. „Ennek során kiderült, hogy – a magyar járművektől eltérően – a SOKO nem rendelkezik ún. kimozduló lépcsővel, ennek hiányában azonban a fel- és leszállás sok utasunk számára kényelmetlenséggel járhat” – tájékoztatta a MÁV a lapot.
Arra a kérdésre, hogy ezt miért nem tették meg a pályaudvar tavaly augusztus-szeptemberi, egyhónapos lezárásakor, a MÁV azt a választ adta, hogy a peronemelésre szánt 300 millió forintos forrásra csak az idei üzleti tervükben biztosítottak fedezetet.
Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója szerint a 25 centis emeléssel éppen azt a magasságot érik el, ami a belgrádi vonal többi, a projekt során már kiépült állomásán is megvan, így máshol nem lesz szükség beavatkozásra. „Akadálymentes peront építünk a Keletiben!” – jelentette ki Hegyi.
Lázár János építési és közlekedési miniszter február 20-i dátumot ígért, míg Aleksandar Vučić szerb elnök korábban áprilisi átadásról beszélt. Aleksandra Sofronijević szerb közlekedési miniszter január elején úgy fogalmazott: „folyamatosan egyeztetünk magyar kollégáinkkal, és az ő ígéretük szerint a vasútvonal teljes egészében áprilisra, legkésőbb májusra készül el”.
A SOKO-vonatok lépcsőproblémája nem volt teljesen előzmények nélküli: a szerelvény 2024-es bemutatóján készült fotókon már látszott, hogy a járműhöz egy külön, kétfokú lépcsőt kellett odahelyezni, hogy a vendégek fel tudjanak szállni rá.
