Látványos felvételek: 1400 tonnás acélhidat tolnak át a forgalmas Bartók Béla út felett, naponta csak 10 métert haladnak
Január 30-án, pénteken kezdték a helyére csúsztatni a Déli Körvasút új, Bartók Béla út feletti hídját. A több mint 1400 tonnás acélszerkezetet nem daruval emelik, hanem méterről méterre tolják a helyére. Az első napon közel 20 métert tett meg a szerkezet, ezen a héten viszont lassabb, naponta átlagosan 10 méteres tempóval haladnak a szakemberek – írta a kivitelező V-Híd Zrt. a Facebookon.
Az új, kétszer kétvágányos acélhidat egy ideiglenes hídfőre tolják be, ahol átmenetileg biztosítja majd a vasúti forgalmat.
A régi híd helyére egy új, ugyanolyan szerkezet kerül, és arra terelik majd át a forgalmat. Csak mindezek után tolják be oldalirányban a most csúsztatott hidat a végleges helyére.
A Kelenföld és Ferencváros közötti vonalszakasz kapacitásbővítésének második ütemét nettó 364,5 milliárd forintból valósítják meg, a költségeket uniós és hazai forrásokból fedezik. A körvasútra az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program Plusz programból 210,4 milliárd forint áll rendelkezésre, a beruházásra ezen felül 113 milliárd forintnyi támogatást adott az Európai Unió.
A Fővárosi Törvényszék korábban már háromszor is megsemmisítette a projekt környezetvédelmi engedélyét. A pert az újbudai önkormányzat és civilek indították, akik a zajterhelés növekedése, a tervezett fakivágások és a megnövekedő teherforgalom miatt aggódnak. A kritikusok a Budapestet elkerülő V0 vasúti körgyűrű megépítését sürgetik alternatívaként. A kormányzati kommunikáció szerint a fejlesztés a kapacitásbővítés mellett sűríti az elővárosi közlekedést, és akár napi 60 ezer autóval csökkentheti a közúti forgalmat.