JÖVŐ
A Rovatból

A testünkbe is bejutnak a mikroműanyagok – egy új módszerrel viszont kiszűrhetőek a vízből

Kevesen gondolnak rá, de az autógumik kopása miatt is rengeteg mikroműanyag jut az utakról a természetbe. Ezt akadályozhatja meg egy új módszer, amit később esetleg más területeken is felhasználhatnak.


Két cég közös erőfeszítései új korszakot nyithatnak a környezetvédelemben, hiszen egy növényi alapú anyagból készült bioszén alkalmazásával sikerült eltávolítaniuk az utakról lefolyó vízben található mikroműanyagokat.

A mikroműanyagok apró plasztik darabok, amelyek mérete öt milliméter alatt van. Szinte mindenhol jelen vannak a bolygón, és egyre nagyobb fenyegetést jelentenek az ökoszisztémára, valamint az emberi egészségre, hiszen bejuthatnak a szervezetünkbe étellel, itallal, sőt, belélegzett levegővel is.

Megállíthatatlanul terjednek?

Mik is pontosan a mikroműanyagok?

A mikroműanyag két fő típusa: elsődleges és a másodlagos mikroműanyagok. Előbbiek már a gyártásuk során mikroszkopikus méretűek és például a kozmetikai termékekben található mikrogyöngyökben vagy ipari csiszolóanyagokban jelennek meg, míg utóbbiak nagyobb plasztik termékek, például palackok, zacskók lebomlásából keletkeznek – szóval, nem, a lebomló dobozok és szatyrok sem jelentenek megoldást, mert tovább károsítják a környezetet, miután apró darabokra esnek szét.

Összességében elég nehéz kérdés, hogy valaha meg tudunk-e szabadulni a mikroműanyagoktól, hiszen az életünk összes szegmensében ott vannak azok a tárgyak és tevékenységek, amelyekkel egyre többet termelünk belőlük.

Mikroműanyagokat juttatunk a természet körforgásába minden egyes plasztik termékkel, amit eldobunk, hogy aztán az UV-sugárzás, a hőmérsékletváltozás és különböző mechanikai erők hatására apró darabokra törjenek szét. A vízkészletet a kozmetikai és tisztálkodási szereink által szennyezük be plasztik részecskékkel, például akkor, amikor lemossuk magunkról a sminket, arckrémet vagy testápolót, illetve a szánkból kiöblítjük a fogkrémet.

Mikroműanyagokat okádnak a környezetbe az ipari folyamatok és a gyártás, de olyan teljesen hétköznapi tevékenységek is, mint a ruhamosás, hiszen a szintetikus textíliák mosása során szintén szabadulnak fel mikroműanyagok, amelyek a szennyvízrendszeren keresztül a természetes vizekbe jutnak.

Hol fordulnak elő a környezetben?

Mindenhol. Az óceáni és tengeri hulladék nagy része műanyag, ami idővel mikroműanyagok sokaságára bomlik. Ezek aztán a tengeráramlatokkal a világ minden tájára eljutnak, közben alaposan megfertőzve a vízi élővilágot, amiből a halászat révén élelmiszer is kerül az asztalunkra, hogy apró plasztik részecskékkel (meg nehézfémekkel, de ez másik lapra tartozik) együtt magunkba tömjük vagy sótalanított víz formájában megigyuk.

A szemcsék persze az édesvízi rendszereket sem kímélik: a folyók, tavak és patakok szintén jelentős mikroműanyag-szennyezést tartalmaznak, nem beszélve a termőtalajról, amelybe mezőgazdasági tevékenységek során használt műtrágyák vagy szennyvíziszapok révén ugyanúgy belekerülhetnek, mint más emberi tevékenységek, akár a közlekedés által.

A háztartási és ipari szennyvíz kezelése során a mikroműanyagok nem mindig szűrhetők ki hatékonyan, így a kezelt vízzel együtt a természetes vizekbe juthatnak.

Hasonló a helyzet a hulladékkezelés terén, hiszen az elégtelen gyakorlatok és az illegális szemétlerakás szintén hozzájárul a mikroműanyag-szennyezés terjedéséhez, nem beszélve a légszennyezésről, ami például autógumik kopása során keletkező részecskék formájában juttat plasztikdarabokat a levegőbe, illetve az utakra – ahonnan a csapadék az elvezető csatornába, onnan pedig a természetbe mossa ki őket.

Itt jön a képbe a két fent írt vállalat forradalmi eredménye, amivel az autóutakról lefolyó vízből már most képesek kiszűrni a mikroműanyagokat, és a technológia jó eséllyel egy sor más területen is alkalmazható lenne, a szennyvízkezeléstől az ivóvízhálózatokon át a mezőgazdaságig.

Van remény a mikroműanyagok ellen – a neve: bioszén

A Nagy-Britanniában működő TerrAffix és Kier a Swansea Egyetem laboratóriumában végezte el a bioszén alapú szűrőrendszere első kísérleteit – írja közleményben a két vállalat anyacége. A tesztek során kiderült, hogy az utakról levezetett vízben, amit az új technológiával szűrtek meg, egyáltalán nem voltak kimutatható mikroműanyagok. A munka következő fázisa az, hogy a vállalatok megvizsgálják a megoldás hosszú távú hatékonyságát, élesben, a Londontól nyugatra, Cirencester és Gloucester között húzódó A417-es autópályán.

A brit autópálya-hálózat egyik szakaszán hamarosan megkezdik a mikroműanyag kiszűrését. Fotó: RSK Group

A két vállalatnak nem ez az első jelentős, fenntarthatóságot erősítő eredménye: 2023 júniusában például kiadtak egy megvalósíthatósági tanulmányt annak vizsgálatára, hogy hogyan lehetne az autópálya-projektek során eltávolított növényzetet biomasszaként, helyben újrahasznosítani, úgy, hogy már ott elkészíthető legyen a szűrőrendszerhez szükséges bioszén filter.

Ezzel két legyet üthetnek egy csapásra, hiszen a mikroműanyag kiszűrésére alkalmas termék szállítás, tehát további szén-dioxid-kibocsátás nélkül előállítható lenne.

Mark Smith, a TerrAffix ügyvezető igazgatója a mikroműanyagokat szűrő technológiáról elmondta: „cégünk tisztában volt azzal, hogy a mikroműanyagok mekkora károkat okoznak a környezetben az utakról lefolyó felszíni víz révén, és szerettük volna közös szakértelmünket felhasználni egy megoldás kidolgozására. A bioszén alkalmazásával nemcsak a szén-dioxid-kibocsátást csökkenthetjük, hanem egy másik, ugyanolyan fontos környezeti kihívásra is megoldást találhatunk. Most, hogy a laboratóriumi tesztek sikeresen igazolták a mikroműanyagok eltávolításának hatékonyságát, izgatottan várjuk, hogy a terepen is bizonyíthassuk az eljárást.”

Matt Tompsett, a Kier közlekedési részlegének környezetvédelmi és fenntarthatósági vezetője hozzátette: „évek óta tudjuk, hogy az autópálya-hálózatok rejtett mikroplasztikus hatásai komoly problémát jelentenek. Azóta is folyamatosan felhívjuk a figyelmet erre a problémára, és tudjuk, hogy megoldást kell találni rá. Olyan megoldásra törekedtünk, ami nagy léptékben alkalmazható az autópálya-csatornarendszerekben. Bár reménykedtem abban, hogy a bioszén hatékony lesz a szennyezés eltávolításában, az a tény, hogy a szűrés után egyáltalán nem volt a vízben kimutatható mikroműanyag, fantasztikus eredmény.”

Hogyan tűntetik el a mikroműanyagok poros nyomát is?

A laboratóriumi kísérletekhez olyan mikroműanyag-oldatot használtak, ami tökéletesen szimulálja az autópályák csapadékvízének összetételét. A folyadékot öt vízoszlopon engedték keresztül, három különböző módon: minden alkalommal más-más szűrőkő/bioszén filtert használva. A teszt során napi három alkalommal engedték át a vizet a szűrökön, két héten keresztül. Az oldat mennyiségét egyébként szintén a való életből származó példa alapján, Délkelet-Anglia legmagasabb napi csapadékértékeinek átlaga szerint számolták ki, és a lehető legnagyobb mintát vették alapul, a 2000-2018 közötti időszak valós csapadékviszonyait szimulálva.

A kísérletek kimutatták: a mikroműanyagokkal életszerű mennyiségben dúsított oldat már a legalacsonyabb hatékonyságú szűrőn átfolyatva sem tartalmazott mikroműanyagot, ami nagyon ígéretes képet fest a bioszén alkalmazása számára: az eszköz ezek szerint soha nem látott eredménnyel képes a csapadékvíz mikroműanyag-tartalmának eltávolítására, ezáltal a környezetszennyezés jelentős csökkentésére.

Ez a projekt kiváló példa lehet arra, hogy az új, de ismert technológiákkal létrehozott szűrő egy sor már alkalmazási területen megjelenjen – mindenhol, ahol a mikroműanyagok a környezetet vagy az emberi egészséget fenyegetik.

Mi lesz, ha nem teszünk semmit a mikroműanyagok ellen?

Az, hogy a plasztikszennyezés ellen globális szinten küzdeni kell, teljesen egyértelmű, hiszen már ma is beláthatatlan következményei vannak a mikroműanyagok terjedésének. A súlyos következmények egyike az, hogy számtalan állatfaj tévesztheti össze őket valódi táplálékkal, ami azt eredményezi, hogy a műanyag felhalmozódik a szervezetükben és elpusztulnak.

A mikroműanyagok az állatok, a mezőgazdaság és a vizek révén bekerülnek az élelmiszerláncba is, így végső soron az emberi szervezetet ugyanúgy károsítják és hosszú távú egészségügyi problémákat okoznak.

Ha mindez nem lenne elég: a mikroműanyagokkal szennyezett víz és talaj hosszú távon csökkenti a mezőgazdasági termelékenységet és növeli a víztisztítás költségeit.

A mikroműanyag problémája mindezek ismeretében az egyik legnagyobb globális kihívássá vált az utóbbi évtizedekben, és mára azonnali, hatékony beavatkozást igényel, mind a környezetvédelem, mind a hulladékgazdálkodás, mind pedig az ipari gyakorlatok terén. Az új technológiák és kutatások – köztük a bioszén szűrőrendszerben történő alkalmazása – reményt adnak arra, hogy hatékony megoldásokat találunk ezeknek az apró, gyakran láthatatlan, de annál veszélyesebb szennyezőanyagoknak az eltávolítására.


# Csináld másképp

Te mit csinálnál másképp? - Csatlakozz a klímaváltozás hatásairól, a műanyagmentességről és a zero waste-ről szóló facebook-csoportunkhoz, és oszd meg a véleményedet, tapasztalataidat!

Link másolása
KÖVESS MINKET:

Népszerű
Ajánljuk
Címlapról ajánljuk


JÖVŐ
A Rovatból
Moldován András: Rengeteg fanyalogva számlákat tologató, papírt nyomtató ember munkáját a mesterséges intelligencia veszi át
A Cápák között megmondóembere szerint Európa lemarad azok mögött az országok mögött, ahol érték a munka, de a mesterséges intelligencia és a robotika mindent megváltoztat. Interjúnkból kiderül az is, miért lett újra cápa, és mekkora üzlet ez.


Az ismert üzletember egy év kihagyás után úgy döntött, visszatér a műsorba, ráadásul új könyve is megjelent Határtalan keretek címmel. Ez már bőven elég indokot szolgáltatott arra, hogy ismét interjút készítsek vele.

– Határtalan keretek című új könyvedben azt írod, a mesterséges intelligencia sokaknak el fogja venni a munkáját. Ez önmagában még nem olyan meglepő, a világ jelentős része fél ettől. Te viszont még azt is hozzá teszed, hogy örülsz ennek.

– Az elmúlt években kialakult egy olyan világ, ahol a munkavállalók szívességet tesznek a munkáltatónak azzal, hogy egyáltalán elmennek dolgozni. Amikor azon múlik, hogy kinyitom-e az üzletet, hogy egy nem túl tanult, nem túl felkészült személy bejön-e napi 30 ezerért hamburgert sütni vagy mosogatni, az szerintem a kapitalizmus megcsúfolása. Véleményem szerint a mesterséges intelligencia és a vele együtt fejlődő robotika ki fogja ezt váltani.

Nem kell majd több mosogató meg hamburgersütő, mert ezeket a feladatokat átveszik majd a humanoid robotok.

Az autógyárban már ma sincs szükség annyi dolgozóra, mint régen, mert robotok dolgoznak. Az emberek újból meg fogják becsülni, hogy van munkájuk és fizetésük, ha ismét küzdeni kell majd ezekért. Tisztelni fogják azokat, akik ezt adják, és nem játsszák a sértett mártírt, amiért dolgozniuk kell. És persze nincs "mindig" meg "soha", én se mindenkire mondom ezt, hanem csak látom, hogy a nyugati világ, különösen Európa elindult egy ilyen irányba és ennek eredményeként azt látom, hogy lemarad. Azok a népek, akik alázattal, tisztelettel, becsülettel sokat dolgoznak, előrébb járnak. Nézd meg Kínát. Nézd meg Dél-Koreát. Nézd meg, hogy 2017 óta hány százalék GDP növekedés volt az Egyesült Államokban és hány százalék Európában. Vagy mennyit költöttek Európával szemben ezek az országok adatközpontok létrehozására. A szakadék napról napra nő.

Hogy a politikusok ezt hogyan fogják kezelni, és hogy a sok 10 vagy 100 millió munkanélkülivel mit lehet kezdeni, az nagyon érdekes kérdés lesz.

Az előre látó politika talán ezért kezdte pedzegetni, hogy mindenki kapjon egy minimális, havi fix illetményt, ami azt fogja eredményezni, hogy tettre, munkára, harcra kész emberekből nyugdíjasokat csinálnak, ez pedig borzasztó.

– Nem tudom, mennyire lehet az általad sorolt országokat és Európát összehasonlítani.

– Szerintem túl messziről nézed. Közelről nézve a „city” pénzügyi részében az összes gyakornok heti 80 órát dolgozik. Halálra dolgozzák magukat. Este kilenckor sétálsz, és még mindenütt ég a villany az irodaházakban. Ugyanez van Japánban, Dél-Koreában. Kínában ketten alszanak egy ágyban, mert az egyik nappal dolgozik 12 órát, azután cserélnek. Európában pedig 32 és 35 órás munkahétről beszélünk. Ez nem megy. Ezt az MI ki fogja váltani.

Rengeteg fanyalogva számlákat tologató, papírt nyomtató ember helyett MI fogja végezni a munkát, és el kell menniük majd máshova dolgozni.

Akkor majd nem lesz hiány kertészből meg fagylaltosból, és visszabillen helyére a világ.

– Közben azt is írod a könyvedben, hogy az ember lehetőség szerint olyasmivel foglalkozzon, amihez van tehetsége.

– Pontosabban azt írom, hogy olyasmit csináljon, amivel boldog. Szerintem ez a fontos. És általában abban vagyunk boldogok, amit szeretünk csinálni. És talán az helyes, hogy azt szeretjük csinálni, amiben tehetségesek vagyunk.

– De mi van, ha mondjuk kellene egymillió fagylaltos, de csak 500 ezer olyan ember van, aki fagylaltos szeretne lenni?

– Nem lesz mindenki boldog. Ez hamis gondolat. Szerintem most sok kihívás előtt áll az emberiség, és ennek leginkább az az oka, hogy határtalanok lettek a keretek. Úgy gondolom, a szorosabb etikai, anyagi keretek között működő, jól szabályozott struktúrákban élő emberek jobban teljesítettek és teljesítenek még ma is. És még egyszer mondom: azokban az országokban, ahol sokat dolgoznak, ahol érték a munka, ott nem lettek határtalanok a keretek.

– Mert nem értelmezzük helyesen az asszertivitást, ahogy a könyvedben is írod?

– Nagyrészt. Az asszertivitás az önérdek érvényesítése, mások érdekének figyelembevétele mellett. Ezzel szemben a politikai korrektség korában az önérdek érvényesítése már nem lehet fontos, csak a másik érdekének a figyelembevétele. Na, ezek lettek a határtalan keretek.

Az én világomban az egyszemélyes vécére nem kell ráírni, hogy fiú vagy lány. Az egy egyszemélyes vécé.

Az emberek egyenlők. És nem három féle vécét kell csinálni három különböző nemnek, a férfinek, a nőnek meg a nem tudom milyennek. Hanem olyat, ahol egy ajtó mögött van egy vécé és mindenki bemehet. A sok wc előtt pedig az emberek együtt is tudnak kezet mosni.

– Nagyon szimpatikus, ahogy a tehetséget meghatározod a könyvedben.

– Tehetséges az, aki többet tud, mint amennyit tanult. De ami a legfontosabb: ez a definíció nem mondja azt, hogy a tehetségesnek nem kell tanulnia. Azt mondja, hogy nagyon sokat kell tanulnia, csak picit előnyben van.

De ha valaki kisebb tehetséggel többet tanul, akkor simán megelőzheti a tehetségesebbet, ha az lustább nála!

– Térjünk vissza a fagylaltoshoz: mit tehet az, aki nem tud elhelyezkedni abban, amiben tehetséges, mert mondjuk, nem kell annyi fagylaltos?

– A tehetség utat tör. Nézd meg, hogy a világ tele van olyan mélyről jövő emberekkel, akik hegedűművészek, operaénekesek, matematikusok lettek. Az igazi tehetség utat tör, és az igazi tehetségek megvalósítják az álmaikat!

– Neked miért fontos a könyvírás? Mit ad neked?

– Fiatalon ötévig újságíró voltam. Nekem öröm és boldogság, hogy írhatok! Örülök, hogy van egy kiadó, ami már a második kötetemet adja ki.

– A személyes branded szempontjából fontosnak érzed, hogy írsz?

– Igen, ez része a brandemnek. Két könyv, az azért már valami, nem? Ez így jó. Az előadásaim is jók, meg a videókurzus is, ez mind tudástranszfer, remélem értéket teremtek. A Cápák között is jó, mert az is én vagyok, és nagyon szeretem.

– Akkor beszéljünk a Cápákról. Miért mentél el, és ha már elmentél, miért jöttél vissza?

– Azért mentem el, mert volt egy pillanat, amikor úgy éreztem, hogy a műsor nagyon arról szól, mit mondok egy vállalkozónak, vagy mit nem. Hét éve csináltam, és úgy éreztem, hogy elég. Picit szereplőnek kezdtem érezni magamat. Eltelt egy év, felhívtak és megkérdezték, mit gondolok, hogy látom, néztem-e a műsort. Nyilván néztem és azt mondtam, hogy szerintem ez egy nagyon jó formátum. De kellene találni bele egy palit, aki kicsit vicces, aki kicsit mást mond, mint amit várnak. Több életet tudd vinni a cápák közötti kommunikációba. Ők erre azt felelték, hogy ez vagyok én.

Én pedig úgy voltam vele, hogy cápának lenni jó, és ha komolyan gondolják, és van egy új csapat, akkor boldogan visszajövök. Szeretek cápa lenni.

Most összeállt egy olyan társaság, akikkel én sosem szerepeltem még együtt. Wáberer György, Varga Sándor, Csillag Péter, Tóth Ildikó és én. Elképesztő emberek, olyan hét napot töltöttünk együtt, hogy elmondani nem tudom, milyen jó volt. Ezért jöttem vissza, és ameddig akarják, boldogan maradok. És soha többet nem mondok fel, az is biztos. Ha legközelebb nem vagyok benne a műsorban, akkor az azt jelenti, hogy kiraktak. Kétszer nem lehet felmondani, mert a másodiknál nincs visszaút.

– Üzletileg ez mennyire nagy buli? Hány olyan üzletet találtál, amire azt mondod, hogy ezért megérte benne lenni?

– Nekem abban a hét évadban, amiben eddig szerepeltem, összesen hét befektetésem valósult meg. Háromban a tulajdonrészemet jelentősnek nevezhető haszonnal eladtam, négyben megvan a tulajdonom, amit valamilyen módon növeltem is. Ha megengeded, szívesen elmondom, hogy ez a Molin AI, a Giggle, a WerMamba és a Suncity. Végtelenül izgalmas cégek. Hogy ez nagy üzlet-e, az relatív kérdés. Fiatal vállalkozásokról beszélünk, nagyon sokat fejlődtek, nagyon sokat nőttek. Ma már bőven 100 milliót meghaladó bevételű vállalatok, a semmiből. Szerintem még egy-két év és nyereségesek is lesznek! De persze, több olyan is volt, ami nem valósult meg. A műsorban az hangzott el, hogy beszállok, de aztán mégsem lett belőle semmi.

– Ennek mi az oka?

– A műsor összehozza a feleket, de mi nem tudjuk, ki jön be az ajtón, nincsen internetünk. Ott kell megítélni az egész helyzetet, az egész világot.

Mivel sok pénzről beszélünk, simán benne van, hogy később meggondolja magát az ember.

Például említhetném a Natuirti, ami első látásra szerelem volt. Egy fantasztikus vállalkozó, egy csodálatos ember. Rengeteget dolgoztunk azon, hogy megvalósuljon, és mégsem tudott. Van olyan is, amikor a vállalkozó gondolja meg magát!

– A vállalkozások jövőjét is befolyásolja az MI. Ha elveszi a munkákat, akkor szerinted milyen területekre érdemes átképeznünk magunkat, milyen vállalkozásokat indítsunk? Például nagyon hosszú időn keresztül az informatikus volt az álomfoglalkozás, most pedig ők vannak a legnagyobb bajban.

– Igen, mert az eddigi 50 informatikus helyett elég lesz 1, aki kijavítja a kódokban azokat a hibákat, amiket az MI vétett. Viszont sok MI tervező mérnök kell. Az egyik szakma, ami biztonságban van, a villanyszerelő. Nem tudom elképzelni, hogy az elkövetkező 10-20 évben R2D2-k fogják behúzni a kábelt vagy megjavítani a lámpát.

Sok olyan kétkezi munka van, amit még hosszú ideig nem tud majd átvenni robot. És nyilván ez a szakmunkás szektor nagy részére igaz lehet.

De olyan masina biztos lesz, hogy kiválasztod 50 képből, milyen frizurát akarsz, sőt, lefényképez és javasol neked egy frizurát, bedugod a fejedet és 13 másodperc alatt levágja a hajadat. A bárban a pult mögött csak egy ember fog állni, és hat robot szolgálja ki az italt. Az MI egyszer ránéz a bárpultra, és onnantól fogva tudja majd, melyik ital hol van. A világ össze koktélja benne lesz a fejében, és mindent meg tud csinálni, ráadásul mindig és minden körülmények között pont ugyan úgy! Viszont az okos, gondolkodni képes embert sosem fogja helyettesíteni a valamire megtanítható mesterséges intelligencia!

– Az is nagy kérdés az MI-vel kapcsolatban, amiről sok szó esik mostanában, hogy szükség van-e még lexikális tudásra. Hiszen az MI mindenre tudja a választ.

– De ha nem szerzünk lexikális tudást, honnan fogjuk tudni, hogy mit kérdezzünk az MI-től? Most ott tartunk, hogy lesz két füles, amit ha felvesz egy spanyol meg egy magyar, érteni fogják egymást, és beszélgethetnek. Akkor minek kell nyelveket tanulni? Miért íratnak az egyetemek végén szakdolgozatot? Micsoda pazarlás! Az MI biztos jobbat ír. De ha nem tanulunk egyetemen, hogy fogjuk megmondani neki, milyen forrásokat használjon, és mi a kutatásunk célja? Felfedező nem lesz az MI! A világ nagyon izgalmas, de mostanában olyan gyorsan változik, hogy nem nagyon értjük! Soha nem volt még ilyen izgalmas az emberiség sorsa.


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk
JÖVŐ
A Rovatból
Mérnöki bravúr kell: 80 kilométeres fallal védenék meg a világot a végítéletnapi gleccsertől
Kutatók nemzetközi csapata egy 152 méter magas víz alatti szerkezetet javasol a Thwaites-gleccsernél. A terv célja időt nyerni a klímaváltozás elleni harcban, de a megvalósítás hatalmas mérnöki kihívás.
F. O. - szmo.hu
2026. február 18.



Ha a Thwaites-gleccser elbukik, a tengerszint akár 65 centivel is emelkedhet – most egy 80 kilométeres, tengerfenékhez rögzített „függönnyel” próbálnák feltartóztatni a meleg víz rohamát. A „végítéletnapi gleccserként” is emlegetett képződmény nagyjából 192 ezer négyzetkilométeren terül el, és a kutatók egyetértenek abban, hogy a meleg tengervíz folyamatosan pusztítja alulról. Abban már nincs egyetértés, hogy ez milyen gyorsan történik: egyes tanulmányok évi 800 méteres zsugorodásról írnak, míg mások ezt túlzásnak tartják.

A Seabed Anchored Curtain nevű projekt klímakutatókból és mérnökökből álló csapata most egy radikális megoldást javasolt az olvadás lassítására – írta az Interesting Engineering.

A szakemberek egy 80 kilométer hosszú és 152 méter magas szerkezettel fizikailag vágnák el a meleg tengervíz útját. Ezt a falat a Thwaites-gleccser előtti tengerfenék kulcsfontosságú részein rögzítenék. A kutatók hangsúlyozzák: a tengerbe telepített függöny nem oldaná meg a klímaváltozás problémáját, de adna némi időt arra, hogy a kibocsátáscsökkentő lépések elkezdjék éreztetni a hatásukat.

A terv mögött többek között a Cambridge-i és a Chicagói Egyetem, valamint az Alfred Wegener Intézet kutatói állnak. Az első fázis egy hároméves tervezési és prototípus-tesztelési időszak. Jelenleg 10 millió dollárt gyűjtenek az előzetes munkálatok megkezdéséhez. A koncepció lényege, hogy a függöny a mélyből érkező melegebb vízáramlatok beáramlását akadályozná meg, ezek ugyanis a jég alulról történő olvadásának fő hajtóerői.

A megvalósítás hatalmas mérnöki kihívás. A leendő eszköznek túl kell élnie a szélsőséges antarktiszi körülményeket, a hatalmas víznyomást, a jég mozgását és az óceánban töltött hosszú idő viszontagságait. Emiatt még évekbe telhet, mire egy ilyen szerkezetet telepítenek.

A projektet ráadásul viták is övezik: támogatói szerint a gleccserek megmentését célzó nagyszabású beavatkozások kutatása elengedhetetlen, mert a hagyományos kibocsátáscsökkentés önmagában már kevés lehet a katasztrófa elhárításához. Más szakértők szerint azonban az ilyen tervek magas költségük és bizonytalan ökológiai hatásaik miatt veszélyesek, és elterelik a figyelmet a valódi megoldásról, a gyors szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséről.

A projekt nemzetközi jogi kérdéseket is felvet, mivel egy ilyen beavatkozás az Antarktiszi Egyezmény és az ENSZ tengerjogi keretei alá tartozna. A csapat közben a gyakorlati előkészületeket is megkezdte: januárban műszereket készítettek elő, hogy a gleccser körüli tengeri árokban telepítsék őket. Az első adatcsomagot még idén, a másodikat pedig 2028-ban várják, ami elengedhetetlen a pontos tervezéshez. A végső kérdés az, hogy a függöny bizonyíthatóan, elfogadható kockázatok mellett képes-e csökkenteni a jég alulról történő olvadását, időt nyerve ezzel az emberiségnek.


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk

JÖVŐ
A Rovatból
Júliustól minden új autó figyelni fogja a sofőrt – egy korszak ér véget az utakon
Az EU bevezeti az ADDW-rendszert, amely kamerával figyeli a sofőr szemmozgását az új autókban. A szabályozás célja a balesetek megelőzése, de sokan a magánszféra végét látják benne.


Sokak szerint ezzel véget ér az az időszak, amikor az autó az egyik utolsó privát tér volt. Az új uniós szabályozás bevezeti az ADDW (Advanced Driver Distraction Warning) rendszert, amely folyamatosan ellenőrzi, hogy a sofőr az útra figyel-e. A kérdés már nem az, hogy jön-e az ellenőrzés, hanem az, hogy mennyire változtatja meg a mindennapi vezetést.

A döntés mögött komoly statisztikák állnak, a balesetek jelentős része ugyanis figyelmetlenségre, például mobiltelefonozásra vagy az érintőképernyők használatára vezethető vissza. Az Európai Unió célja a „zéró halálos baleset” víziója, vagyis hogy „senki ne veszítse életét” közúti balesetben

– írta a Blikk.

A rendszer 2024 júliusa óta kötelező az új típusjóváhagyást kapó személyautókban és 3,5 tonna alatti kishaszonjárművekben, idén július 7-től pedig már minden frissen forgalomba helyezett járműre kiterjesztik a szabályt.

A technológia a korábbi fáradtságfigyelőknél jóval fejlettebb: a műszerfalnál vagy a visszapillantó tükör környékén elhelyezett kamerák a sofőr szemmozgását és tekintetét figyelik. Ha a vezető túl sokáig néz a telefonjára vagy a kijelzőre, az autó vizuális és hangjelzéssel, sőt, akár a kormány vagy az ülés rezgetésével is figyelmeztet. Adatvédelmi szempontból fontos, hogy a szabályozás tiltja a biometrikus azonosítást. A rendszer minden indításkor automatikusan aktiválódik, a sofőr legfeljebb ideiglenesen némíthatja el a figyelmeztetéseket.

Az újítás komoly vitát váltott ki. A támogatók szerint a technológia életeket menthet, hiszen a balesetek döntő többségének az oka emberi hiba. A kritikusok viszont attól tartanak, hogy az állandó figyelmeztetések stresszt okoznak, és paradox módon elvonhatják a figyelmet a forgalomról. Sokan a túlzott szabályozást és a személyes szabadság korlátozását látják a háttérben, mondván, az autók túl okosak és túl sokat szólnak bele a vezetésbe.

A jogi hátteret az EU általános járműbiztonsági rendelete adja, amelynek célja 2030-ig felére csökkenteni a halálos és súlyos sérüléssel járó balesetek számát. A következő években dől el, hogy a kamerák valóban biztonságosabbá teszik-e az utakat.


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk

JÖVŐ
A Rovatból
Letaglózó adat érkezett: A Végítélet Órája még soha nem állt ilyen közel az éjfélhez
A tudósok vészjósló bejelentést tettek. De miért pont most ugrott előre a mutató, és melyik fenyegetés a legsürgetőbb mind közül?


Vészjóslóan ketyeg az óra: már csak 85 másodperc van hátra a szimbolikus világvégéig. A Végítélet Órája január 27-én, kedden négy másodperccel került közelebb az éjfélhez, így már csak 85 másodpercet mutat. Ez a legközelebbi állás a mutató 1947-es bevezetése óta.

Az „éjfél” a globális katasztrófát jelképezi, az időt pedig a Bulletin of the Atomic Scientists tudósai állítják be minden évben.

A tudósok több tényezővel indokolták a döntést. Ezek között szerepel a nukleáris fegyverek, a klímaváltozás és a bomlasztó technológiák, például a mesterséges intelligencia kontrollálatlan terjedése által jelentett növekvő kockázat. Alexandra Bell, a szervezet elnök-vezérigazgatója szerint „minden másodperc számít, és fogy az időnk”. A helyzetet súlyosbítja a nemzetközi bizalom leépülése is. Daniel Holz, a tudományos és biztonsági testület elnöke hozzátette:

„a nagy országok még agresszívabbá, ellenségesebbé és nacionalistábbá váltak”.

Szerinte ez azért veszélyes, mert „ha a világ egy »mi kontra ők« típusú, zéró összegű játszmára bomlik, az növeli annak a valószínűségét, hogy mindannyian veszítünk”.

Az órát 1947-ben azért hozták létre, hogy felhívják a figyelmet a nukleáris háború veszélyeire. A hidegháború végén, 1991-ben állt a legtávolabb, 17 percre az éjféltől. Azóta a fenyegetések összetettebbé váltak, és 2010 óta a mutató csak előre mozdult. A helyzetet tovább élezi, hogy február 5-én lejár a New START, az utolsó amerikai–orosz stratégiai fegyverkorlátozási szerződés, és egyelőre nincs kilátásban új megállapodás.

A fizikai fenyegetések mellett egy másik válság is zajlik. A Nobel-békedíjas Maria Ressa szerint „információs Armageddonban élünk”, amelyet a hazugságokat a tényeknél gyorsabban terjesztő technológia hajt.

„Tények nélkül nincs igazság. Igazság nélkül nincs bizalom. Ezek nélkül pedig lehetetlen az a radikális együttműködés, amelyet ez a pillanat megkövetel. Nem tudunk megoldani olyan problémákat, amelyeknek a létezésében sem értünk egyet”

– figyelmeztetett.


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk