Fehérre festik a síneket, visszatérítik a késések árát, garantálják a klímát – itt vannak a MÁV és a Volán nagy bejelentései
Június 21-től életbe lép a nyári menetrend, és a MÁV, valamint a Volán komolyabb erőforrásokkal készül a hőségriadókra. A vasúti közlekedést 250-300 busz is támogatja majd, amelyek párhuzamosan járhatnak a vonatokkal például a Déli pályaudvar és a Balaton között.
Lázár János építési és közlekedési miniszter a közlekedésinfón bejelentette: 2025. június 1-jétől bevezetik a késési biztosítást.
Az új szabály a helyjegyekre is érvényes lesz.
A MÁV Plusz applikáció is fejlődik: most már buszjegyet is lehet venni rajta, és őszre érik el a csúcsát. Személyre szabott haváriaüzeneteket is bevezetnek. Április elsején elindult a rendszer, azóta egyre több funkcióval bővül.
A klímagarancia szerint az utasok már előre láthatják, hogy melyik jármű klimatizált. Mind a 3200 településre legalább egyszer klimatizált eljutást biztosítanak. A nyáron éjjel-nappal lesz klímaügyelet, a Déli pályaudvaron pedig egész éjjel hűtik a vonatokat, hogy reggel kellemes legyen felszállni. A Balatonon csak klímás buszok járnak majd.
Ezer új, klimatizált buszt is vásárolnak, az első 130 busz napokon belül megérkezik, ezek a Balatonnál kezdenek dolgozni. Egy busz 88 millió forintba került. Hetven mozdonyt is bérelnek 2026 tavaszáig, havonta három-négy darabot állítanak forgalomba.
Harminchat állomás felújítása indul saját forrásból. A Balaton északi részén áprilistól júniusig tart a felújítás, Székesfehérvár és Balaton között visszaállították a 100 kilométer per órás sebességet.
Budapest és Székesfehérvár között 160 kilométer per órával haladnak a vonatok, így 3 percet nyernek. Pécsen fehérre festik a sínszálakat, hogy csökkentsék a hőség okozta deformálódást.
A haváriaközpont is elkészült, amely a 200 buszból álló tartalékrendszert működteti. Akkor vetik be, ha ellehetetlenül a vasúti közlekedés, zsúfolt a vonat, vagy előre tervezett nagyszámú csoport utazása várható. Ilyenkor személyesen kell tájékoztatni az utasokat a peronon.
A sajtótájékoztatón elhangzottak szerint többen használják a közösségi közlekedést, mint bármikor korábban. 2024-ben 115 milliárd forint értékben adtak el jegyeket és bérleteket, ez rekord. Ezt is az egyik legnagyobb eredményének tartja a miniszter.
A nagyvárosok környékén is változott az agglomerációs közlekedés, nemcsak Budapesten, hanem Szegeden, Győrben, Miskolcon és Debrecenben is.
A 14 év alatti gyerekeknél elfogadják az életkor igazolására a diákigazolványt és annak másolatát is. Egy 150 éves szabály is megszűnik:
A Magyar Vagon száz IC- és vasúti kocsit újított fel. Most azon dolgoznak, hogy 285 IC-kocsit vásároljanak egy 20 éves futamidejű hitellel. A Pécs–Győr vasútvonalat is fejlesztik a nyáron. Budapest és Békéscsaba között odafigyelnek arra, hogy klimatizált vonatok közlekedjenek.
Hegyi Zsolt, a MÁV vezérigazgatója szerint olcsóbb és jobb lesz a vasúti közlekedés. A nyári szezonban az IC-kocsikból idén 50-nel több lesz, mint tavaly. A klímás járműveket is okosabban osztják majd be.
A MÁV–Volán-csoport székházára idén 20 milliárd forintot szánnak. Lázár erre azt mondta: „mindig nagy érdeklődéssel hallgatom Nagy Márton jóslatait, és érdeklődéssel várom, hogy bejönnek vagy sem”. Szerinte „ha nincs beruházás, nincs gazdasági növekedés”. Mint mondta: a gazdasági minisztérium kérte, hogy költözzenek új irodaházba.
Az ellenzéket is bírálta Lázár az EU-s források felfüggesztése miatt. Szerinte a felfüggesztett 55 százalékban nincs közút, csak vasút maradt. Karácsony Gergely főpolgármester szerint a szolidaritási hozzájárulás miatt a főváros a csőd szélére kerülhet. Erre Lázár azt mondta: „A főváros működéséért a főpolgármester felel. Nem kellett volna hagyni szétlopni a BKV-t.” Rákosrendező ügyében szerinte jó irányba mennek a dolgok, konstruktív megbeszélések zajlanak.
(via 444)
