UTAZZ
A Rovatból

Guggenheim Múzeum, Pintxo és egy megahíd – Irány Bilbao, Baszkföld legismertebb városa

Fedezd fel Észak-Spanyolországot, ahol vár a Sárkánykő szigete és a harangkongatás mítosza, de megismerheted Vizcaya híres tölgyfájának és Guernica pusztító bombázásnak történetét is.
Csémi Klára - szmo.hu
2025. november 05.



Régi hiányt pótol az a nemrég elindított közvetlen repülőjárat, amely hetente kétszer hozza-viszi az utasokat Budapest és Bilbao között.

Bilbao, Baszkföld legnagyobb és legismertebb városa önmagában remek úti cél, és mivel nincsenek túl nagy távolságok, egyben kiváló kiindulási pont egy észak-spanyolországi kalandozáshoz is.

Élményből és látnivalóból pedig akad bőven – ezt példázza az a sajtóút, amelyet a Turespaña Spanyol Idegenforgalmi Hivatal és a Wizz Air szervezett októberben. Egy hét alatt előbb Baszkföld, majd két további spanyol autonóm közösség, La Rioja és Kantábria néhány nevezetes, nem egyszer szenzációsnak mondható helyét kerestük fel. Háromrészes mini cikksorozatunkban ennek az útnak az állomásait vesszük sorra. Elsőként tehát Euskadi, azaz Baszkföld megkapó világába tekintünk bele.

Rút kiskacsából szépséges hattyú

Valahogy azonnal ez a mese jut az ember eszébe Bilbaóban járva. Főleg azután, hogy fő nevezetessége, a Guggenheim Múzeum földszintjén gyorsan pergő filmkockák mutatják be, miként vált az egykori csúnya és szennyezett nehézipari település az ezredfordulóra Európa egyik legvonzóbb városává. Nem egész két percbe sűrítve lélegzetelállító élményt nyújt a múzeum születésének folyamata, szélesebb értelemben pedig az a hetvenes évek végétől végbement transzformáció, amelynek nyomán kialakult a város mai derűs, karakteres, semmi máshoz nem hasonlítható arca.

A káprázatos átalakulás kulcsa az a mesterterv volt, amelynek eredményeként gyökeresen átformálódott Bilbao gazdasága. Bezárták a környékbeli vasércbányákat, valamint az alacsony hatékonysággal működő vaskohókat és gyárakat, amelyekben a tengerjáró hajóktól a kéziszerszámokig jószerével mindent gyártottak. Kitelepítették a városközpontból a kikötőt, átépítették és közösségi terekké alakították a várost átszelő Nervión folyó partjait, korszerűsítették az úthálózatot és a tömegközlekedést, átadták a légikikötő új épületét (tervezője Santiago Calatrava), mindeközben a város életét fokozatosan áthangolták a szolgáltatásokra és a kultúrára.

A folyamat részét alkotta, hogy a város szívében, fontos közlekedési útvonalak kereszteződésében 1997-ben megnyílt a Guggenheim Múzeum, amely rövid idő alatt a város névjegyévé vált. A Frank O. Gehry által tervezett egyedi, robosztus épületegyüttes, bár hatalmas, mégis belesimul környezetébe. Látványa minden oldalról megkapó, a felületét borító, tükröződő titánlemezeknek köszönhetően pedig minden napszakban más és más képet nyújt aszerint, milyenek környezetének színei és fényei.

Képgaléria: Guggenheim Múzeum, alkotások (Fotókért kattints a képekre)

A 24 ezer négyzetméter alapterületű múzeum állandó gyűjteményének darabjaiból már az épületen kívül ízelítőt kaphatunk: a városlakók kétségtelen kedvence Puppy, Jeff Koons 12,4 méter magas, színes virágruhába öltöztetett kutyafigurája, amely az utcaszint felőli oldalon „őrzi a házat”, vele átellenben, a parti sétányon Louis Bourgeois alkotása (címe: Maman), egy óriási pókanya ácsorog. A hátteret mindehhez, a La Salve híd pillérén, Daniel Buren alkotása, a Vörös boltívek adja, amely a múzeum megnyitásának 10. évfordulójára készült, az épület melletti medence víztükrén pedig Anish Kapoor üveggömbjei táncolnak.

A 20. századi és kortárs műalkotások sora odabent folytatódik. Közülük a leglátványosabbak minden bizonnyal Richard Serra monumentális, az idő és a tér érzékelésének határait feszegető corten acél szobrai, amelyek a múzeum legnagyobb (130 x 30 m), oszlop nélküli kiállítótermében kaptak helyet. Igen érdekesek Jenny Holzer fényinstallációi, akárcsak a ghánai El Anatsui leomló, hullámzó vízfelület hatását keltő, 14 x 8 méteres, milliónyi üvegzáró fémcsíkból összeállított alkotása (Rising See).

A bilbaói Guggenheim Múzeum, amelyet a szakma a 20. század egyik legkiválóbb építészeti alkotásának tekint, önmagában is igazi látványosság. Nagyvonalú belső terei és változatos méretű kiállítótermei egy széles, magasba törő átriumot fognak közre, amelybe hatalmas üvegfelületeken át árad be a fény. A múzeumon belüli séta így duplán emlékezetes, a rendkívüli épületegyüttes rendkívüli művészeti élményeket tartogat látogatóinak.

Baszkföld és Bilbao

Baszkföld (baszk nyelven Euskadi) Spanyolország északi részén található, területe (7234 km²) nagyjából akkora, mint Borsod-Abaúj-Zemplén megye, ez alapján az ország 13. legnagyobb autonóm közössége. Három tartományból áll, lakosainak száma 2,23 millió. Fővárosa, a baszk parlament és kormány székhelye Vitoria-Gasteiz (260 ezer fő), legnagyobb városa a 350 ezres Bilbao, amelynek vonzáskörzetében közel egymillióan élnek. Harmadik legjelentősebb városa a nemzetközi filmfesztiváljáról híres tengerparti város, San Sebastian (190 ezer fő). Mindhárom város saját repülőtérrel rendelkezik.

Baszkföld Spanyolország egyik legfejlettebb tartománya, ahol az éves nettó átlagkereset meghaladja a 32 ezer eurót (2022). Neve spanyolul País Vasco – az elnevezés a terület első lakóinak nevéből (vascones) származik. Hivatalos nyelve a spanyol és a baszk. A baszk az Európában használt legősibb nyelvek egyike, nincs ismert nyelvrokona, Észak-Spanyolország és Dél-Franciaország egyes területein beszélik még.

Pintxo, avagy tapas, na és egy megahíd

A Guggenheim Múzeum több mint egymillió látogatót fogad évente, egyértelmű jeleként annak, hogy közel három évtizedes fennállása óta nem csillapodik a Bilbao iránti hazai és külhoni érdeklődés. A mesterterv tehát – amelynek véghezvitelében számos neves építész és képzőművész vállalt részt – beváltotta a hozzá fűzött reményeket. Új életre kelt a város, fellendült a kulturális és az üzleti turizmus. Bilbao kifejezetten vonzó idegenforgalmi célponttá vált, a gyarapodó bevételek pedig további revitalizációt, közjót szolgáló fejlesztéseket tettek lehetővé.

Mindez látható és érzékelhető, bármerre is járunk – akár a hangulatos, az egykor csak hét párhuzamos utcából álló, kis családi üzletekkel teli óvárosban, akár a folyó másik oldalán, a széles utcák, tágas sugárutak, parkosított terek környékén, ahol a bevásárló- és adminisztratív negyed található. Különösen estefelé indul be az élet, ám nemcsak a sokáig nyitva tartó üzletek miatt, hanem azért is, mert az egymást érő, kisebb-nagyobb bárok és éttermek jellegzetes baszkföldi étkekkel várják vendégeiket. Ezek a pintxo-k (ejtsd: pincsó), vagyis olyan falatkák, kisebb harapnivalók, amelyeket leginkább a Spanyolország más részein fogyasztott tapas-okhoz lehet hasonlítani. Mivel ezekből a pálcikákra tűzött mini és maxi szendvicsektől a sült polipig és kolbászig rengeteg variáció létezik, érdemes a velük való megismerkedésre egy körsétát, akár több órát is szánni.

Ám megéri Bilbaón kívülre is kiruccanni, mégpedig metróval (a 350 ezres városnak három metróvonala van!), hogy egy újabb csodát vegyünk közelebbről szemügyre. Ez pedig a városközponttól 16 kilométerre található Vizcaya-híd, a világ első olyan hídja (1893), amelyen az utasok és a járművek szállítása drótköteleken felfüggesztett kabinban történik. Bár már messziről szembeötlik a folyó felett átívelő vörös acélszerkezet, a „lényeg”, a néhány méterrel a víz felett lebegő gondola, a ki- és beszállás mikéntje és az átkelés maga csak a közelbe érve válik láthatóvá.

Képgaléria: Belváros, Vizcaya-híd, Pintxo-variációk (Fotókért kattints a képekre)

A híd, amely 2006 óta az UNESCO-világörökség része, számos hasonló konstrukció modelljéül szolgált Európában, Afrikában és Amerikában. A neves baszk mérnök, Alberto de Palacio, Gustave Eiffel tanítványa tervezte, hadrendbe állítva az ipari forradalom vívmányait és a helyi vasmegmunkálás hagyományait. A Nervión tölcsértorkolatában emelt „függő híd” megépítésével két legyet ütöttek egycsapásra: amellett, hogy olcsóbb volt egy hagyományos, a hajóforgalmat lehetővé tevő, magasan futó híd vagy egy alagút megépítésénél, betöltötte hagyományos feladatát is, kapcsolatot teremtett az egymással szemben lévő két település, Portugalete és Getxo között.

Lebegő kompon közlekedni – na, ez ma már igazi unikum, szóval kihagyhatatlan! A szerkezet éjjel-nappal 8 percenként ingázik ide-oda, 6 gépkocsi, több motor és kerékpár, valamint az oldalsó kabinokban mintegy 200 fő befogadására képes. A lebegésnél is nagyobb élmény viszont az, ha az ember a pillérbe épített lifttel felmegy a híd tetejére, és átsétál a 45 méter magasban kialakított, 160 méter hosszú panorámahídon. Tiszta időben egészen kivételes körkép tárul fel a folyó tölcsértorkolatában lévő tengeri kikötőtől a Bilbao körüli hegyekig és a nagyváros kontúrjaiig.

Bilbaóban, ha belefér…

Vedd be magad az óvárosba, keresd meg a katedrálist, és válogass a kézművesboltok kínálatából!

Ne hagyd ki Európa egyik legnagyobb fedett piacát! A Mercado de la Ribera három szintjén, 10 ezer négyzetméteren válogathatsz a friss áru között. Ha megéheznél, egyél egy-két pintxót, majd igyál rá egy kis baszk fehérbort, txakolit (ejtsd: csakoli).

Utazz a Norman Foster által tervezett metróval! A belvárosi állomásokat könnyű megtalálni, lejáratukat jellegzetes, csapott üvegtető borítja.

Sárkánykő szigete és a harangkongatás

Elsősorban a Trónok harca szerelmeseinek dobogtatja meg a szívét a Bilbaótól 40 kilométerre található apró baszkföldi félsziget, San Juan de Gaztelugatxe, amelynek neve annyit tesz: Szent János sziklás vára. A nehezen megközelíthető, sajátos formájú sziget volt az említett tv-sorozatban Sárkánykő szigete. Ám nemcsak emiatt vált ismertté és afféle zarándokhellyé, különleges fekvése és a hozzáfűződő legendák miatt mindig is sokan látogatták. Például azért, mert úgy tartották: aki a keskeny földnyelven áthaladva feljut a magasba, leküzdve a 241 sziklába vájt lépcsőfokot, és háromszor megkondítja a kápolna harangját, annak kívánsága valóra válik. Nem tudni, hányszor igazolódott be a legenda, de az igen, hogy a szakadatlan kongatás annyira megzavarta a környező természetvédelmi területen élő állatok – elsősorban a madarak – életét, hogy az ide ellátogató tízezreknek egy ideje már le kell mondaniuk vágyaik beteljesedésének ezen módjáról.

Úgy tartják, hogy Keresztelő Szent János ezen a partszakaszon érte el a szárazföldet, és lábának nyoma négy helyen is a kőbe vésődött. E helyek egyike a közeli Bermeo, annak is az egyetlen épen maradt középkori városkapuja. A festői település már a koraközépkorban városi előjogokkal rendelkezett, majd több mint 120 évig Vizcaya tartomány, az egykori Vizcayai uradalom fővárosa volt. Fontos kereskedelmi és halászati központtá vált, és bár egy idő után Bilbao mögé szorult, templomai és középületei, utcái és kikötője ezt a gyarapodást tükrözik ma is. A 17 ezres település rendelkezik Baszkföld egyik legfontosabb kikötőjével, míg jachtkikötőjében 350 hajó fér el.

Képgaléria: Bermeo, San Juan de Gaztelugatxe (Fotókért kattints a képekre)

Itt születtek a baszk szabadságjogok

Baszkföld három tartományának egyike Vizcaya, amely kiemelt szerepet tölt be a baszk történelemben. Mégpedig azért, mert lakosai a koraközépkorban saját, önálló jogrendszert hoztak létre. A baszk önrendelkezés alapját napjainkig e történelmi jogok képezik, amelyek a hagyomány szerint Guernica (baszk nyelven Gernika) területén jöttek létre. Itt, a városka egy félreeső, csendes parkjában található ugyanis az a hely, ahol egy tölgyfa lombja alatt az időről időre összegyűlő baszkok kialakították, majd írásba is foglalták az életüket meghatározó törvényeket. Ezeket elismerve ugyanitt a 14. századtól kezdve a tartomány urai (így 1476-ban a katolikus királyok, II. Ferdinánd és I. Izabella) ünnepélyes esküt tettek arra, hogy tiszteletben tartják a tartomány évszázados törvényeit és a baszk szabadságjogokat.

Az eredeti, 12. századi tölgyfa természetesen már nem él, 19. század végéig élt utódjának konzervált törzse a parkban egy oszlopokon álló kupola alatt látható. Még későbbi leszármazottja szintén itt található, közvetlenül a tartomány parlamentjének épülete mellett. Követve az évszázados hagyományt napjainkban is itt teszik le hivatali esküjüket a terület újonnan megválasztott kormányzói. Ezért látható a Guernica-fa, a baszk nép szimbóluma a tartomány zászlaján és címerében, a baszkok töretlen szabadságvágyának jelképeként.

Guernica, egy pusztító bombázás áldozata

Guernica tehát kiemelkedő jelentőséggel bír a baszk nép életében, azonban nevét a nagyvilág az 1936-ban kirobbant spanyol polgárháború kapcsán ismerte meg, amikor a demokrácia, a második spanyol köztársaság hívei és a Francisco Franco tábornok vezette nacionalista erők feszültek egymásnak. Ennek idején hajtották végre a Francót segítő, a náci német „önkéntesekből” toborzott Condor légió repülői – az olasz légierő támogatásával – azt a szörnyű bombázást (a Rügen hadműveletet), amelyben a város 87%-a elpusztult. Az előre kitervelt akcióra egy hétfői napon, 1937. április 26-án került sor akkor, amikor a heti piac miatt sok környékbeli is a városban tartózkodott. A védtelen település ellen végrehajtott kegyetlen támadást tekintik a hadtörténet első szőnyegbombázásának, egyben a német légierő második világháborús terrorbombázásai főpróbájának, amely – mintegy ráadásként – gyújtóbombák ledobásával ért véget. Az áldozatok száma még ma is vita tárgya, annyi bizonyos, hogy legalább százas nagyságrendű.

A tervszerű légitámadás után néhány nappal Franco csapatai elfoglalták az üszkös, füstölgő romokkal teli várost, velük együtt külföldi tudósítók is a helyszínre érkeztek. A világ közvéleménye az ő fényképekkel illusztrált tudósításaikból szerzett tudomást az embertelen pusztításról, amelyért a tábornok sosem vállalt felelősséget, azt az ellenséges erők fellépéseként állította be.

Az akkor Párizsban élő, nyíltan köztársasági párti Pablo Picassót ezek a megrázó hírek késztették világhíres, Guernica című festménye elkészítésére, amely szimbolikus módon ábrázolja az értelmetlen pusztítást és annak következményeit. A 3,5 méter magas, 7,8 méter hosszú alkotáson csak fekete, fehér és szürke szín látható, mivel Picasso úgy tartotta, a horrort nem lehet más színekkel ábrázolni. Az alkotást első ízben 1937 nyarán, a Párizsi Világkiállításon láthatta a nagyközönség, majd a világ számos nagyvárosában kiállították.

Spanyolországba a művész kívánságának megfelelően csak azután találhatott otthonra, amikor országát ismét demokratikus erők kormányozták.

Képgaléria: Guernica (Fotókért kattints a képekre)

Picasso alkotásának életnagyságú, égetett csempékből álló másolata örök mementóként Guernica egyik utcáján kapott helyet. Sétányi távolságra attól, ahol a baszk nép számára oly jelentős Guernica-fa és a tartományi törvényhozás épülete található.

Néhány honlap, ahol bővebb információkat találsz: wizzair.com, spain.info, gernikainfo.eus, guggenheim-bilbao.eus, turismo.euskadi.eus/es


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Népszerű
Ajánljuk
Címlapról ajánljuk


UTAZZ
A Rovatból
Aki utazna, most tegye meg – üzente a Wizz Air vezére, aki őszre áremelést jósol
Váradi József szerint a nyári túlkínálat miatt most olcsóbbak a repülőjegyek, de a helyzet hamarosan megváltozhat. A magasabb kerozinárak és a piaci verseny átalakulása miatt ősztől a szektorban érezhető jegyáremelkedésre számít.


Több mint szerencsétlennek nevezte Turi Ferenc, a HungaroControl vezérigazgatójának a kerozinhiányról szóló nyilatkozatát Váradi József. A Wizz Air vezérigazgatója a 24.hu-nak adott interjúban hangsúlyozta, hogy az iráni háború kirobbanása óta egyetlen járatukat sem érintették üzemanyagproblémák, és garantálja, hogy a légitársaság gépei repülni fognak a nyáron. Váradi szerint a HungaroControlnak a saját feladataira kellene koncentrálnia, miközben a Wizz Air speciális szerződésekkel védekezik a magas kerozinárak ellen.

A cégvezető szerint Turi Ferencnek nem lett volna szabad véleményt formálnia a kérdésben.

„A HungaroControl nem gyárt kerozint, nem szállít kerozint, és nem éget kerozint, tehát egyáltalán nincsen benne a szállítási láncban” – jelentette ki Váradi József, hozzátéve, hogy a Wizz Air napi szinten kezeli a kerozinkérdést, és 200 repülőtérre repülve az elmúlt három hónapban semmilyen fennakadást nem tapasztaltak.

Váradi szerint kerozinválság jelenleg nem Európában, hanem Ázsiában van, és semmi nem utal arra, hogy a helyzet rosszabbodna a kontinensen. „Körülbelül két hónapra előre látunk ezzel kapcsolatban, és nincs semmilyen olyan ügy, ami miatt igazán aggódni kellene” – mondta, kiemelve, hogy a légitársaság különböző alternatívákkal készül egy esetleges fennakadásra, például alternatív szállítókkal vagy a gépek túltankolásával. Azt is garantálta, hogy a Wizz Air járatai fel fognak szállni. „A repülőgépek tudnak repülni, a Wizz Air garantáltan repülni is fog” – szögezte le.

A vezérigazgató kategorikusan cáfolta Turi Ferenc azon állítását is, hogy a diszkont légitársaságok az egyéb szolgáltatások, például a feladott poggyász árának emelésével reagálnának a helyzetre. „Ezt kategorikusan cáfolom. Jelen pillanatban az árak csökkennek a tavalyihoz képest” – mondta. Állítása szerint a makrogazdasági inflációs nyomás miatt a fogyasztók visszafogják a vásárlásaikat, ami a légi közlekedésben is érezteti hatását. Úgy látja, a piacon jelenleg túlkínálat van a kapacitások terén a kereslethez képest, ami lenyomja az árakat.

A kerozinellátásról szóló hírek szerinte kelthetnek bizonytalanságot, de a Wizz Air foglalási számai júliusra és augusztusra két százalékkal magasabbak, mint a tavalyi év azonos időszakában. Éppen ezért gondolja úgy, hogy a spekulációk helyett a realitásokkal kell foglalkozni. Ezzel kapcsolatban ismét kritikát fogalmazott meg a HungaroControllal szemben. „A HungaroControlnak is inkább arra kellene fókuszálnia, hogy a légiforgalmi irányítást minél hatékonyabban megoldja, mert az elmúlt három-négy évben az európai léginavigációs szolgáltatók kapacitáshiánya volt az európai járatkésések legfőbb oka” – jelentette ki.

Váradi József szerint az elmúlt években a késések fő oka a légiforgalmi irányítás kapacitáshiánya volt a csúcsidőszakokban. A Covid-járvány után sok irányítót nyugdíjba küldtek, és az újrainduláskor már nem tudták lefedni az igényeket, egy új szakember kiképzése pedig körülbelül három évig tart. „Az elmúlt három-négy éves időszakban Európában a HungaroControl volt az egyik legrosszabbul teljesítő légiirányító szervezet” – mondta. Hozzátette, bár a cég teljesítménye azóta javult, a feladatuk az utasok zökkenőmentes eljuttatása A-ból B-be. „Én majd mondom a híreket a légitársaság vonatkozásában, mindenki más pedig mondja a saját háza tájáról, ne a másikat próbáljuk kioktatni” – fogalmazott.

A kerozinválság rémképét Váradi a Hormuzi-szoros lezárásával magyarázta, ami a pánikkeltés forrása volt. A kerozin árának megemelkedése után azonban új logisztikai láncok és alternatívák jelentek meg.

„Ez nem úgy működik, hogy a Wizz Air kerozinja ott dekkol a szorosban, és csak arra várunk, hogy végre jöhessen. Ezen az áron, amin most mozog a kerozin, gyalog vagy lóháton is eljön Amerikából” – érzékeltette a helyzetet.

Arra a kérdésre, hogy a drágább kerozin árát miért nem kell áthárítani az utasokra, a vezérigazgató a Wizz Air kockázatkezelési módszerét hozta fel példaként. A légitársaság úgynevezett üzemanyag-fedezeti ügyletekkel vásárolja a kerozin egy részét, ami lehetővé teszi, hogy védekezzenek az áringadozások ellen. „Mi 18 hónapra előre fedezzük az üzemanyag-szállításainkat úgy, hogy a közeljövő erősen lefedett, 80-85 százalékosan” – részletezte. Ennek köszönhetően mélyen a piaci ár alatt vásárolnak.

„720 dollár per metrikus tonna áron vagyunk fedezve, szemben a mostani 1500 dolláros piaci árral. Tehát kevesebb, mint a felét fizetjük az üzemanyagáraknak a jelenlegi piaci viszonyokhoz képest” – magyarázta.

Elmondása szerint ez egy hosszú távú rendszer, és van, amikor ők fizetnek többet, ha az üzemanyag ára beesik, de strukturálisan a partnerek sem veszítenek ezzel.

A jövőbeli jegyárakkal kapcsolatban Váradi József elmondta, ősztől már érzékelhető áremelkedés jöhet a piacon. A nyári verseny után szerinte „a király sokkal meztelenebbé válik majd”, vagyis jelentősen csökkenhet azoknak a légitársaságoknak a kapacitása, amelyek költségszinten nem bírják a versenyt. Ez megváltoztathatja a kereslet-kínálat dinamikáját. „Én pont azt javasolnám az utazni vágyóknak, hogy inkább most utazzanak, mert az elkövetkező három-négy hónapban a szezonhoz képest olcsóbban lehet utazni, mint esetleg utána” – tanácsolta. A Wizz Air a költségnövekményeket a folyamatos növekedésből és a modernebb, kevesebbet fogyasztó flottából fedezi, így szerinte jobb helyzetben vannak, mint az iparág többi szereplője.

Az interjú végén a budapesti BL-döntő is szóba került. Váradi elmondta, hogy a Wizz Air hetvenhét plusz járatot indít a hétvégén, a ferihegyi menetrenden felüli üzemelés kétharmadát ők adják. Kiemelte az esemény súlyát és a hibázás lehetetlenségét. „Bízom benne, hogy mindenki a helyén van, mert olyan nincs, hogy valaki megveszi az ezereurós meccsjegyet, kifizet újabb ezer eurót a szállásra, és nem tud megérkezni. Ilyen nem fordulhat elő” – mondta. Hozzátette, hogy a Wizz Air tartalékokkal készül a hétvégére, ami szerinte nagyszerű lehetőség az országnak, de komoly szakmai kihívás. „Nem lehet hibázni, mert az megmagyarázhatatlan lenne” – zárta gondolatait.


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk
UTAZZ
A Rovatból
Hatalmas elismerés: ez a magyar csoda a világ legszebb helyei között szerepel!
A Time Out utazási magazin beválasztotta Miskolc-Lillafüredet a világ 51 leggyönyörűbb helyszínét tartalmazó idei listájára.


Nem akármilyen elismerést kapott Magyarország egyik gyöngyszeme.

Miskolc-Lillafüred a világ legszebb helyeit rangsoroló nemzetközi toplista 19. helyére került.

A mesebeli üdülőhely olyan illusztris társaságba került, amelyben a világ leghíresebb és leglátványosabb úti céljai szerepelnek. Most megmutatjuk, mivel érdemelte ki a figyelmet, és hogyan érdemes felfedezni.

A neves utazási magazin, a Time Out minden évben közzéteszi 51-es válogatását, amelyet utazási szakértők állítanak össze személyes tapasztalataik alapján.

Céljuk, hogy a mindenki által ismert ikonikus helyek mellett a kevésbé reflektorfényben lévő, de lenyűgöző desztinációkra is felhívják a figyelmet.

A Bükk Nemzeti Park kapujában fekvő Lillafüredről a lap úgy ír, mint egy „mesébe illő üdülőhely”, ahol az erdőket vaddisznók, farkasok és olykor medvék uralják.

A cikk kiemeli a Hámori-tavat, amely télen látványosan befagy, nyáron pedig zöldellő környezetével és a ringatózó csónakokkal vonzza a látogatókat.

A tóra néző, évszázados Palotaszállót barlangok, függőkertek és vízesések veszik körül, így a túrázók, a romantikára vágyók és a barlangászat szerelmesei egyaránt találnak itt programot.

Aki a környéken jár, annak érdemes bejárnia a Palotaszálló alatti függőkerteket, amelyek Magyarország legmagasabb vízeséséhez vezetnek. A Hámori-tavon a melegebb hónapokban csónakázni és kajakozni is lehet. A hegy gyomra két híres barlangot is rejt: a közvetlenül a vízesés mellett található, különleges mésztufa képződményeiről ismert Anna-barlangot, valamint a gyógyhatású mikroklímájú Szent István-barlangot. A völgyre nyíló lenyűgöző panorámáért pedig a Zsófia-kilátóhoz érdemes felsétálni.

A Time Out külön tippel is szolgál: senki ne hagyja ki az erdei kisvasutat, ami pöfögve halad a Bükk bükkfái között, a tó és a Palotaszálló mellett. A kisvonat egész évben közlekedik, bár a menetrendje évszakonként változik.

Lillafüred megközelítése egyszerű. Budapestről Miskolcig nagyjából kétórás út vezet InterCity vonattal, onnan pedig helyi buszjáratokkal vagy akár a már említett erdei vasúttal is könnyen elérhető a célállomás.

A helyszín minden évszakban más arcát mutatja. Télen a befagyott tó és a hófödte sziklák teremtenek varázslatos hangulatot, míg tavasszal és nyáron a zöldbe borult hegyoldalak és a hosszú nappalok csábítanak kirándulásra. Ősszel a Bükk ezerszínű lombkoronája nyújt felejthetetlen látványt. A szálláslehetőségek közül a legkézenfekvőbb a négycsillagos Palotaszálló, amely saját fürdővel és étteremmel várja a vendégeket, de Miskolcon is számos alternatíva található.

Via Timeout


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk

UTAZZ
A Rovatból
Egyetlen ruhadarab, amit egy világutazó szerint soha ne vegyünk fel a reptérre
Mitch Glass utazási szakértő a sokzsebes cargo nadrágot nevezte meg a leginkább kerülendő ruhadarabnak repülés előtt. Tapasztalatai szerint a flitteres ruhák és a merevítős melltartók mellett ez a nadrágtípus okozza a legtöbb felesleges fennakadást.


Sokan esküsznek rá, hogy a sokzsebes cargo nadrág a tökéletes utazós viselet, hiszen minden fontos irat és a telefon is kéznél van benne. Egy szakértő szerint azonban épp ez a praktikusnak hitt ruhadarab okozhat felesleges perceket és kellemetlen motozást a repülőtéri biztonsági ellenőrzésen. Mitch Glass, aki Project Untethered néven vezet YouTube-csatornát és eddig több mint negyven országot járt be, pénteken a UNILAD-nek beszélt arról, miért hagyja inkább a szekrényben ezt a nadrágtípust.

A világutazó szerint a vastag anyagú, több rétegben elhelyezett zsebekkel ellátott cargo nadrágok gyakran keltenek gyanút a szkennereknél.

„Sok utazó azt állítja, hogy semmi gondjuk nincs a cargo nadrágokkal, de olyan történeteket is hallottam, hogy aki felveszi az extrán zsebes cargo nadrágját, azt minden alkalommal megállítják” – magyarázta Glass.

A fő probléma szerinte a feledékenység. „Én akkor is inkább kerülöm őket, mert könnyű elfelejteni, hogy mélyen valamelyik zsebben maradt valami, amit ki kellene venni.”

A nőknek azt tanácsolja, legyenek felkészülve arra, hogy a merevítős melltartó is bejelezhet.

Magyarországon is volt már példa abszurd helyzetre, amikor egy veszprémi káplánt arra kényszerítettek a ferihegyi reptéren, hogy igya meg a nála lévő szenteltvizet, mert az üvegen nem volt űrtartalom-jelölés.

Egy másik esetben egy férfi egy csomag jávorszarvas-ürülékkel bukott le, amit állítása szerint politikusoknak szánt ajándékba. A szigorú biztonsági ellenőrzés során tehát a legegyszerűbb, legkevésbé feltűnő öltözékkel és a zsebek teljes kiürítésével spórolhatunk időt és idegeskedést a biztonsági kapuknál.


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk

UTAZZ
A Rovatból
A Wizz Air hatalmasat újít: egy eddigi luxusszolgáltatás érkezik a fapados gépekre
A Wizz Air bejelentette, hogy 2027-től a teljes flottáján elérhetővé teszi a Starlink műholdas internetet. A lépés azt jelenti, hogy a diszkont áron utazók is a legkorszerűbb szolgáltatást kaphatják majd a levegőben.


A Wizz Air 2027-től fokozatosan bevezeti a Starlink műholdas internetet a flottáján, ezzel a diszkont légitársaságok között elsőként teszi elérhetővé a korábban luxusnak számító szolgáltatást – közölte hétfőn a Reuters. A cég közleménye szerint a szolgáltatáshoz szükséges átalakításokat 2027-től kezdik el. Az üzlet pénzügyi feltételeit a felek nem hozták nyilvánosságra.

A Wizz Air kereskedelmi igazgatója, Ian Malin a döntés hátteréről azt mondta, véget vetnek annak a korszaknak, amikor a jó minőségű fedélzeti kapcsolat csak a drága jegyekkel utazók kiváltsága volt. „Utasainknak nem kell választaniuk a megfizethető jegyárak és a megbízható fedélzeti internet között, hogy kapcsolatban maradhassanak a számukra fontos emberekkel, vagy épp a munkájukkal. Büszkék vagyunk arra, hogy a Starlinkkel együttműködve vezető szerepet vállalunk ebben a változásban” – közölte.

A SpaceX képviseletében Jason Fritch, a Starlink vállalati értékesítési alelnöke arról beszélt, hogy a technológiát kifejezetten a repülés közbeni használatra tervezték. „Nagyon boldogok vagyunk, hogy elhozhatjuk a Starlink szolgáltatást a Wizz Air fedélzetére és ezzel több millió ember utazási élményét tehetjük még jobbá” – tette hozzá.

A cég ezzel az első európai ultra-low-cost légitársaság, amely a Starlinket választja.

A bejelentésből ugyanakkor több fontos részlet nem derült ki: egyelőre nem tudni, hogy a szolgáltatás ingyenes vagy fizetős lesz-e, és a cég a „fokozatos bevezetésen” túl nem közölt részletes ütemtervet sem a flotta átalakításáról.

A Wizz Air döntése azért is figyelemre méltó, mert legfőbb versenytársa, a Ryanair korábban a magas költségekre hivatkozva vetette el a hasonló fejlesztést.

A nagy európai légitársaságok közül a Lufthansa-csoport már idén, 2026 második felétől megkezdi a Starlink telepítését, és 2029-re tervezi a teljes flotta lefedését. Az úttörők közé tartozik az airBaltic is, amely már 2025-ben elindította a Starlink-integrációt az A220-300 flottáján.

Via Telex


Link másolása
KÖVESS MINKET:

Ajánljuk